Введение к работе
' . ' /'
Актуальность темы. За последние десятилетия территории
г^Л
збчаных пустынь Средней Азии и Казахстана подвергаются интен-
івному освоению в связи с открытием новых месторождений нефти
газа, цветных и редких металлов,.минеральных солей и других
злезных ископаемых. Одновременно с освоением территории ведет-
i строительство новых автомобильных и железных дорог, увели>.
*ваются нагрузки на действующие железные дороги. В ближайшей
эрспективе сеть железных дорог в'пустыне увеличится за счет
эждународныхперевозок.'
На эксплуатируемых уже более 100-лет железных дорогах Сред-зй Азии ведутся значительные работы по обеспечению бесперебой-зго движения поездов на пескозаносгошх участках. В связи с не-шзншм снижением уровня Аральского моря экологическая ситуа-т целого.региона в настоящее время усугубилась за счет увели-зния пыльных бурь почти в 69 раз. Дистанции пути несут большие зполнительные затраты по борьбе с песчаными заносами, достигаюча до 350 тыс. руб. и более на I кй пути.
Поэтому проблема защиты железных дорог о- песчаных заносов выдувания земляного полотна является актуальной и относится к !жным прикладным задачам, от решения которых зависит нормальная гсплуатация железных дорог.
Целью работы является исследование экологически чистого ело— эба закрепления земляного полотна и полосы отвода железных до-зг в условиях пустыни. Для достижения поставленной цели в дис-зртации были решены следующие задачи .исследования:
районирование зон, прилегающих к железным дорогам региона з возможности и особенностям лесопосадок и травосеяния;
приложение имеющихся теоретических представлений об уело-
-4-. виях дефляции сыпучих материалов применительно к переносу песка (развитие пескопереноса в зонах разгона, соотношение между диффузным и приземным'пескопереносои);
оценка условий раздувания ветром железнодорожных насыпей, сооруженных из песка;
совершенствование технологии укрепления откосов земляного полотна гидропосевом трав и практическая реализация разработанного способа укрепления земляного полотна.
Методы исследования. Достижение поставленной цели обеспечивалось на основе натурных и лабораторных исследований и их анализа. В работе использовалась методика маломасштабного аэродинамического моделирования пескозащитных средств.
Достоверность полученных научных результатов определяется данными лабораторных и экспериментальных исследований» расчетов, выполненных автором на основании большого практического материала.
Научная новизна исследования заключается в классификации средств защиты дорог от песчаных.заносов по зкологическиы признакам, выявлении эмпирической зависимости показателя насыщенности песковетрового потока от его зоны разгона, определении соотношения массовой концентрации пескопереноса на различной высоте от подстклапдей поверхности земляного полотна и нахождении графической зависимости условий обдувания ветропеочаньм потоком профилей земляного полотна от относительных скоростей ветра.
Практическую ценность работы представляй1 карта-схема районирования прилегающей полосы для создания защитных насаждений вдоль железных дорог в условиях пустыни, а также технология работ по укреплении откосов земляного полотна и созданию защитных насаждений в условиях пустынь Средней Азии и Казахстана.
..-5-
Внедрение результатов работы. Предложенная технология укрепления откосов земляного полотна железных дорог и полосы отвода
методом гидропссева внедрена на подьезном железнодорожном пути
Кульсары-Теягиэ.
Апробация и публикации работы. Основное содержание диссертационной работы, а также ее отдельные положения докладывались и получили одобрение на Научно-технических конференциях ТашШТа, посвященных зопросам улучшения работы железнодорожного транспорта в условиях пустыни (Тапкент, 1986, 1988, 1991 г.г.), Всесоюзном научном совещании "Научные основы и методы фитсмелиорации пастбищ пустынь- и полупустынь Средней -Азии и Казахстана" (Бухара, 1989 г.), на Ученом Совете строительного факультета ТашШТа (Тапкент, декабрь, 1991 г.), на объединенном заседании кафедр "Путь и путевое хозяйство"_и "Изыскания, проектирование и строительство железных дорог" (Новосибирск, январь, 1992 г.).
По материалам диссертационной работы опубликовано б печатных работ.
Структура и объем диссертации. Диссертация состоит из введения, пяти глав, заключения, списка использованных источников из 127 наименований, в то« числе 17 иностпаншх авторов и -двух приложений. Работа наложена на 158 страницах машинописного текста и содержит 48 рисунков и 22 таблицы.