Введение к работе
Актуальность проблеми. Проблема безопасности движения является актуальной для-всех видов транспорта, в том числе и для железнодорожного.
Путевое хозяйство является одной кз ведущих составляющих железнодорожного транспорта. Нормальная работа железнодорожного пути под подвивши составом оказывает существенное влияние на обеспечение безопасности движения поездов (БДП). За последние годы количество крушений и аварий по притонам путевого хозяйства увеличилось и достигло 44,4$ от общего числа по сети.
С целью уменьшения негативных последствий процессов, лежащих в основе этих тенденций, необходимы: проведение детального анализа аварийности по причинам путевого хозяйства на сети дорог,-разработка методов количественной оценки уровня безопасности движения поездов (УБДП) и прогнозирования уровня аварийности на участке, дороге или сети с тем, чтобы на основе этих знаний разрабатывать мероприятия по снижению аварийности, принципы подхода к анализу и оценке УБДП, которые бы позволили количественно оценить степень влияния целого ряда факторов на БДП. Поэтому разработка методики количественной оценки УБДП и прогнозирования уровня аварийности по параметрам путевого хозяйства на дороге является актуальной научной проблемой.
Цель работы заключается в анализе фактического состояния ВДІ в путевом хозяйстве; разработке относительных критериев количественной оценки УБДП; разработке методики прогнозирования уровня аварийности на дороге по параметрам путевого хозяйства.
Методика исследования. Для решения поставленных задач использовались методыанализа, математической статистики и принципы моделирования случайных полей.
Hayt-.-дя новизна работы заклэчается в следующем:
проведены сбор, систематизация и анализ фактического материала по крушениям и авариям, из-за причин путевого хозяйства, позволившие выявить частоту их возникновения и вьщелить наиболее значительные;
предложен ряд относительных: критериев количественной оценки ЇБДИ;
введено понятие уровня аварийности;
впервые разработана аналитическая модель прогнозирования уровня аварийности на дороге.
Практическая ценность работы определяется следухциія результатами:
выявлены оснсачые причины в путевом хозяйстве, влияющие на аварийность. Это позволит более рационально .напраатять усилия на снижение уровня аварийности ка дорогах сети;
разработаны критерии количественной оценки УБДП;
разработано математическое и программное обеспечение для методики прогнозирования урошя аварийности на участке, дороге или сети, которце могут быть использованы для обоснования решений по управлению путевым хозяйством, правде всего - в части распреде-ления материальных, людских и финансовых ресурсов.
Реализация работы. Научные положения, разработанные в диссертации , предназначены длк использования на дорогах сети для планирования проведения ремонтов и определения приоритета в распределении всех видов ресурсов.
Апробация работн. Основные положения диссертации доложены и получили одобрение- на ХХХУІ научно-технической конференции кафедр института с участием представителей железных дорог и предприятия транспортного строительства (Хабаровск, 1989 ), на заседаниях кафздры "Путь и путевое хозяйство" ЮФГГа (І9Ш-І99І гг.).
Публикации. По материалам диссертационной работы опубликовано 4 печатных работы.
Структура и объем работа. Диссертация состоит из зведення, четырех глав, заключения, списка использованных источников и приложений. Содержит 93 страницы машинописного текста,28 листов иллюстраций, 14 таблиц и список использованных источников из 101 наименования.