Введение к работе
Актуальность темы. 3 современных условиях перехода к рыночной экономике функционирование любах производственных систем возможно лишь при установлении оптимального соотношения между затратами и результатом. 3 железнодорожном строительстве в качестве результата рассматривается своевременный ввод з эксплуатации новой дорога, готозой к осуществлению по нея перевозочного процесса з запланированном объеме. Однако, практика сооружения новых линии з регионах со сложными природно-климатическими условиями показала.что достижение надлежащего результата связано со значительными трудностями, прэодо."лкиз которых зозюкно путем разработки специальных организационно-технических мероприятии, з том числе и за счет выделения на строительстве пусковых комплексов (ПК), ПрииедпиЯ из промышленного и гражданского строительства этот способ прочно занял место и в железнодорожном строительстве.
3 настоящее время практика выделения пусковых комплек-соз на строительстве нозых железных дорог стала реальностью, хотя ввиду отсутствия достаточного научного обоснования и обчел методики проектирования, она е^е ке обрела надлежащей систематичности. Поэтому проблема совершенствования организации железнодорожного строительства путем выделения ПК по-прежнему остается актуальной и на ее решение направлена на-стоялая диссертационная работа.
Зыбор строитедько-лутезых работ і,СЛР) э качестве основного ооьекта исследования по проблематике ПК обусловлен их
ролью в формировании сроков открытия рабочего движения и последующего перехода на новые этапы эксплуатационной готовности, а также сложными условиями их производства на строительстве новых линий в северных и дальневосточных регионах .
Основная цель. Цель» настоящих исследований является разработка научных основ и методических рекомендаций по организации СПР, выделяемых в ПК на строительстве новых железнодорожных, линий з сложных природно-климатических условиях, для чего необходимо:
выявить и исследовать факторы, влияющие на выделение отдельных видов работ в ПК;
оценить возможность использования' существующих моделей организации СПР при формировании ПК на строительстве линий в сложных природно-клитатических условиях и определить основные направления корректировки;.
разработать рекомендации по организации работ ПК на строительства линии Беркакит-Томмот.
Методика исследования базируется на анализе проектов организации железнодорожного строительства, нормативной,научно-технической литературы, производственного опыта. 3 качестве аппарата исследования использованы системный анализ и методы математической статистики и теории вероятностей.
Научная новизна характеризуется следующими результатами:
определена место и роль ПК в системе организации стро-тельного производства на строительстве нолих желеэнодорож-
?
ных линий;
установлены основные элементы ПК и факторы, определяющие его структуру;
предложена структура Ж на различных уровнях организации перевозок по участкам линии;
разработана математическая модель организации СПР пускового комплекса на строительстве железнодорожных линий в сложных природно-климатических условиях;
разработана методика влияния природно-климатических факторов на производство СПР.
Практическая ценность диссертации состоит в разработке методик и практических рекомендации:
по формированию ПК для различных уровней организации перевозок на строительстве железнодорожных линий;
определения потерь рабочего времени от воздействия природно-климатических факторов при производстве СПР;
расчета потребности в специализированном подвижном составе, необходимом для проведения балдастировочных работ;
сравнения зариангоз организации балдастировочных работ;
по организации проведения СПР пускового комплекса на строительстве лянііи Беркакит-Томмог.
Реализация работы. Методические рекомендации по формирования ПК на строитель стае- новых железнодорожных линий в сложных природно-климатических условиях были использозаны институтом Гипрожеддорстрой для обоснования структура и. состава ПК участков линии Ееркакнт-Томмот, а также трестом.
Тындастрой при разработка проектов производства работ по сооружению верхнего строения пути на строительстве железнодорожной линии Ьеркахит-Тондат.
Апробация работы. Основные положения диссертации и результаты исследования докладывались к обсуждались:
на международном семинаре-совецании заведующими кафедрами по организации строительства железных дорог в 1986 г.;
на заседании кафедры "Строительное производство" МШТа 10 июня 1988 г., 21 декабря 1992 г.;
на заседании кафедри "Строительство железных дорог" ХабИИАТа .10 июля 1988 г., 15 апреля 1992 г.;
на заседании НТС'Тынденского отделения института Гипро-желдорстрой 27 марта 1989г.
По материалам диссертации опубликовано 3 работы.
Диссертация состоит из зведення, пяти глав, выводов, списка использованной литературы и приложений.
Работа содержит /J0основного машинописного текста,
рисунков, J/ таблиц, v приложений.