Введение к работе
Актуальность работы. На сегодняшний день города играют одну из ключевых ролей в развитии современного общества. Это подтверждается ежегодным приростом городского населения, формированием разрастающихся поселений в приграничных зонах, концентрацией финансовых ресурсов и другими аспектами. Наблюдается острая нехватка жизненного пространства, следствием чего является ухудшающееся состояние окружающей среды. Все это ведет к нанесению вреда здоровью населения в мегаполисах и возникновению ряда демографических проблем.
Выходом из сложившейся ситуации может стать освоение подземного пространства, активно развивающееся в большинстве крупных городов. Размещение объектов транспортного, культурно-развлекательного, инженерно-технологического назначения ниже уровня земной поверхности позволяет существенно улучшить состояние городской среды.
Размещение объектов инфраструктуры в городском подземном пространстве требует значительных затрат. При этом сложность подземной среды обусловливает высокую степень экологических рисков, что нередко приводит к чрезвычайным ситуациям. По данным статистики, при строительстве и эксплуатации подземных сооружений за последние 20 лет произошло около 150-200 крупных инцидентов. Управление рисками при строительстве и эксплуатации подземных сооружений позволяет своевременно идентифицировать возможные опасности и при необходимости предпринимать меры по их устранению.
Накоплен существенный отечественный и зарубежный опыт в области проведения мероприятий по снижению экологических рисков при использовании подземного пространства. Однако возникающие чрезвычайные ситуации и их последствия свидетельствуют о недостаточной эффективности принимаемых мер. Зачастую требуется дополнительная деятельность в этом направлении, что во многих случаях невозможно из-за ограниченности финансирования проектов. В этой связи необходимым условием
эффективности мероприятий по снижению экологических рисков при использовании подземного пространства является их детальная оценка.
Существующие исследования в области оценки экономических, экологических и социальных аспектов освоения подземного пространства не дают возможности в полной мере оценить мероприятия по снижению возникающих экологических рисков с учетом неравномерности их распределения в течение периода строительства подземного сооружения. В связи с этим научное обоснование эколого-экономической оценки мероприятий по снижению экологических рисков при создании объектов инфраструктуры в городском подземном пространстве является актуальной научной задачей.
Целью диссертационной работы является разработка экономического механизма оценки и выбора мероприятий по снижению экологических рисков при создании объектов инфраструктуры в городском подземном пространстве, позволяющего существенно повысить экологическую безопасность среды обитания населения в городах.
Идея диссертационной работы состоит в учете влияния экологических, экономических, социальных и других факторов на неравномерность возникновения экологических рисков при использовании подземного пространства во времени.
Объект исследования — подземные сооружения, строительство и эксплуатация которых могут приводить к возникновению рисков для окружающей среды в городах.
Предметом исследования являются экономические, экологические и социальные влияния процессов создания объектов инфраструктуры в городском подземном пространстве на формирование соответствующих экологических рисков.
Научные положения, выносимые на защиту:
1. Экологические риски при создании объектов инфраструктуры в городском подземном пространстве следует оценивать на основе
предложенного методического подхода, учитывающего формирование рисков во времени под влиянием различных эколого-экономических факторов.
-
Оценку эффективности мероприятий по снижению экологических рисков при использовании подземного пространства необходимо осуществлять на основе предложенной экономико-математической модели, целевой функцией которой является максимизация отношения эколого-экономического эффекта от мероприятий по снижению рисков к затратам на их проведение.
-
Выбор мероприятий по снижению экологических рисков при создании объектов инфраструктуры в городском подземном пространстве следует осуществлять на основе предложенного экономического механизма, включающего сбор исходных данных об условиях возникновения рисков, их оценку во времени, формирование перечня мероприятий по снижению экологических рисков, эколого-экономическую оценку и выбор наиболее предпочтительных вариантов мероприятий.
Научная новизна исследования:
-
Установлены зависимости экологических рисков при создании объектов инфраструктуры в городском подземном пространстве от экономических, экологических, социальных и технологических факторов, отличающиеся учетом формирования рисков во времени.
-
Разработан показатель оценки эколого-экономического ущерба от чрезвычайной ситуации при создании объектов инфраструктуры в городском подземном пространстве, учитывающий затраты на компенсацию и предотвращение чрезвычайной ситуации, возникающие вследствие этого у различных реципиентов прямые потери, а также упущенные выгоды.
-
Предложена экономико-математическая модель эколого-экономической оценки и выбора мероприятий по снижению экологических рисков при создании объектов инфраструктуры в городском подземном
пространстве, позволяющая учитывать эффекты от снижения экологических рисков при проведении соответствующих мероприятий.
Научное значение работы состоит в выявлении закономерностей формирования экологических рисков при использовании городского подземного пространства, учитывающих их динамику во времени.
Практическое значение работы заключается в применении разработанного экономического механизма для оценки и выбора вариантов мероприятий по снижению экологических рисков, обеспечивающих безопасность городской среды при создании объектов инфраструктуры в подземном пространстве.
Реализация выводов и рекомендаций. Разработанная методика оценки мероприятий по снижению экологических рисков при создании объектов инфраструктуры в городском подземном пространстве была использована Тоннельной Ассоциацией России для сравнения и выбора вариантов строительства транспортной развязки на пересечении Ленинградского и Волоколамского шоссе и дала положительные результаты.
Апробация работы. Основные положения диссертационной работы докладывались на научных симпозиумах «Неделя горняка» (Москва, МГГУ, 2008-2010 гг.); научных семинарах кафедр «Безопасность жизнедеятельности и гражданская оборона» и «Экономика природопользования» МГГУ (2007-2010 гг.); Выставке-конференции «Подземный город - 2009».
Публикации. По теме диссертации опубликованы 4 статьи.
Объем и структура диссертации. Диссертация состоит из введения, 4 глав, заключения и списка литературы из 146 наименований, содержит 9 рисунков и 8 таблиц.
