Введение к работе
Актуальность тепы
Полигон Западно-Казахстанской железной дороги характеризуется
сложными природными условиями. Морозы и ветры, продолжительные
метели зимой, иссушающая кара и суховеи лётом, малое количество
осадков и широкое распространение засоленных грунтов, на которых
без специальных работ невозможно выращивать растительность и тра
вы - все это затрудняет жизнь и работу людей в регионе Западного
Казахстана. Плотность, населения здесь невысока и это создает
проблемы при наборе рабочих для ведения путевого козяйстеа&ге-
лезной дороги. ,
Изучению методов борьба с песчаными заносами посвящено значительное число исследовании в том числе В.А.Обручева, В.А.Ду-бянского,Б. 13-Орлова,И.А.Соколова ,С.А.Трєскинского,В.А.Палецко-го, А.И.Знаменского, S,Я.Сенхевича. М.П.Петрова,^ А.Г.Бабаева, С.Эзйрамова',».Т.Борзевского,Л.Г.Добрина,А.К.Д»нина, й.В.Гвоздикова ,М.Т-Ервога,Т.С.Ермолаевой,Т.И.Фазияова.
Значительный вклад » изучение переноса песка и пыли внесли
зарубежные ученые- Р.Бэгнольд, З.Чепия, А.Зинг,Я,Чарльз,Ц.Уитфигь;
Ли Бин-Юань. ; * .
В последние 3D лет иаиьолее активно работают в этой области сотрудники и последователи проф. Д.К.Демина (проф. АЛ.Комаров, про^.р.С.Закиров, лроф э;П.Исаенко, к.т.н. Л.А.Авдеев, к.т.н. Н.Т.КяклГ'Ычея.к.т.н. С.«.Шарапов, к.т.н. В.й.йсинояаноа и др.).
Борьба с песчаники и пыльными заносами железнодорожного пути нл ряде* направлений дороги (Гурьев-Астрахань, Какят-Нангьшлакт Уэень, Макат-йксарайскааУ всегда отнимала иного сил у путейце».
4.
Несмотря на прогресс в научном обосновании мер защиты пути от подвижных песков проблема защиты пути от пылевых заносон до последнего времени оставалась недостаточно изученной, а.имеющийся у путейцев Западно-Казахстанской железной дороги o~.v.z не был обобщен.
В связи с негативным влиянием пыльных заносов пути на его эксплуатацию (песчаные лучины, нарушение стабильности рельсовой колеи, сокращение ресурса элементов рельсо-дтальной решетки, наруяения в работе автоблокировки, увеличение объема работ по текущему содержанию пути, ухудшение экологической обстановки) исследование мер заяиты железнодорожного пути от. пылевых заносов является весьма актуальным.
Резкое сокращение в последние годы поставок материалов верх
него строения пути для его ремонтов привело к массовому распро
странение кустовой гнилости шпал на Западно-Казахстанской же
лезной дороге. , . '
Б первую очередь негативные последствия кустовой гнилости деревянных вnas проявились в зонах закрестовиннык кривых. Сегодня вопрос обоснования схем разрядки кустовой гнилости деревянных впал стал актуальным для всех железках дорог Республики Казахстан. Однако до яйследнего времени путейцы не располагают научно обоснованными рекомендациями яо этому вопросу.
. Агтуаяьнбсть решения выве указан/»*» вопросов ьазвана кеоі-хр-Еинастью обеспечения стабильности рельсовой колеи на участках шілепесчаних заносозз ив эакреетовиняых кривих t новых условиях эксплуатации, характеризуюяихся дефицитом материалов верхнего строения пупс я -средств иа его текувее содержание,
Для резгния этой научней задачи биле необходимо-
5.
исследование закономерностей формирования пыяы'ыж заносов пути, обобщение опыта защиты пути от'пильных заносов для выявления условий безаккумуляционного переноса основной массы пыли через' железнодорожный путь;
анализ характеристик взаимодействия пути и подвижного состава в случаях с существенно переменной жесткостью подрельссвого основания;
обобщение опыта надзора за состоянием пути с помощью современные технических средств и программных комплексов (АРМ ПЧ, интегрированный программный комплекс "Путь", разработанный НИИЖГом) . '
Научная и о в и з я а Анализ'истории развития средств борьбы с песчаными заносами, данных многолетних наблюдений за характером отлозений пыли у гедезнодорояного полотна, учет закономерностей аэродинамического взаимодействия пылепеско-несущих потоков с земляним полотном железной ДОРОГИ позволили автору прийти к выводу о необходимое.1!», создание условий для безаккукуляционнаго переноса ій.ііі ч«вез железнодорожный путь и необходимости закрепления защитной полосы посадкой песхолмбивых растений.
В диссертации впервые обоснована схема комплексной защиты железнодорожного пути от пылевых заносов, отличающаяся от ранее применявшихся схем установкой с полевой стороны: (расчетного направления ветра иди с обеих сторон) высокорядной защиты, системы специально ориентированиях канаво-вадов и клеточной защиты, предназначенной для аккумуляции и закрепления поднесенной к пути пыли и накладными подушками из кира на балластной призме.
6.
Также впервые в работе даиа рациональная схема разрядки кустовой гнияости деревянных шпал железобетонными, .обеспечивающая нормальную длительную эксплуатацию рельсов в отличие от ранее применявшихся схем, резко сокракавших их ресурс .
Обоснованность и.-достоверности научных результатов доказана многолетний и успешным С с 19S5 г по настоящее время) применением комплексной схемы защиты'железнодорожного пути от пылевых заносов 'на Западно-Казахстанской железной дороге, а также улучшением стабильности рельсовой колеи после "реализации разработанных автором схем разрядки кустовой гнилости деревянных шпал на. закрестовикных кривых.
Практическая ценность результатов
исследования заключена в создании системы мер по обеспечению
стабильности рельсовой колеи на участках пыдепесчаных заносов
и в .аакрестовинных кривых. - ,
Полученные автором новые научные результаты учтены в "Технических указаниях по применению комплексной защиты железнодорожного пути на участках пыдепесчаных. заносов" , утвержден-.'них руководством Западно-Казахстанской железной дороги.
Применение рекомендации автора по защите пути от пылевых
і . ' '
заносов позволяет более чек вдвое сократить стоимость защиты,
а внедрение рациональных схем разрядки кустовой гнилости деревянных впал жеяезобетоннцки в закрестовинных кривых существенно улучшает работу рельсошпадьной решетки..
Апробация работы Рекомендации автора внедряются на Западно-Казахстанской железной дороге с 1985 г. Кассовое внедрение разработанного в диссертации способа защи-
I.
:т--:'.у. путі- Атир-'-1--
у тз"-.м"і '"V:-..'!;-';":--ті-): спднт из г.лмста на плоі'.плм 72.3 г? гіо'~\::г :й -.;.->.".;* і- 10'! 5 тче ft.
На,г-к."...->:;-!гг ::а работай гацит показали их високу» эффективность.
0<5с-:н'-ї-;-.нна.г. Е діісс-ттации схема разрядки i:yeroDoft гнилости наал аі;тигис с;-,*дрядасі- р Кзылординском и йтырауег.ом отделениях. Ъ: прі'"С.!т-ки? г^еспечи.то стабильность рельсовой коле;; к 11 г; -:">' -^sv.n'uy. i-гкгик и і'лучяи.ло пока-атсли &й5отн ьтих
Г се-;.-л it ?.?:.: ргс^п:. '(;.-" ,?-охс?~ни и п;пбрени на теш«ко-эко-:іімичгтг;і:к ?^г?гг. >: утрль-т fii'S ггрегк Р 10R5, 13?7, 1333,1994 гг, ;!.? чаучио т-- ичгч"-. :<ч;:: ;:-ч}.сг-с-(.ч.;м!К г ."ШТТТе, ?т..*.'>;Тг, и 1334 Г в ЛгЕКТс, ігз' т.а:ч;лїі!::и г.З'іоітї-' "Ij'Tt, с riy;t.~LZ !Ч?~;Г ."Ьітос" й.тН:-ГТа р Л'-: !'э rl'-. ЇГ??-! г,
77 .і- г - ,v г - ;.- ," ;« г>> гго'.тіт.ітам ис-гягдсеачий зв пгрисд
' !"7? Г:', f"' '" --ГГ.-Л-ИК-Ч-.,-;)!-. 7 НаУ^НМУ Г'!К"Т.
Я - -, : >- ; -. -" :- : Дне г^ртчииг JCCTDKT 'ИГ; pixv.p---)НЕ . : -;"/. г ."и: - :4.14:.- !,:] :.-;.- л. .ііі'-.'.""гтїики и с г:;\ -)::: ,". г:: ' Л J -.-wo. .* :>-;.: : -„; ..
.8.