Введение к работе
Актуальності темы диссертации. В настоящее время наблюдается постоянный рост требований к эргономическим свойствам автомобиля. Применение усилителей в системах управления автотранспортник средствами является одним из важнейших конструктивных решений , которое призвано значительно облегчить взаимодействие водителя и автомобиля. Использование усилителей в тормозной системе, кроме этого,' позволяет повысить активную безопасность, так как в этом случае наблюдается лучшее сохранение управляемости автомобиля, особенно при экстренных торможениях.
Недостатки существующих типов усилителей тормозных приводов обуславливают необходимость проведения теоретических- исследований, которые позволили би обосновать единую для различных тормозных систем аналитическую базу для создания эффективных конструкций усилителей.
Исследования, связанные с тормозными усилителями, имеют большую практическую ценность для автомобильной промышленности Республики Беларусь и других стран СНГ. Условия эксплуатации автотранспортной техники в указанном регионе, характеризующиеся большим транспортным потоком и напряженностью движения, а также ее экспорт в другие государства, требуют надежной, эффективной и дешевой конструкции всех систем автомобиля, в том числе тормозных, которые являются объектом повышенного внимания со стороны европейского и международного законодательства и стандартов.
Приведенные положения показывают потребность и актуальность разработки эффективных конструкций тормозных систем с усилителями.
Цель и задачи исследования. Целью данной работы является разработка методики расчета и выбора параметров гидравлических тормозных приводов с механическим усилителем.
Б соответствии с поставленной целью необходимо решить следующие задачи:
разработать методику расчета и—выбора параметров тормозного привода и усилителя, удовлетворяющих современным требованиям по эффективности, быстродействию;
на основе методики расчета и выбора параметров тормозного привода и усилителя разработать конструкцию тормозного привода с механическим усилителем и стенд для его испытания;
провести экспериментальные исследования на установление адекватности разработанной теории, методики расчета и выбора параметров
реальной конструкции тормозного привода. Научная новизна работы состоит в:
разработке теоретических положений, методов расчета и выбора параметров тормозных приводов с механическими усилителями;
создании конструкции стенда, -позволяющего экспериментально определять статические характеристики тормозных механизмов.
Практическая значимость полученных результатов. На основе разработанной теоретической Сазы возможно создание эффективной и дешевой тормозной системы автомобиля с механическим усилителем, которая может найти применение в производстве автомобилей и использоваться на различных типах тормозных систем автотранспортных средств.
Экономическая значимость полученных результатов. Аналитическая оценка результатов проведенных исследований показывает, что разработанное направление обладает большим потенциалом для упрощения конструкции тормозной системы. Вследствие этого следует ожидать при производстве такого привода снижения затрат на его изготовление и ремонтно- эксплуатационных расходов. 'Разработанные в диссертации конструкции макетного образца тормозного привода и стенда для определения статических характеристик тормозных механизмов в качестве коммерческого продукта могут найти применение, в научной и производственной сферах в связи с актуальностью задач повышения эффективности и одновременного снижения себестоимости систем торможения автомобиля.
Основные положения диссертации, выносимые на зашиту.
-
Принципиально возможно создание усилителей механического типа, использующих энергию движения и потенциальную энергию тяготения, для тормозных приводов автомобилей.
-
Область применения исследованных систем распространяется яг широкий спектр автотранспортных средств.
-
Аналитические зависимости, полученные в результате исследования процессов, происходящей при работе различных типов тормозных приводов с механическими усилителями, и созданная на их основе методика расчета являются основой для выбора конструктивных параметров указанных систем..
Личный вклад соискателя. Автор самостоятельно получил основные результаты диссертационной работы. Общая концепция исследований разработана совместно с научным руководителем.
Автор предложил и разработал теоретические основы для исследования тормозных приводов автомобилей с механическими усилителями; разра-
ботал методику расчета указанных систем; для осуществления экспериментальной части исследований разработал конструкцию стенда, произвел монтаж экспериментальной установки и осуществил сбор экспериментальных данных.
Конструктивное исполнение макетного образца тормозного привода с механическим усилителем для эксперимента разработано совместно с научным руководителем работы.
Апробация результатов диссертации. Результаты работы докладывались на 50-й научно-технической конференции профессоров, преподавателей, научных работников, аспирантов и студентов Белорусской государственной .политехнической академии (Минск,1994); республиканской научно-практической конференции "Пути повышения качества и технического уровня большегрузных автомобилей" (Минск,І994); конференции "Konferen-cija hamulcowa'94" под патронажем FISITA (Лодзь,Польша, 1994).
Опубликованность результатов. По результатам исследований опубликовано 6 печатных работ.
Структура и объем диссертации..' Диссертационная работа состоит из введения, общей характеристики работы, трех глав основной части, выводов, списка использованных источников.
Полный объем диссертации - 158 страниц; в том числе 94 страницы машинописного текста, 45 иллюстраций,-8 таблиц и список использованных источников количеством 110 наименований. .
