Введение к работе
Актуальность проблеми. Большой объем опытно-конструкторских работ но асинхронному тяговому приводу влектроноднижного состава и тепловозов определяет необходимость дальнейшего совершенствования и развития теоретической базы для анализа елек-тромапштных процессов п системе асшіхроппого тяговоїх) привода, учитывая многообразие режимов работы, сложность виері-етнче-ских преобразований и подверженность влементов системы н условиях эксплуатации разнообразным воздействиям, характерным для тягового электропривода.
Применяемые методы расчета электромапштных характеристик основаны либо па замене реального выходного напряжения автономного инвертора его первой гармоїшческой составляющей, либо предполагают предварительные экспериментальные исследования, результаты которых используются затем для дальнейших расчетов. Появляющиеся при атом погрешности снижают достоверность полученных результатов.
Отмеченное: 1) определяет необходимость сравнительно/-о анализа различных методов, выбора метода и разработки основных направлений методики расчета энергетических процессов в асинхронном тягоном приводе, что позволит более глубоко изучить характер электромагнитных преобразований в системе тягового асинхронного привода и ускорит создацие серийных образцов нового подвижного состава; 2) подтверждает актуальность решения вопросов, связанных с совершенствованием расчетных методом определении электромагнитных нагрузок узлов асинхронного тягового привода.
Основные методы научпых исследований.
И работе проанализированы существующие методы анализа электромагнитных процессов асинхронного тягового прикола илек
троцодвижіюго состава. Сделан вьтод о целесообразности применения аналитических методов, обеспечивающих теоретически обозримые и практически приемлемые ренісшш задач, связанных с новым видом тягового привода.
Теоретическую часть работы определил метод с отражением связи между электромагнитными величинами асинхронного тягового двигателя в виде интегрального уравнения Вольтсрра. Основные пололжния этого метода разработаны в последние годы и Петербургском государственном университете путей сообщения. Метод нозполяет на основе реального исходного приложенного напряжения получить реальные переходные и установившиеся значения других электромагнитных величин.
Результаты исследования измспешш момента асинхронного двигателя при боксовашш колєсноіі пары отражены интегралом Френеля.
Теоретические результаты дополняются данными опытных исследований.
Цель работы. Сравнительный ааализ методов исследования эпергетнческих электромагнитных процессов в асинхронном тяговом приводе, выбор метода, удовлетворяющего условіиш точности и глубины анализа процессов, и разработка па основе этого метода основпых направлений методики расчета энергетических преобразований d асинхронном тяговом приводе.
Научная новизна. Выбран и разработан метод расчета, который позволил с более высокой точностью решить одну из наиболее сложпых задач асинхронного тягового привода - определение потерь в процессе пуска.
Исследовано явление резонанса в системе асинхронного тягового привода с входным фильтром. Установлены возможные повышения напряжения на элементах привода в этом режиме.
Исследовано изменение электромагнитного момспта асинхронно-
їх) двигателя при боксоиашпі колесной пары.
На зятиту выносятся : обосповапне целесообразности применения различных методов для анализа электромагнитных процессоя н асинхронном тяговом приполе; оспошгые положения и результаты, связанные с определением н оценкой, с использованием уточненного метода, энергетических преобразований в системе асинхронного тягового приводаподвижного состава; метод» результаты исследований резонансных явлений, а также процессов, связанных с нестационарным режимом работы алектроиехшшческой части привода.
Практическая ценность работы состоит а испояьзопашш новых нитодоп расчета процессоя я системе асішхрояного тягоиого привода, повышающих точность этих расчетоп, качестпо разработки пртюда !і его работоспособность.
Аппобппіііі работы. Основные положения диссертаціш докладывались и обсу:кдались па пятьдесят пятой научно-технической коп-Ферснцнн Петербургского Государственного университета путеГІ сообщения { г. Санкт-Петербург, 1295г.), конференции Электромеханического факультета ПГУПС'а, иосвящешгон 185-летиго университета и 125-летая со дпя рождения Г.О.Графтио (1995г.) и иаучпо-методичсскил семинарах кафедры "Электрические иаши-іп.ї п ПГУПС'а (1535 г., 2990 г.).
ІІЇЕДїїкзШШа- По теме диссертации опубликованы три работы.
Структура и объем ;гиссептадпи. Диссертация состоит из пяти г.чап, заключения, списка использованной литературы. Материал диссертации изложен на 139 страницах оспопного машинописного тс?<ста, содержит 19 таблиц и 29 рисункои. Синеок исиользоиашюН литературы включает 00 нгимеїголйниіі.
