Введение к работе
- З - І.
Актуальность проблемы. Растущие потребности народного хозяйства страны в природном газе, как наиболее прогрессивном и экономичном виде топлива, обусловливают необходимость дальнейшего развития всех сфер системы газоснабаения - добычи, транспорта и распределения газа. Магистральный тоанспорт газа - наиболее фондоёмкая подотрасль газовой промышленности- требует значительных капиталовлоаений, знерго- и металлозатрат и оказывает существенное влияние на характер и темпы развития отрасли в целом. Вааным условием формирования эффективной стратегии развития магистрального транспорта газа является использование результатов перспективного прогнозирования, обеспечивающих необходимуа информации о будущих состояниях данной подотрасли, альтернативных путях её развития и возможных последствиях принимаемых решений.
Магистральный транспорт газа по масатабности , слоїкости структуры и взаимосвязей своих элементов относится к категории сложных производственных систем. Основным средством анализа и прогнозирования таких систем является макромоделирование, т.е. формализованное описание системы с помощью относительно невольного числа агрегированных (обобщенных) показателей. Для транспорта газа такими показателями являются объем поступления газа в газопроводы, объем транспортируемого газа, объем транспортной работы, общая установленная мощность ГПА. суммарные знерго - и металлозатраты и ряд других показателей.
В настоящее время для прогнозирования основных технико -экономических показателей подотрасли транспорт газа применяется зирокий набор динамических макромоделей, включающий эременние Функции, производственные и квазипроизводственные функции, феноменологические модели. Однако всё ещё распространён несистемный
-A -
подход к отраслевому прогнозировании, при котором технико-экономические показатели рассчитывавтся с помощью автономных и , вообще говоря, не согласованных мекду собой моделей, что затруд няет комплексное оценивание будущих состояний объекта прогнозирования. Последнее обстоятельство сникает эффективность планиро вания развития Единой системы газоснабнения.
Поэтому актуальной проблемой является совершенствование прогнозных исследований подотрасли транспорт газа путём комплексного прогнозирования её технико-экономических показателей.
Слоеность структуры макромодели комплексного прогнозирования и неизбекность использования численных методов для её иссле дования вызывают необходимость применения человеко-машинной технологии прогнозирования. Инструментарий прогноза при таком подходе реализуется в виде автоматизированной диалоговой смете» СйДС), включаюцей в себя компьютер, динамическую макромодель, информационное и программное обеспечение.
Цель работы. Целью диссертационной работы является разрабі ка и внедрение автоматизированной диалоговой системы прогнозирі вания технико-экономических показателей развития трубспроводно; транспорта газа на основе комплексной динамической макромодели
Основные задачи работы. В соответствии с целью исследован решены слегдаие основные задачи :
разработана система динамических макромоделей для комплек ного прогнозирования технико-экономических показателей развит Тгодотрасли транспорт газа, в т.ч. функционально-динамические модели, описывающие динамику объёмов поступающего и транспорта руемого газа, транспортной работы, затрат газа на собственные нужды газопроводов;
;еЕека задача идентификации параметров предлонек-нх моделей;
выполнена проверка адекватности моделей и пригодности их
-'5 -
я проведения прогнозных исследований;
разработана методика перспективного прогнозирования объём-[х показателей транспорта газа с помощью функционально-динами-іских моделей:
разработано программное и информационное обеспечение авто-ітизированной системы прогнозирования.
Методы исследования. Для реиения поставленных задач исполь-ззались методы теории оптимизации, а также численные зкспери-гнты на ЭВМ.
Научная новизна работы :
разработана комплексная динамическая макромодель, позволя-щая реализовать системный подход к исследованию перспектив раз-ития газотранспортной подотрасли;
предложен способ задания входных сценариев перспективного азвития подотрасли;
предложен рациональный подход к выбору значений параметров іункционально-динамических моделей при решении задачи перспек-ивного прогнозирования;
разработан комплекс программ и сценариев развития, реализу-]щих предложеннув методику перспективного прогнозирования.
Практическая ценность работы. Разработанная автоматизиро-іанная система прогнозирования позволяет оперативно выполнить «ноговариантний комплексный прогноз основных гехнико-эконоиичес-uix показателей подотрасли транспорт газа с учетом эффективности іроизводства и при разработке долгосрочной отраслевой программы развития оценить возможную экономив производственных ресурсов за счет повышения эффективности их использования.Данная систена принята в опытно-промыиленную эксплуатацию в Государственном газовом концерне "Газпром" и используется при прогнозировании развития ЕСГ.
- _ 6 -
Связь с научно-исследовательской тематикой. Исследования проводились в ранках темы 74/91 "Разработка комплексной динамической модели развития ЕСГ" по заказу ГГК "Газпром". Направление исследований соответствует "Концепции энергетической политики России в новых зкономических условиях",согласно которой "конкретные долгосрочные цели развития энергетики и пути их до-стиїєния долены формироваться в результате слоеного процесса анализа тенденций и прогнозирования перспектив развития энергетики".
Апробация работы. Основные результаты работы доложены на семинаре молодых ученых и специалистов ВНПО "Соизгазавтоматика" (Москва,1987г.).на XI Всесоюзном симпозиуме "Логическое управление с использованиек ЗВИ" (Орджоникидзе,1988г.),на 1І школе-семинаре по проблемам трубопроводного транспорта (Уфа,1988г.),на научно-техническом семинаре кафедры АСУ ГАНГ им.И.И.Губкина и Московского правления НТО НГП (Косква,1992г.).
Результаты диссертационной работы использованы в следующих научно-технических отчетах :
отчет по теме 74/87 "Разработка математического и программного обеспечения для АСУ ЕСГ в целях сниаения топливно-энергетических затрат в магистральном транспорте газа".№. гос. регистрации 01870093399;
отчет по теме 74/88 "Разработка прогнозных моделей НТП в трубопроводном транспорте газа".№. гос. регистрации 01870093399;
отчет по теме 74/89 "Разработка прогнозных моделей НТП в трубопроводном транспорте газа",№. гос. регистрации 01870093399;
отчет по теме 74/90 "Разработка прогнозных моделей НТП в трубопроводном транспорте газа",N2 гос. регистрации 01870093399;
отчет по теме 74/91 "Разработка комплексной динамической моде/.и развития ЕСГ.",№ гос. регистрации 01870093399.
Публикации. По результатам выполненных исследований опубли-
ковано 7 печатних работ.
Структура и объём диссертации. Диссертационная работа изложена на 133 страницах машинописного текста, имеет 16 рисунков и 25 таблиц и состоит из введения, четырёх глав, заключения, списка литературы из 85 наименований и приложения.
