Введение к работе
Актуальность теш. Повышение производительности и эффективности использования энергонасыщенной мобильной сельскохозяйственной техники возможно в рамках тягово-энергетпческоЛ" концепции .
Экспериментальные исследования разработанного в НПО НЛТЛ совместно с ЛСХИ мобильного энергетического средства (ЫЭС-250) пропашого назначения .состоящего из рас пологе так в "шеренг:,'" энергетического модуля и сцепа двух технологических модуле:1 с удвоенной пириной захвата показали,что при удовлетворительном шлтолнешш агротехнических требований при двикешш в мегдуря-дье .агрегат имел сравнительно низкие энергетические показатели.
Изменештя тягов сцепннх свойств агрегата и параметров электрической трансмиссии эмпирическим подбором привели к росту тя-гозого КПД агрегата,однако,отсутствие глубоких исследования энергетических процессов движения агрегата не позволило судить об оптимальности полученных результатов. В связи с этим,работа, направленные на синтез математических моделей энергетики движения агрегата и их всестороннее исследование .являются актуальный.
Настояная работа посвящена поваленню энергетических показателей пропащих.широкозахватних агрегатов с "иеренговнм" расположением двит.птоле;1 и электрической трансмиссией на основе применения матеМатпко-оптимизационшіх методов. Работа является составной частью научно-исследовательских работ на тему ^'Разработать и внедрить системы технических комплексов и технических средств,обеспечивавших устойчивость производственных процессов, високий уровень комплексной механизации и сникепие потерь в процессе производства, хранения и переработки продукции раогенпе-водства в ІГПЗ РСФСР". Работа выполнялась иа кафедре "Электрические машиш и электропривод СПГАУ.
Цель работы состоит в повшленип эффективности использоваппя энергетических ресурсов агрегата путем определения оптимальных значошШ конструктивных параметров ходовой части модуля и обоснования способа регулирования тяговим электроприводом технологического модуля (ТМ).
Научная новизна работы заключается:
в новом подходе !с решению задачи по обоснованию оптимальных значений конструктивных параметров ходовой части. ИЛ на основе анализа стационарных и динамических режимов его движения:
в разработке методики определения значений конструктивных
параметров ходовой чаоти и в обосновании способа регулирования тяговім электроприводом ТМ,обеспечивающих наивысший КПД агрегата.
Практическая ценность. Разработаны рекомендации и выполнены расчеты значений конструктивных параметров ходовой части и обоснован способ регулирования тяговым електроприводом ТМ,обеспечивающие наивысший тяговый ІШД в редине движения широкозахватного пропашного агрегата МЭО-250. Установлено,что с целью сохранения высоких внёргётических показателей агрегата,при смене рабочих орудий,следует изменять массу Ш путем навешивания грузов на тележку ЇМ, Регулировать тяговый привод ТМ целесообразно по якорной цепи с побтоянным магнитным потоком. . Реализация -результатов. Разработанная методика определения оптимальных значений конструктивных параметров ходовой части и обоснованный способ регулирования тяговым електроприводом ЇМ внедрены в НПО НАТЙ, Методика Применяется при проектировании перспективной энергонасыщенной техники; Рекомендации по уточнению конструктивных параметров ходовой части и способа регулирования приводом М приняты к реализаций на МЭО-250.
Апробация работы. Результаты работы докладывались на научно-технических конференциях s 0ПҐАУ (г.Санкт-Петербург),Всесоюзной научно-практичзркой конференции молодых ученых и специалистов -'Молодые ученые-и научно-технический прогресс в агропромышленном производстве1' S 1990 А ЪШ (г.Москва) ,ЧШЭСХ в І99І г. .(г.Челябинск)»
Публикации. По тема диссертации опубликовано 4 печатных работы, отражающие ее ооновнре оодзряаниз.
Объем и структура диссертации. Диссертация оостоит.'йэ введения, 6 глав, заключений. Общий объем диссертации Г?5 страниц, из них 112 страниц текста, 21 таблица, 42 рисунка.
