Содержание к диссертации
Введение
Глава 1. Теоретические и методологические подходы к эколого- географическому обоснованию территориальной организации рекреационной деятельности 11
1.1. Содержание понятия «рекреационная деятельность» 11
1.2. Цели и методы изучения территориальной организации рекреационной деятельности 12
1.3. Факторы пространственной дифференциации территории и структура эколого-географического анализа 16
Глава 2. Современное состояние и перспективы развития рекреационной деятельности на южном побережье озера Байкал 25
2.1. Рекреационно-ресурсный потенциал южного побережья Байкала 25
2.2. Рекреационная инфраструктура и освоенность территории 40
2.3. Социально-экономические условия развития туризма и отдыха 45
2.4. Природоохранные ограничения развития рекреационной деятельности 48
2.5. Рекреационное районирование южного побережья Байкала 50
2.5.1. Методы рекреационной дифференциации территории 50
2.5.2. Южное побережье Байкала в системе рекреационных и лечебно-оздоровительных местностей Байкальской природной территории 54
2.5.3. Рекреационная дифференциация Южно-Байкальского рекреационного района 57
Глава 3. Кругобайкальский рекреационный подрайон - современное состояние и перспективы развития 62
3.1. Инженерно-архитектурный комплекс "Кругобайкальская железная дорога" как центр Кругобайкальского рекреационного подрайона 62
3.1.1. Рекреационная освоенность территории 63
3.1.2. Рекреационные потребности и спрос 65
3.2. Факторы функционального зонирования Кругобайкальского рекреационного подрайона 70
3.2.1. Пиродные условия и природно-рекреационный потенциал территории 72
3.2.2. Рекреационные ресурсы территории 101
3.2.3. Рекреационная инфраструктура 103
3.2.4. Население, социально-бытовая и инженерная инфраструктура 103
3.2.5. Система существующего землепользования и охраны природы 107
Глава 4. Функциональное зонирование Кругобайкальского рекреационного подрайона 112
Глава 5. Факторы функционального зонирования учреждений отдыха на примере туристической базы «Шумиха» 125
5.1. Туристические базы как основной тип рекреационных учреждений туристического комплекса Кругобайкальской железной дороги 125
5.2. Эколого-географический анализ территориальной организации отдыха рекреационной деятельности туристической базы "Шумиха" 128
5.3.Функциональное зонирование территории туристической базы
«Шумиха» 136
Глава 6. Комплексный мониторинг территориальных рекреационных
систем 143
Заключение 163
Литература 166
Приложения
- Содержание понятия «рекреационная деятельность»
- Рекреационно-ресурсный потенциал южного побережья Байкала
- Инженерно-архитектурный комплекс "Кругобайкальская железная дорога" как центр Кругобайкальского рекреационного подрайона
- Туристические базы как основной тип рекреационных учреждений туристического комплекса Кругобайкальской железной дороги
Введение к работе
Изучение вопросов территориальной организации отдыха и туризма является одним из актуальных направлений прикладной географии и геоэкологии. Это связано с возросшими потребностями и спросом на отдых на природе, туризм, санаторно- курортное лечение, с осознанием социального и экономического значения использования свободного времени для оздоровления, сохранения трудоспособности, духовного и физического развития в общении с природой.
Современные социально-экономические условия в России определили высокий спрос на внутренний туризм при значительном увеличении требований к качеству предоставляемых рекреационных услуг. В рекреационное природопользование вовлекаются новые территории (главным образом с мало нарушенной природой), более интенсивно используются уже освоенные. Эти обстоятельства диктуют необходимость упорядочивания рекреационных и геоэкологических подходов к выбору природных мест и объектов для туризма, отдыха, санаторно-курортного лечения, разработке научно-обоснованных принципов организации рекреационного пространства и управления рекреационной деятельностью. Для решения этих задач необходимо создание определенной технологической системы подготовки территории к рекреационному освоению, рациональному размещению туристов и отдыхающих с учетом как рекреационных, так и природоохранных целей развития территории.
Деятельность, направленная на восстановление физических и духовных сил людей, требует определенного пространства, располагающего специфической, благоприятной для этого средой. Под рекреационной средой понимается совокупность природных и созданных человеком условий и объектов, необходимых для отдыха, туристических занятий, санаторно-курортного лечения (Теоретические основы..., 1975).
Разработка научно обоснованной системы организации рекреационного пространства особенно актуально для Байкальского региона, поскольку здесь сосредоточено большое число рекреационных ресурсов, которые в последние десятилетия интенсивно осваиваются. Однако этот процесс развивается стихийно и отличается низким уровнем организации рекреационной деятельности, преобладанием самодеятельного палаточного отдыха. Сеть функционирующих рекреационных учреждений разрознена, а уровень обслуживания и технического обустройства во многом не соответствует современным требованиям.
Отличаясь высоким разнообразием и уникальностью природных условий, Байкальский регион является перспективным и значимым для Сибири центром рекреационного развития (Вопросы развития..., 1973). Это подтверждается увеличивающимся из года в год интересом к региону со стороны как отечественных, так и зарубежных туристов.
Социально-экономические условия региона заставляют более активно использовать местные ресурсы отдыха. Основная рекреационная нагрузка ложится на уникальные природные комплексы, расположенные на территориях с особым режимом природопользования, где любая деятельность должна быть тщательно спланирована и осуществляться по известному эколого-экономическому принципу «используя сохраняй - сохраняя используй».
Одним из наиболее ярких в рекреационном плане и интенсивно посещаемых туристами мест в регионе является южное побережье Байкала. Это связано с природной привлекательностью территории, ее богатым историческим прошлым. Здесь находится уникальный инженерный ландшафтно-архитектурный комплекс старой Кругобайкальской железной дороги (КБЖД), ежегодно привлекающий большое количество туристов.
Современное состояние и перспективы рекреационного использования этого уникального памятника истории и архитектуры, а также прилегающей к нему территории уже на протяжении нескольких лет являются объектом изучения и обсуждения. Вопрос рекреационного развития зоны Кругобайкальской железной дороги и включения ее в рекреационную систему региона — проблема очень типичная для аналогичных территорий Байкальской котловины. В связи с этим, создание научно-обоснованной модели территориальной организации рекреационной деятельности в зоне КБЖД актуально в экологическом, социальном и экономическом отношении, как для южного берега Байкала, так и для Байкальского региона в целом.
Цель и задачи исследования. Целью исследования является разработка эколого-географических основ территориальной организации рекреационной деятельности на примере рекреационного комплекса Кругобайкальской железной дороги. Поставленная цель потребовала решить следующие исследовательские задачи:
1. Изучить современное состояние и перспективы развития рекреационной деятельности на южном побережье озера Байкал.
2. Проанализировать значение инженерно-архитектурного комплекса КБЖД для развития туризма и отдыха на южном побережье Байкала.
3. Разработать рекреационное и геоэкологическое обоснование границ и функционального зонирования рекреационного комплекса КБЖД.
4. Разработать программу комплексного мониторинга для территориальной рекреационной системы КБЖД.
5. Определить основные индикаторы и критерии оценки влияния рекреационной деятельности на ресурсно-рекреационный и экологический потенциал природных комплексов в зоне влияния КБЖД.
Объект исследования. Объектом исследования является территория южного побережья озера Байкал, где располагается уникальный природно-архитектурньш комплекс Кругобайкальской железной дороги. Предмет изучения - факторы и условия, влияющие на формирование территориальной структуры рекреационного природопользования на изучаемой территории.
Теоретическая и методологическая база исследования. Ведущей концепцией исследования является представление о территориальной рекреационной системе (ТРС) — сложной, управляемой и частично самоуправляемой системе, состоящей из взаимосвязанных подсистем: группы отдыхающих, природных и культурных территориальных комплексов, технических систем, обслуживающего персонала и системы управления (Теоретические основы..., 1975).
Основным инструментом исследования служит методология эколого-географического анализа территории, который представляет собой доказательство целесообразности организации рекреационной деятельности на территории, исходя из сложившихся на ней природных, социальных, экономических и природоохранных (законодательных) предпосылок и ограничений и является основой рекреационной дифференциации территории. Основное назначение такого рода операций - решение задач по управлению территориальными рекреационными системами, оптимизации рекреационного ресурсопользования.
Для решения задач, поставленных в работе, использовались методы и опыт ведущих отечественных школ рекреационной географии, отраженных в работах B.C. Преображенского, Ю.А. Веденина, В.И Преловского, А.Р. Будрюнаса, К.Д. Эрингиса, Н.Н. Колотовой, Л.И. Мухиной, Н.С. Мироненко, Н.С. Казанской, И.В. Тарана, В.Н. Спиридонова, Л.С. Филиппович, Е.Г. Шеффер и др., а также зарубежных авторов -D.N. Coll, М. J. Liddle и др. Использован опыт рекреационно-географических и рекреационно-экологических исследований, которые проводились на побережье Байкала Лобановой (1987,1993), Т.Я. Кулаковой (1980), О.А. Ягодкиной (1990), М.П. Ионычевой, Е.В. Громаковой (1991), и Иркутской области (Черноярова, 1977, Рященко и др., 1988, Усова, 2002). Применялись современные разработки Института географии СО РАН в области ландшафтного планирования (Руководство по ландшафтному планированию, 2001) и лаборатории экологии человека и географии населения ИГ СО РАН по планированию и управлению рекреационными территориями.
Фактический материал и методы исследования. Основой для написания диссертации послужили результаты трехлетнего рекреационно-географического изучения зоны Кругобайкальской железной дороги и прилегающих к ней территорий. Для этого рассматривалось положение зоны КБЖД в рекреационных системах южного побережья Байкала и Байкальского региона. Изучалось ее окружение с целью выявления закономерностей формирования рекреационных пространств на региональном, районом и местном (топологическом) уровне.
Использованы литературные источники, написанные российскими и зарубежными авторами, картографические произведения, а также фондовые и литературные материалы лаборатории экологии человека и географии населения ИГ СО РАН, Читинского института природных ресурсов, Байкальского института природопользования, комитета по физической культуре, спорту и туризму Республики Бурятия, администрации Слюдянского района Иркутской области, института Иркутскжелдорпроект, Центра экономического развития Восточно-Сибирской железной дороги, спасательной службы г. Слюдянка.
В работе использовались методы: картографическое моделирование, рекогносцировочное обследование рекреационных территорий, разведка и составление кадастра природных рекреационных ресурсов. Применялись методы оценки природных рекреационных ресурсов (технологическая, эстетическая, физиологическая, экологическая), элементы методики ландшафтного планирования землепользования, социологические методы исследования (анкетирование, интервьюирование, изучение архивных материалов), рекреационное районирование и другие.
Научная новизна работы.
1. Разработаны принципы и критерии эколого-географического обоснования территориальной организации рекреационной деятельности.
2. Произведена комплексная рекреационная оценка и разработана модель территориальной организации рекреационной деятельности на южном побережье Байкала. При этом исследуемая территория представлена как звено рекреационной системы Байкальского региона.
3. Выявлены основные факторы, определяющие рекреационную дифференциацию территорий на местном, районном и региональном уровнях.
4. Разработана система комплексного мониторинга территориальных рекреационных систем.
Практическая значимость работы. Практическая значимость работы состоит в разработке методов научно обоснованного выбора природных территорий для рекреационного использования на южном побережье Байкала, рекомендаций по рациональному использованию территорий с учетом необходимости единовременного решения рекреационных и природоохранных задач на районном и местном уровне.
Результаты работы и методические разработки, представленные в диссертации, использованы при создании проектов: «Ландшафтное планирование Слюдянского района. Рамочный план в масштабе 1:200 000», «Экологически ориентированное планирование землепользование в Байкальском регионе. Забайкальский национальный парк: рамочный ландшафтный план в масштабе 1:50 000», «Геоинформационная система Слюдянского административного района», «Экологическое зонирование Байкальской природной территории», «Создание учебно-научной экспедиции по комплексному исследованию котловин Байкальского типа».
Материалы диссертации использованы автором при подготовке спецкурсов по рекреационной географии, экологическому менеджменту в туризме для студентов географического факультета Иркутского государственного университета, Иркутского филиала Международной академии туризма, Байкальского института экологии и природопользования.
Апробация работы. По результатам исследований опубликовано 17 работ. Результаты исследования докладывались и обсуждались на XII конференции молодых географов Сибири и Дальнего Востока (1997), X научном совещании географов Сибири и Дальнего Востока (1999), конференциях «Рекреационная география Азиатской России: современное состояние и перспективы развития» (2000), «Индустрия туризма на Байкале: проблемы и перспективы развития» (1999), XIV молодежной Всероссийской конференции «Географические идеи и концепции как инструмент познания окружающего мира» (2001).
Предмет и положения защиты. В качестве предмета обсуждения и защиты вынесены результаты исследования территориальной рекреационной системы Кругобайкальской железной дороги.
К защите выносятся следующие положения:
1. Территориальная организация рекреационной деятельности основывается на анализе эколого-географических факторов разного иерархического уровня, что позволяет достигать территориального совмещения рекреационных и природоохранных целей развития территории.
2. Рекреационное значение историко-архитектурного комплекса Кругобайкальской железной дороги определяется историей его создания и развития, рекреационным и географическим положением в Байкальском регионе, что служит основанием для разработки модели территориальной организации рекреационной деятельности.
3. Районирование и функциональное зонирование рекреационных территорий, основанное на комплексном исследовании факторов и условий их дифференциации на региональном, районном и локальном уровнях, позволяет определить цели их развития с учетом рекреационных и экологических требований.
4. Планирование и управление рекреационной деятельностью осуществляется на основе комплексного мониторинга территориальной рекреационной системы. Это позволяет регулировать и контролировать влияние рекреационной деятельности на ресурсное, экологическое и социальное состояние территории.
Объем и структура работы. Работа состоит из введения, 6 глав, заключения, списка литературы и 5 приложений. Общий объем диссертации - 182 страницы печатного текста, включая 24 рисунка и 20 таблиц. Список литературы содержит 196 наименований.
Содержание понятия «рекреационная деятельность»
Рекреационная деятельность - это деятельность человека в свободное время, осуществляемая в целях сохранения здоровья, повышения трудоспособности, духовного и физического развития, в отличие от других видов деятельности не создающая материальных ценностей, отличающаяся большим разнообразием поведения людей и ценностью самого процесса (Теоретические основы...., 1975).
Время жизнедеятельности людей делится на рабочее время и внерабочее. Рабочее время используется на общественное производство средств производства и предметов потребления (материальных и духовных), а также для подготовки людей к общественно-производственной деятельности. Внерабочее время делится на обязательное, которое затрачивается на удовлетворение биологических потребностей, домашний труд, и свободное от различного рода повседневных занятий. Территориальная организации деятельности людей в свободное время - главная задача рекреационно-географических исследований.
Функции свободного времени направлены на восстановление и развитие физических и духовных сил человека, что определило появление понятия «рекреационная деятельность» (от лат. recreatio - восстановление) (Туристский терминологический словарь, 1999).
Как и любой вид деятельности человека, рекреационная деятельность приурочена к определенным территориям. Эти территории должны располагать специфической для рекреационных занятий свойствами (природными и созданными человеком) и требуют особых мер по сохранению состояния их свойств, или их изменению, созданию других, более соответствующих современным требованиям. Наличие или отсутствие того или иного рекреационного ресурса уже само по себе предопределяет возможность создания рекреационных предприятий, а вид ресурсов -характер их использования для разных видов рекреационных занятий. В том же случае, когда объемы ресурсов превышают имеющиеся потребности, а возможности для их использования различны, выбор среды для целей рекреации обусловливается рекреационными потребностями.
Эколого-географическое обоснование территориальной организации рекреационной деятельности предполагает разработку системы доказательств о ее целесообразности на конкретных природных территориях с точки зрения их экологических и географических особенностей.
Географическая часть исследований представляет собой изучение разнородных объектов и явлений, как территориально организованных, развивающихся в пространстве и времени систем и дает возможность территориально дифференцировать мероприятия, их нормы и правила исходя из конкретной географической обстановки. Экологическая часть состоит в изучении связей внутри системы (Геоэкологическиеосновы..., 1989).
Эколого-географическое обоснование носит вероятностный характер, так как видимые плюсы и минусы, в силу фактора неопределенности и принципа неполноты информации, могут не реализовываться на практике; оно базируется на первичной экспертизе рекреационных ресурсов территории и прогнозировании результатов рекреационной деятельности (Реймерс, 1996).
Алгоритм решения проблемы включает информационно-географическую подготовку территории: комплексную оценку ее рекреационных ресурсов и возможностей их использования, изучение потребностей населения в отдыхе, а также прогнозирование последствий рекреационной деятельности (экологических, ресурсных, социальных, экономических) и разработку системы мониторинга и путей оптимизации рекреационной деятельности.
В 1969 г. B.C. Преображенским и Л.И. Мухиной была выдвинута гипотеза о том, что сложную совокупность явлений, связанных с рекреационной деятельностью, можно и нужно рассматривать как территориальную рекреационную систему (ТРС), которая представляет собой сложную, управляемую и частично самоуправляемую систему, состоящую из взаимосвязанных подсистем: отдыхающих людей, природных и культурных территориальных комплексов, технических систем, обслуживающего персонала и органа управления (Теоретические основы..., 1975). Ей присущи свойства сложных географических систем - функциональность, целостность, иерархичность, устойчивость и динамичность. Поэтому комплексное изучение рекреационной деятельности происходит, как бы на трех уровнях: изучение иерархчности систем и подсистем ТРС; изучение функционального единства компонентов ТРС; исследование временных циклов функционирования ТРС.
Изучение рекреационной деятельности неразрывно связано с проблемой выявления взаимоотношений отдыхающих с элементами ТРС - природными комплексами, техническими сооружениями, системой обслуживания. Для улучшения сложившихся отношений, управления ими и прогнозирования их дальнейшего развития нужны знания о характере существующих между ними связей, характере причин, вызывающих то или иное состояние, а также об их последствиях.
Одним из наиболее эффективных методов исследования выступает картографическое моделирование, т.е. совокупность операций с картами различного содержания, направленных на получение новых знаний о рекреационных системах в процессе создания сложной картографической модели, совмещающей и синтезирующей несколько слоев информации, позволяющих сделать новые заключения о свойствах и особенностях функционирования ТРС (Филиппович, 1983).
Рекреационно-ресурсный потенциал южного побережья Байкала
Южное побережье Байкала относится к горно-таежному типу территорий, расположенных на стыке двух физико-географических областей: Южно-Сибирской горной и Байкало-Джугджурской горно-таежной (Михеев, Ряшин, 1977), что предопределяет его ландшафтную мозаичность. Хозяйственная деятельность населения развиваются на фоне сравнительно сложной природно-пространственной структуры окружающей среды и существенно диктуются ее условиями (Суворов, Титьаев, 1999). Близость Байкала, ландшафтное разнообразие, обуславливают высокую рекреационную привлекательность территории, в связи с чем развитие туризма и отдыха рассматривается как одно из приоритетных направлений современного природопользования в Слюдянском районе, занимающем основную часть территории южного берега озера Байкала.
Основные рекреационные свойства территории связаны с береговым положением, сложной ландшафтной структурой территории, разнообразием геолого-геоморфологических условий, а также пока сравнительно небольшими локальными нарушениями естественных ландшафтов. Здесь стыкуются хребет Хамар-Дабан, Олхинское плоскогорье и отроги Восточного Саяна (Предбайкалье и Забайкалье, 1965).
Климатические условия территории оцениваются как умеренно благоприятные для отдыха на природе. В прибрежной части лето прохладное, зима более мягкая по сравнению с континентальной частью Прибайкалья. Количество часов солнечного сияния в году составляет около 2200 часов. По критериям оценки условий инсоляции, такой режим для организма считается щадящим и достаточно благоприятным для отдыха. Число дней без солнца наименьшее для юга Восточной Сибири - менее 60. По степени благоприятности воздействия на организм человека этот показатель можно оценить как тренирующий (вызывающий слабо выраженное напряжение приспособительных механизмов человеческого организма), и умеренно благоприятный для рекреационной деятельности. Погодный режим летом неустойчив - в большинстве случаев один тип погоды сохраняется не более 2-3 дней. Летом период с погодами, благоприятными для рекреации составляет около 2 месяцев (определяется числом дней со среднесуточной температурой выше 15 С), при этом возможны занятия всеми видами летнего отдыха. Зимой длительность периода с погодами, благоприятными для различных видов зимних видов отдыха (когда среднесуточные температуры достигают -5 С, но не ниже -25 С) составляет не более 2,5 месяцев. Летом, из-за охлаждающего воздействия медленно прогревающейся водной массы озера, самые высокие среднемесячные температуры воздуха не превышают 16 С. В июне средние суточные температуры в 84% случаев не превышают 2,5-12 С. Даже в самый теплый период (июль-август) температуры этого интервала составляют почти 50%. Сумма биологически активных температур (период со среднесуточными температурами выше 10 С) невысока - около 1280 , продолжительность этого периода не превышает 90 дней (Мизандронцева, 1985, Башалханова и др., 1989).
По особенностям режима климата на южном побережье Байкала выделяются четыре климатических района (Ладейщиков, 1982) - Муринский, Култукско-Слюдянский, Солзанский и Хамардабанский, которые соответствуют прибрежно-равнинным, подгорным и горно-таежным ландшафтам. В перечисленной последовательности возрастает суровость климат, количество осадков изменяется от 400 мм в Муринском районе до 1457 мм в Солзанском. Наименее устойчивыми погодами и прохладным летом характеризуются прибрежные равнины, наиболее мягок и устойчив температурный режим в предгорной части, что необходимо учитывать при размещении стационарных баз отдыха. Очень сложен ветровой режим. Наиболее часто наблюдаемые ветра -"верховик", "Култук", "горная", "щелонник" (Лут и др., 1977), повторяемость которых составляет 10-50%. Продолжительность ветров может составлять 2-3 дня. По макро- и мезо-климатйческим условиям различается континентальная часть и собственно побережье Байкала. Югимат континентальной
части района обусловлен ее положением в центре Евроазиатского континента и характеризуется очень холодной зимой и теплым, умеренно-влажным летом (Ладейщиков, 1982). Средние температуры января в высокогорной части составляют -20.-25 С, июля 10-17 С. В прибрежной части на климат большое влияние оказывает озеро Байкал. На его берегах зимой на 8-10 теплее, чем в более удаленных районах, а лето прохладнее. Средняя температура января здесь -16- -17 С, июля 13-15 С, среднегодовая температура 0,4 С. Неоднородность орографического строения территории влияет на распределение осадков. Если в горах выпадает 1500 мм, то на побережье 400 мм, а на восточных склонах Олхинского плоскогорья в северовосточной части около 300 мм. Высота снежного покрова на побережье около 40 см, в горах до 160 см.
Рекреационные ресурсы представляют собой все объекты и условия, которые могут быть использованы для туризма и отдыха. Первым этапом оценки рекреационно-ресурсного потенциала территории стал кадастр рекреационных ресурсов южного побережья Байкала (приложение 1), составленный по материалам полевых исследований, фондовым, литературным и картографическим источникам. Он отражен в карте «Рекреационные ресурсы Слюдянского района» и включает объекты познавательного туризма, музеи, места расположения и зоны концентрации памятников природы (геоморфологических, ботанических, зоологических, ландшафтных) (рис. 2).
Инженерно-архитектурный комплекс "Кругобайкальская железная дорога" как центр Кругобайкальского рекреационного подрайона
Кругобайкальская железная дорога (КБЖД) - инженерно-архитектурный рекреационный комплекс, расположенный в зоне познавательного туризма Прибайкальского национального парка, занимает узкую прибрежную полосу юго западного побережья озера Байкал от железнодорожной станции Култук до станции Порт Байкал (Воронин, 1986; Зензинов, 1986; Александров, 1991;). Комплекс включает в себя памятники инженерно-технического искусства (тоннели, галереи, мосты и виадуки, подпорные стенки), архитектуры и окружающие его памятники и достопримечательности природы (геологические, геоморфологические, зоологические) (Сосейкин, 1989; Памятники истории..., 1990; Дорожный собеседник..., 1994; Суходолов, 1996; Филипова, Волков, 1997; Восточно-Сибтрская железнодорожная..., 1998). Он является рекреационным ядром Кругобайкальского рекреационного района в составе рекреационной системы южного побережья озера Байкал.
Кругобайкальская железная дорога в 1905-1911гг являлась звеном Восточно-Сибирской железнодорожной магистрали (ВСЖД). Она стала самым сложным участком Транссиба по трудности изыскательских работ, проектирования и сооружения, не имевшими аналогов в мировом железнодорожном строительстве. До середины 20 века КБЖД была стратегическим объектом, поскольку выступала единственным связующим звеном между европейской частью России, Сибирью и Дальним Востоком (Волошиков, 1889; Крамер, 1900; Суходолов, 1991; Маркетинговые . исследования..., 1995). В начале 50-х годов от Иркутска до Слюдянки была построена новая электрифицированная железная дорога (Закревская, 1991). В 1956 году при заполнении водохранилища Иркутской ГЭС была затоплена Иркутско-Байкальская часть железнодорожного пути и Кругобайкальская железная дорога стала тупиковой (Борзунов, 1960, 1963; Виргинский, 1961; Казимиров, 1984; Зензинов, 1986; Маркевич, 1986).
В конце 70-х - начале 80-х годов территорию стали осваивать туристы. Середина 90-х годов ознаменовалась новой волной интереса к «Крутобайкалке» как к рекреационному объекту. В последние годы, когда исчезла главная функция дороги -грузоперевозки - Кругобайкальская железная дорога открылась в новом качестве. Стало очевидно, что это не просто железнодорожный путь, соединяющий Култук с Портом Байкал, а уникальный инженерно-технических комплекс начала XX века, часть Российской Национальной культуры, музей-памятник под открытым небом (Кинщак, 1996; Бережных, 1999). Дорога привлекает своим неповторимым архитектурным обликом, гармонично вписывающимся в красивейшие природные композиции южного Байкала. Сегодня ландшафтно-инженерный комплекс КБЖД -это особенный элемент территориальной структуры не только Прибайкальского национального парка, а и Байкальского региона в целом, выдающийся феномен Российской культуры рубежа веков (Васянович, Кравченко, Суходолов и др., 1994).
Природные особенности территории и историко-культурный потенциал КБЖД обусловливает возможности широкого спектра рекреационных занятий: познавательного и научного туризма, экологического туризм, спортивного пешего, велосипедного, водного туризма, скалолазания, отдыха на берегу Байкала, спортивно-промыслового туризма. Несколько лет подряд здесь проводились тренировки по спортивному горному туризму, скалолазанию. Цэнтр экономического развития (ЦЭР) ВСЖД успешно развивает такие отрасли, как конгрессный туризм и проведение профессиональных праздников. Предлагаются уже отработанные маршруты с использованием водного транспорта, мотодрезины. Из Иркутска до порта Байкал регулярно курсирует комфортабельный туристический поезд "Байкал-экспресс".
По результатам опроса, проводимого на КБЖД в летом 1999 и 2000 г.г. (Евстропьева, 1999) структура рекреационных занятий на территории выглядит следующим образом: пляжно-пикниковый отдых - 34%; спортивно-оздоровительный маршрутный туризм - 34%; познавательный туризм - 19%; научный туризм - 9%; промысловый туризм - 4% (Евстропьева, 2000,6).
В пик летнего сезона (конец июля - начало августа) единовременно на территории находится 200-300 человек (неорганизованных рекреантов) и около 200 человек размещаются на местных базах отдыха.
Максимальный поток отдыхающих отмечается в летнее время. Наибольшая наполняемость турбаз происходит в течение 5,5 месяцев (с начала мая по середину октября), а сезон неорганизованного отдыха длится 4 месяца (с начала июня по середину сентября).
К сожалению, на сегодняшний день вопрос об организации зимнего отдыха практически не решается. Исключение составляют стихийно организованные туры. Существует самодеятельный лыжный маршрут выходного дня от ст. Переезд по долине р. Правая Ангасолка и по льду Байкала до ст. Слюдянка. Энтузиастами прокладьшаются лыжни по льду от пос. Листвянка до Слюдянки, а также вдоль железнодорожного полотна. Прокладка и прохождение этих маршрутов связаны с определенными трудностями: ледовый маршрут из-за торосов находится в достаточном удалении от берега, а из-за отсутствия снега в тоннелях, лыжня вдоль полотна дороги часто прерывается. Весной и в начале зимы высока опасность камнепадов.
Количество дней отдыха, проведенных на рекреационной территории зависит от целей и вида рекреационной деятельности, а также времени года.
Летний сезон: Приезжающие на КБЖД на 2-3 дня (15 и 45 % соответственно). Цель их пребывания, как правило - маршрутный (пеший или велосипедный) экскурсионно-познавательный отдых. При этом для прохождения всего маршрута вдоль дороги наиболее оптимальный срок - 3 дня, двух дней для этого недостаточно и во время двухдневных маршрутов для преодоления части пути туристы часто пользуются местным поездом "Матаня". Именно эта группа туристов наиболее многочисленна и в целом составляет 60 % от общего числа приезжающих на КБЖД. Отдыхающие на КБЖД от 4 до 7 дней составляют 24%. Основным видом их деятельности является стационарный пляжно-пикниковый отдых с проживанием в палатках или на турбазах. 16 % респондентов приезжают сюда на довольно продолжительное время, от месяца и более. В эту группу входят школьники, приезжающие на каникулы к родственникам и семьи, снимающие жилье у местных жителей (Евстропьева, 1999,а).
Зимний сезон: Однодневные лыжные походы выходного дня - более 3000 человек ежегодно проходят по лыжному маршруту «ст. Переезд - Старая Ангасолка -г.Слюдянка». Организованный стационарный отдых на турбазах продолжительностью 2-5 дней - какправшю наибольший поток отдыхающих в этот период происходит в праздничные дни, многие коллективы отмечают здесь свои профессиональные праздники.
Туристические базы как основной тип рекреационных учреждений туристического комплекса Кругобайкальской железной дороги
Туристическая база рассматривается как элементарная рекреационная подсистема ТРС КБЖД (минимальная по территории рекреационная система, внутри которой человек может осуществить полный цикл рекреационных занятий). Такие элементарные рекреационные системы требуют особых подходов к своей территориальной организации. Их проектирование связано с конкретными более детальными геоэкологическими исследованиями и разработками, которые позволяют наиболее целесообразно разместить объекты рекреационного строительства, учитывая природные особенности территории. Это обеспечит их наиболее долгосрочное функционирование, техническую надежность, сохранение рекреационных свойств природного окружения, позволит разработать наиболее приемлемый для отдыхающих и экономически выгодный цикл рекреационных занятий и обслуживания посетителей. Результаты такого проектирования на прямую влияют деятельность обслуживающего персонала - правильная организация цикла рекреационных занятий (включая летний и зимний) и условий отдыха обеспечивает привлекательность создаваемых рабочих мест, круглогодичную занятость нанятых на работу, а следовательно и повышение степени надежности рекреационной системы в целом.
Территориальная организация рекреационной деятельности учреждений отдыха рассмотрена нами на примере туристической базы «Шумиха», входящей в состав туристического комплекса, созданного на Кругобайкальской железной дороге Центром экономического развития ВСЖД (ЦЭР ВСЖД). Этот комплекс включает три туристических базы емкостью до 20 человек единовременно. Туристические базы "Хвойная", "Серебряный ключ", "Шумиха" расположены на северном участке Кругобайкальской железной дороги на сравнительно небольшом удалении (до 30 км) одна от другой. Для них характерны общность основных физико-географических условий, идентичность социально-экономической среды, экологических проблем, исходного состояния и перспектив развития. Все эти базы принадлежат Восточсно-Сибирской железной дороге и закреплены за единым пользователем - ЦЭР ВСЖД (Кругобайкальская....Рабочий проект, 2000).
Архитектурные особенности, которыми обладают туристические комплексы ЦЭР ВСЖД, были заложены в начале 20 века в первый и второй периоды строительства Кругобайкальского участка ВСЖД. Своеобразный стиль, в котором строились жилые и служебные здания КБЖД, определил их эстетическую и историческую ценность, аттрактивность всего инженерного ландшафтно-архитектурного комплекса. ВСЖД и сегодня успешно сохраняет традиции старой архитектуры, восстанавливая устаревшие и разрушенные здания в том виде, который они имели первоначально, учитывая современные требования к внутреннему благоустройству и дизайну помещений. Кроме этого, станционные поселки и ж/д станции строились в наиболее удобных для жизни людей местностях, поэтому размещение предприятий отдыха именно в исторически сложившихся местах безусловно наиболее целесообразно. Учитывать нужно еще и то, что использование сохранившихся фундаментов и зданий, которые строились в свое время с высоким качеством и надежностью, позволило сократить финансовые затраты не только на само строительство, но и на проектировочные работы, а также позволило сохранить атмосферу и исторический облик территории.
Краткая информация о деятельности каждой из трех турбаз и условиях для организации рекреационной деятельности на них, полученная в результате полевых работ, изучения литературных и документальных источников представлена в табличной форме (приложение 5) (Кругобайкальская...(технический отчет об инженерно-технических изысканиях), 2000; Кругобайкальская...(технический отчет об инженерно-геодезических изысканиях), 2000).
Для повышения рентабельности туристического комплекса центром экономического развития ВСЖД планируется расширение сферы рекреационных услуг и дальнейшее развитие туристической инфраструктуры на Кругобайкальской железной дороге. По генеральному плану застройки планируется увеличение числа объектов размещения отдыхающих и вовлечение дополнительных территорий для различных рекреационных занятий. Разрабатывается система мероприятий по повышению качества информационного и сервисного обслуживания отдыхающих, благоустройству и техническому оснащению баз отдыха (Рис. 19). к-ео человек а современное S перспектива Емкость туристического комплекса (по числу мест) 1.а. Зимний сезон 1.6. Летний сезон 2. Общее количество обслужи Вающе го персонала 3. Число отдыхающих на единицу персонала Рис. 19. Перспективы развития туристического комплекса ЦЭР ВСЖД по генеральному плану застройки Турбазы ЦЭР ВСЖД, согласно проведенному нами функциональному зонированию рекреационной зоны КБЖД
