Введение к работе
Актуальность темы исследования. Современная экономическая деятельность предприятий различных организационно-правовых форм предъявляет растущие требования к транспортному обеспечению доставки грузов от поставщиков к потребителям. Необходимость повышения динамики товародвижения, формирования транспортных коридоров, удовлетворения повседневных транспортных потребностей населения предполагает развитие дорожной сети.
Дорожное хозяйство является главной сферой государственных инвестиций в транспортном комплексе. Однако развитие дорожной инфраструктуры отстает от темпов автомобилизации, и складывающаяся сейчас ситуация может принять критический характер, так как возрастание автомобилизации приходит в противоречие с реальным выделением средств на дорожное строительство. Особенно обостряется эта проблема при изменении системы финансирования дорожного строительства, в частности, с отменой налога на пользователей автомобильных дорог, что привело к сокращению финансового потока почти вдвое. В связи с этим необходимо сделать акцент на эффективности и целевом характере использования имеющихся ресурсов.
Ресурсное обеспечение процесса дорожного комплекса сопряжено со значительными транспортными затратами, особенно на строительстве дорог. В то же время даже незначительные сбои в транспортном звене могут привести к значительным потерям в объемах выполнения заказа и удорожанию работ. Поэтому научная разработка и применение на практике новых, современных подходов к транспортному обеспечению предприятий дорожного комплекса, основанных на инструментарии логистики, приобретают особую актуальность.
Проблема, исследуемая в данной отрасли экономики, характеризуется сложностью и многогранностью. Логистический подход к функционированию предприятий различных отраслей и организационно-правовых форм основан на фундаментальных трудах по логистике отечественных и зарубежных исследователей: А.У. Альбекова, Г.Л. Багиева, A.M. Гаджин-ского, М.П. Гордона, М.Ш. Доветова, М.Е. Залмановой, А.В. Зырянова, К.В. Инютиной, Д.Д. Костоглодова, B.C. Лукинского, В.Н. Менжереса, Л.Б. Миротина, Ю.М. Неруша, Д.Т. Новикова, О.А. Новикова, О.Д. Про-ценко, В.М. Пурлика, А.Н. Родникова, В.Г. Санкова, А.И. Семененко, В.И. Сергеева, А.А. Смехова, Л.А. Сосуновой, С.А. Уварова, В.В. Щербакова, Д.Дж. Бауэрсокса и других.
Вместе с тем вопросы логистической поддержки транспортного обеспечения предприятий дорожного комплекса не нашли должного отражения в исследованиях проблем логистики. Практика требует также рекомендаций ПО ОргаНИЗаЦИОННЫМ Г"""',П1*ДМ pK'*'»*"'""" вяаммпітейртпи»
ПюС НАЦИОНАЛЬНАЯ БИВЛЮТЕКА
предприятий дорожного комплекса и транспортных, являющихся обязательным звеном логистической цепочки «снабжение - производство -сбыт».
Теоретическое и практическое значение проблемы, ее актуальность и недостаточная научная разработанность применительно к современным условиям функционирования предприятий дорожного комплекса определили выбор темы, цели и задачи диссертационного исследования.
Целью диссертационной работы является разработка основных теоретических и методических положений по логистической поддержке транспортного обеспечения предприятий дорожного комплекса.
Согласно поставленной цели в диссертации решаются следующие конкретные задачи:
выявить особенности развития транспортной логистики как основы видоизменения ее компонент применительно к дорожному комплексу;
провести анализ состояния и выявить тенденции развития предприятий транспорта и дорожного комплекса как предпосылку их логисти-зации;
раскрыть особенности логистизации предприятий дорожного комплекса в условиях рыночной экономики;
исследовать механизм логистической координации потоковых процессов по требованиям дорожных предприятий и обосновать возможность использования его для интегрированного управления материальными и сопутствующими им потоками дорожного комплекса;
разработать методические рекомендации по формированию и реализации логистической поддержки транспортного обеспечения дорожного комплекса на примере дорожного эксплуатационного предприятия города Саратова;
предложить организационно-экономические решения логистической поддержки транспортного обеспечения предприятий дорожного комплекса.
Предметом исследования является процесс рационализации продвижения материальных и сопутствующих им потоков на основе логистической поддержки транспортного обеспечения предприятий дорожного комплекса.
Объектом исследования являются материальные, финансовые, информационные потоки, формируемые на предприятиях дорожного комплекса при обеспечении строительства, содержания, ремонта автодорог. Конкретным базовым объектом исследования послужило Федеральное государственное унитарное дорожное эксплуатационное предприятие №299 (ФГУ ДЭП № 299) г. Саратова.
Методологической и информационной базой исследования являются труды отечественных и зарубежных ученых, материалы научных конференций по-проблемам логистики, менеджменту и эффективности
і "'Л-мР,.,
функционирования транспорта и дорожного комплекса, материалы периодической печати, статистические данные о производственно-хозяйственной деятельности предприятий дорожного комплекса Саратовской области.
Методологическую основу исследования составили системный, комплексный подходы к транспортному обеспечению предприятий дорожного комплекса на основе инструментария логистики, методы экономико-математические, статистического анализа, кластерный анализ. \/ Научная новизна диссертационного исследования состоит в постановке проблемы логистической поддержки транспортного обеспечения предприятий дорожного комплекса и получении следующих результатов ее решения, обладающих научной новизной:
выявлены особенности развития транспортной логистики как основы видоизменения ее компонент в интегрированную цепь поставок, что дало возможность провести классификацию потоков государственных предприятий дорожного комплекса для исследования процесса логистиза-ции их транспортного обеспечения;
проведен анализ состояния и выявлены тенденции развития предприятий транспорта и дорожного комплекса, в результате чего уточнены теоретические основы концепции обеспечения координации материалопо-токов на строительстве, ремонте и содержании автодорог;
определены особенности логистизации предприятий дорожного комплекса и разработаны мероприятия по рационализации управления взаимодействием дорожных подразделений;
проведено исследование механизма логистической координации потоковых процессов дорожных предприятий и предложена модель интегрированного управления потоками при выполнении дорожных работ, основанная на системе логистических показателей;
разработаны методические рекомендации по формированию и реализации логистической поддержки транспортного обеспечения предприятий дорожного комплекса и проведено их внедрение на федеральном государственном унитарном предприятии;
предложена организационная структура для логистической поддержки транспортного обеспечения предприятий дорожного комплекса, реализация которой способствует снижению логистических затрат на строительство и ремонт автодорог.
Положения работы, выносимые на защиту:
уточненная классификация потоков, циркулирующих на государственных предприятиях дорожного комплекса как в логистической системе;
концепция обеспечения координации материалопотоков на основе интегрированного управления цепью поставок на дорожные объекты с использованием системы логистических показателей;
- модель организационной структуры логистической поддержки транспортного обеспечения предприятий дорожного комплекса, способствующая снижению затрат на дорожные работы.
Научные результаты, полученные в целом, можно оценить как разработку основ концепции логистической поддержки транспортного обеспечения предприятий дорожного комплекса.
Практическая значимость работы вытекает из полученных результа
тов. Применение основных положений логистической поддержки транс
портного обеспечения государственных дорожных предприятий способст
вует повышению эффективности процесса прохождения заказа на строи- (
тельство, содержание и ремонт автомобильных дорог федерального и тер
риториального значения.
Апробация работы. Основные теоретические положения и результаты диссертационного исследования отражены в 18 публикациях общим объемом 4,29 печатных листа, в том числе авторских 3,03 печатных листа.
Положения и выводы, содержащиеся в диссертации, докладывались и обсуждались на международных, всероссийских, межрегиональных, региональных научно-практических конференциях и семинарах, проходивших в 1990-2003 гг. в г. Омске, Пензе, Саратове.
Некоторые положения и рекомендации, касающиеся логистизации процессов транспортного обеспечения предприятий дорожного комплекса, учтены при разработке предложений для Комитета по дорожно-транспортному строительству и эксплуатации автомобильных дорог Саратовской области по совершенствованию функционирования предприятий дорожного комплекса и ускорению выполнения госзаказа.
Структура работы обусловлена целью и задачами, поставленными в диссертационном исследовании. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, списка использованной литературы и приложений. Общий объем работы 165 страниц текста, в котором 25 таблиц, 19 рисунков. Список использованной литературы включает 173 наименования.
Во введении обоснована актуальность проблемы, поставлены цель и задачи, подлежащие решению, определены предмет, объект и методология исследования, показаны научная новизна и практическая значимость работы.
В первой главе исследованы теоретические и методологические основы использования логистического подхода к транспортному обеспечению предприятий дорожного комплекса, рассмотрены вопросы развития транспортной логистики как основы видоизменения ее компонент в интегрированную цепь поставок, проведен анализ состояния и тенденций развития предприятий дорожного комплекса как предпосылка их логистизации, выявлены ее особенности для предприятий дорожного комплекса и обусловленные ими состав и структура логистических потоков.
Во второй главе выполнен анализ взаимодействий подразделений предприятий дорожного комплекса в логистической системе, рассмотрен механизм координации потоковых процессов предприятий дорожного комплекса, разработана система интегрированного управления логистическими потоками в процессе транспортного обеспечения предприятий дорожного комплекса, раскрыты принципы и методы регулирования и контроля транспортного обеспечения предприятий на основе интегрированной логистики.
В третьей главе разработаны методические рекомендации по формированию и реализации логистической поддержки транспортного обеспечения дорожного комплекса на примере дорожного эксплуатационного предприятия города Саратова, исследована логистическая координация совместной деятельности транспортных и дорожных предприятий, предложена организационная структура логистической поддержки транспортного обеспечения предприятий дорожного комплекса, а также определена эффективность внедрения рекомендаций диссертационного исследования.
В заключении сформулированы основные выводы по работе и даны рекомендации по использованию результатов исследования.
