Введение к работе
Актуальность теми. Происходящие в последние 10 - 15 лет на значительной части Евразиатского материка глобальные социально-политические события создали совершенно новую геополитическую ситуацию, в связи с этим изменилось транспортно-географнческое положение России.
Вследствие усиления Азиатско-Тихоокеанского региона в мировом рыночном пространстве, Россия, являющаяся его частью, не имеет с ним адекватные своему транспортно-ге-ографическому и природно-ресурсному потенциалу экономические связи. Между тем переход к демократическим формам управления и рыночным методам хозяйствования создал новую социально-экономическую ситуацию как внутри страны, так и в отношениях с другими странами.
Особенность современного этапа заключается еще н в том, что в нашей стране началась конкуренция не только между товаропроизводителями, но и между регионами. В условиях конкуренции определенное преимущество выхода из кризиса и ускорения социально-экономического развития будут иметь только те регионы, которые располагают транспортно-коммуникационной системой, адекватной требованиям времени.
Резкий переход к рынку, непоследовательность проведения реформы, недоучет пространственного аспекта рыночных процессов привели к кризису экономики, в т.ч. транспорта. В этих условиях транспорт мог бы стать одним нз важнейших факторов стабилизации и социально-экономического развития регионов.
В связи с этим становится актуальным теоретическое и практическое осмысление роли и места транспорта в социально-экономическом развитии территории в новых социально-экономических и геополитических условиях.
Цель и задачи исследования. Цель работы - поиск и установление экономико-географических закономерностей н особенностей развития транспортной системы Восточной Сибири и Дальнего Востока, разработка на этой базе принципов и методов прогнозирования и управлення ее развитием
в новой социально-экономической и геополитической ситуации. Для достижения данной цели потребовалось:
проанализировать эволюцию концептуальной парадигмы в географии транспорта;
критически осмыслить существующие методы и критерии оценки развития, функционирования транспорта региона в соответствии с изменяющимися социально-экономическими условиями;
дать оценку роли транспорта в процессе изменения транспортно-географнческого и геополитического положения Восточной Сибири и Дальнего Востока;
проанализировать базовое состояние и характер его взаимодействия с территориальными социально-экономическими и природными объектами накануне перехода на новые методы хозяйствования;
исследовать и обосновать внутрирегиональные различия и возможные направления совершенствования транспортной системы рассматриваемого региона в новых социально-экономических и геополитических условиях.
Объект и предмет исследования. Объектом исследования выступает транспортная система Восточной Сибири и Дальнего Востока, детально рассмотренная на примере Забайкалья (Республика Бурятия, Читинская область). Предмет исследования - теоретическое и практическое обоснование экономико-географических принципов и методов исследования транспортной системы региона в новых социально-экономических и геополитических условиях.
Методологической основой исследования служат фундаментальные географические идеи о комплексном рассмотрении пространственных объектов в их единстве и разнообразии, изучении и сравнении общих н специфических свойств на различных территориальных уровнях, освещенных в трудах Н.Н.Баранского, Н.Н.Колосовского, Э.Б.Алаева, Г.А.Аграната, М.К.Бандмана, И.И.Белоусова, И.М.Майергой-за, В.В.Покшишевсксго, Б.Б.Родомана, Ю.Г.Саушкина и др. В раскрытии региональных проблем транспорта фундамен-
тальное значение имеют труды А.Г.Аганбегяна, В.В.Сочавы,
В.В.Воробьева, А.Г. Гранберга, П.Я.Бакланова, В.Е.Вику-
лова, В.П.Гукова, Б.М.Ишмуратова, В.А.Кротова, Г.М.Лап-
по, К.Н.Мисевича, Ю.П.Михайлова, А.А.Недешева, Н.Н.Нек
расова, И.Л.Савельевой, В.П.Шоцкого, Р.И.Шнипера и др. В
своих исследованиях автор опирался на труды в области
экономики и географии транспорта С.П.Арсеньева, В.И.Ар-
сенова, С.В.Бернштейн-Когана, Б.В.Белинского, Г.А.Голь
ца, Н.Н.Казанского, О.А.Кибальчича, Н.П.Каючкина,
Н.Р.Ковалева, А.А.Кугаевского, Б.С.Козина, Г.П.Кобыл-
ковского, В.Н.Лившица, А.А.Митиашвили, Н.В.Никольского,
Н.Н.Раздобудько, В.И.Самаруха, М.Р.Сигалова, С.А.Тархо-
ва, А.Г. Проскуряковой, Б.М.Шафиркина, Б.С.Шлнхтера и
Др.
Комплексность и многоаспектность поднимаемых в диссертации проблем привели к необходимости использования идей логистики, методов системного анализа, экономико-математического моделирования, районирования, нстори-ко-географического анализа, картографирования.
Научная новизна работы состоит:
в создании новой информационной и научной базы в области экономико-географического изучения проблем развития транспорта Восточной Сибири и Дальнего Востока;
теоретическом н методологическом обосновании понятия "мобильность транспорта";
использовании н обосновании функционально-целевого подхода для комплексного учета взаимосвязи географических, экономических, социальных, демографических, экологических, геополитических факторов при анализе, прогнозировании, эксплуатации и управлении транспортной системой;
выделении Забайкалья в самостоятельный экономический ранок на основе раскрытия его специфики ( буфер-ность, контактность, транзитность).
Основные результаты исследования:
- разработана концепция мобильности транспорта, спо-
собная служить методологической основой при исследовании транспортных систем различных территориальных уровней;
на основе историко-географического анализа выявлены основные этапы и особенности формирования, развития транспортной системы рассматриваемого региона;
показана роль эволюции транспортно-географического и геополитического положения Восточной Сибири и Дальнего Востока в формировании территориальной структуры транспорта;
установлена геополитическая роль транспортной сети Байкальского региона в устойчивом социально-экономическом развитии;
обоснованы пути рационализации транспортно-эконо-мических связей Бурятии и Читинской области, которые были приняты в 80-х годах к внедрению плановыми органами Бурятии, Читинской области и России;
проведено районирование территории бассейна оз.Байкал по характеру взаимодействия транспорта с природной средой, результаты которого приняты за основу при эколого-экономической экспертизе перевозок нефтепродуктов по оз.Байкал и в его бассейне, размещении нефтебаз при составлении транспортно-экологической карты;
предложены направления реформирования тарифообра-зования на транспорте на основе учета природных, социально-экономических особенностей регионов Сибири и Дальнего Востока, что будет способствовать выходу из кризиса транспорта;
методом экономико-математического моделирования проведена оптимизация транспортной сети Забайкалья на перспективу до 2005 года, результаты работы были приняты плановыми органами Бурятии и Читинской области;
выявлены основные проблемы развития и функционирования транспортной системы Восточной Сибири и Дальнего Востока на современном этапе и предложены пути их решения в новой социально-экономической и геополитической ситуации;
- разработаны концептуальные основы социально-экономического развития Забайкалья как особого транзитно-пог-раничного (буферного) экономического района и направления совершенствования развития его транспортной системы.
Реализация результатов исследования.
За период 1968-1993 гг. результаты исследований по рассматриваемой теме практически воплощены в следующих предплановых, плановых, прогнозных, проектных документах и материалах: "Схема развития и размещения производительных сил Бурятской АССР" (1980), "Генеральная схема развития и размещения производительных сил СССР" (Раздел "Транспорт Забайкалья), 1983; "Перспективы развития транспортного строительства на Востоке страны после строительства БАМ" (Раздел "Транспортная сеть Забайкалья"), 1983; "Генеральная концепция развития производительных сил в бассейне оз.Байкал" (Раздел "Транспорт"), 1989; "Схема развития и размещения производительных сил Восточно-Сибирского экономического района" (1985); "Концепция социально-экономического развития Бурятской АССР" (1986); "Территориальная комплексная схема охраны природы бассейна оз.Байкал" (1988); "Схема развития транспортной системы Восточно-Сибирского экономического района на перспективу до 2005 г." (1990); "ТЭО строительства железнодорожной линии Могзон-Уоян" (1990); "Схема развития производительных сил Республики Бурятия" (1993), а также в ряде договорных работ, наиболее крупными из которых являются: "Совершенствование экономических связей н развитие транспорта Бурятской АССР" (1979); "Рационализация грузоперевозок и совершенствование транспортной сети Читинской области" (1985).
Апробация работы. Основные положения диссертации и полученные результаты исследований докладывались на Всесоюзных международных конференциях и симпозиумах (Алма-Ата, 1983; Благовещенск, 1986; Иркутск. 1971, 1982; Мурманск, 1991; Новосибирск, 1980, 1985; Томск, 1990; Тында, 1987; Фрунзе, 1980; Улан-Удэ, 1979, 1981, 1985,
1987, 1990, 1994; Чита, 1985, 1989; Юрмала, 1986), а также различных региональных отраслевых совещаниях и семинарах.
Основное содержание работы опубликовано в 3-х индивидуальных и 2-х написанных в соавторстве книгах, ряде коллективных монографий, 40 статьях и 15 рукописных научных отчетах.
Структура работы. Диссертация состоит из 5 глав, объединенных идеей разработки приемов и методов повышения эффективности и мобильности функционирования и развития транспортной системы в новой социально-экономической и геополитической ситуации.
