Введение к работе
.-:: mwj} '.
:сртдцийj i Актуальность проблемы. В настоящее время осуществляется разработка и строительство сооружений метрополитена нового поколения. В основном это станционные комплексы, сооружаемые с применением монолитного железобетона. Для таких сооружений требуется проведение анализа инженерно-геологических условий, комплексное проектирование конструкций, -технологии их сооружения и- архитектурного решения на качественно новом уровне. Проектирование ведется в две стадии в ограниченные сроки с необходимостью -проработки большого числа вариантов конструкций. Эффективное проектирование таких сооружений, с точки зрения сроков проектирования, качества проектной документации, возможно с использованием автоматизированной системы.
., Однако в нашей стране автоматизированных систем, ориентированных на проектирование сооружений метрополитена до сего времени не существовало. Ряд алгоритмов, необходимых для эффективного автоматизированного проектирования этих со-
оруженнй не были.разработаны или нуждались в дальнейшем ра
звитии. Поэтому развитие методов автоматизированного про-
ектирования сооружений метрополитена является актуальной за-
дачей. . '
Целью диссертационной работы является:
-
Разработка комплексного подхода к автоматизированно-му проектированию сооружений метрополитена: анализу инженерно-геологических условий, проектированию конструкций, технологии их ^сооружения и архитектурного решения на основании нсслс-доигшие процесса неавтоматизированного проектирования;
-
Разработка информационного обеспечения системы авто-
матизированного проектирования сооружений метрополитена;
-
Программная реализация разработанного математического обеспечения на ЭВМ; _ . '
-
Применение разработанного обеспечения для автоматизированного проектирования отдельных реальных уникальных и типовых сооружений метрополитена.
Научная новизна диссертационнной работы состоит в.следующем:
.Т. Разработан подход к автоматизированному проектированию сооружений метрополитена с использованием комплексной математической модели; „ ,. .
-
Исследована эффективность (по быстродействию) алгоритмов расчета конструкций в упруго-пластической грунтовой среде; . .
-
Разработан подход к автоматизированному формированию расчетной схемы сооружения на основе геометрической составляющей модели сооружения;
-
Разработана структура информационного обеспечения для комплексной системы автоматизированного проектирования сооружений метрополитена.
Достоверность полученных результатов оценивалась использованием программных .средств, реализованных на различных типах ЭВМ, для автоматизированного проектирования большого числа тестовых и реальных конструкций. Результаты расчетных программ сравнивались с данными испытаний реальных сооружений, результатами расчетов по известным существующим программным комплексам. Программные средства, разработанные в рамках диссертационной работы, прошли экспертизу в ряде советских организаций и зарубежных фирм.
Практическая ценность диссертационной работы заключает-
ся в следующее:
-
Создана'комплексная система автоматизированного проектирования сооружений метрополитена;
-
Разработанное математическое, программное, информационное обеспечение применено для автоматизированного прое-ктирования: ,
большого числа различных сооружений метрополитена в Москве, Киеве, Самаре, Никнем Новгороде, Баку, Новосибирске, Харькове, Днепропетровске и в других городах;
различных сооружении транспортного и лромыпленно-граадакского назначения по заказам отечественных организаций и зарубежных фирм, а также в;учебных целях в 'ВУЗах;
3. Выработаны рекомендации для автоматизированного про
ектирования сооружений метрополитена.
Апробация работы. Основные положения и результаты диссертационной работы были изложены на' кафедрах "САПР транспортных конструкций и сооружений" -(1989,1990,1991 гг.) и "Тоннели и метрополитены".(1991 г.) ШОГГа, на расширенном техническом сошете института "Метрогипротранс" (1991 г.), на семинаре в рамках международной выставки "САПР-91" (1991 г.), на заседании секции по системам автоматизированного проектирования и управления НТК ШИТ а.
і' 'Публикации. Основное содержание диссертации изложено в двух печатных работах.
На защиту выносятся разработанные и реализованные методы и алгоритмы автоматизированного проектирования конструкций метрополитена.
, Объем и структура диссертации. Диссертация состоит из введения, пяти глав, основных результатов^и выводов! списка литературы 116 наименований и приложения (акты о внедрении).
- 6 -Диссертация содержит 173 страницы машинописного текста, 33 рисунка, 3 таблицы.
