Введение к работе
АКТУАЛЬНОСТЬ темы диссертации- определяется, ролью железнодорожного строительства в районах хозяйственного освоения Западной Сибири, центра и севера Европейской части России, где повсеместно распространен» слабые ґрунтовне основания. Под эксплуатационной нагрузкой слабые грунты изменяют свои свойства по недостаточно изученным закономерностям, что приводит к деформациям и авариям земляного полотна. Особую актуальность приобретает проблема строительства на слабых основаниях в связи с ростом эксплуатационных нагрузок и строительством высокоскоростных магистралей. По данной проблеме решены отдельные задачи обеспечения надежных конструкций земляных сооружений и выбора новых технологических и технических решений по эффективному производству земляных работ. Вместе с тем, задача формирования региональных организационно-технологических схем сооружения земляного полотна, обеспечивающих улучшение эксплуатационных характеристик оснований в строительный период не решена. Отсутствует опенка влияния способов производства работ и технических характеристик грунте— уплотнявдих манат на изменение свойств грунтов в основании зем-ляных сооружений.
Исследования по теме диссертации проведены^ рамках основной проблематики научных работ кафедры и соответствуютнаправле-ниям отраслевой комплексной целевой программы по достижешпй-выс-аего мирового техническою уровня в транспортном строительстве (Программа "Мировой уровень").
Цель исследования - разработка методов выбора технологических параметров и комплектов машин, обеспечивающих сооружение железнодорожного земляного полотна с улучшенными эксплуатапионными характеристиками оснований в строительный период и минимальными суммарными затратами машиноресурсов.
Задачи диссертации: определение технологических параметров сооружения земляного полотна на слабых основаниях; разработка интенсивных технологических режимов, составов комплектов машин и методов управления технологическими проаессами сооружения земляного полотна на слабых основаниях; экспериментальное внедрение интенсивной технологии сооружения насыпей в заболоченной местности.
Уетода исследования построены на основе, общей теории организации железнодорожного строительства, эффективности механизации к технической эксплуатации машин в строительстве; методах математического программирования, моделирования и решения организационно-технологических задач. Достоверность научных положений , выводов и рекомендаций подтверждена современными методами научного анализа и опытными расчетами организационно-технологических параметров сооружения земляного полотна новой яелознодо-ролшок линии, а научная обоснованность подтверждается их согласованном с данными современной теории н практики железнодорожного строительства, совладением требований действующих нормативних документов.
Степень научной, новизни диссертанта определяется тем, что ц пек предложены метод» формирования и г.ыбора г4Фзктивных строи-ч-зпышх организоциокно-техиодогпчеекпх схеьт сооружения земляного полотна на слабцх основаниях, предусматривапцпе интенсивные тех-иологическяе режиму аемляніяс работ, улучшение эксплуатационных характеристик основаній несішєй п снепэшш--строите лъшл: згтргт па ш їозвєдепие.
Практическая значимості' работа состоит s Tc«t здо организа-Ш"снио-технологпческие схемы сооружения земляного полотна позволяет сократить объема земляних робот в ологзшх природных условиях и уменьшить осадки насыпей в оксплуаташюнный период. Резуяь-
тэты исследования предназначены проектным институтам, трестам (А/0) механизации земляных работ и дорстройтрестам, занимающимся проектированием и строительством земляных сооружений в сложных инженерно-геологических условиях.
Реализация работы выполнена в тресте "Центростройыеханиза-иия" в 1992-93 гг. В результате внедрения методов интенсивной технологии при сооружении земляного полотна новой железнодорожной линии Ледмозеро-Кочкома на болотах П типа сокращен объем работ по устройству пригруза насыпей .
Разработанные в диссертации технологические решения использованы в Научно-исследовательском институте транспортного строительства при разработке "Пособия по технологии сооружения железнодорожного земляного полотна", изданного в дополнение к СНиП 3.06.02-86 "Железные дороги. Организация строительства. Правила производства и приёмки работ".
Апробация и публикация. Основные положения диссертации доложены и одобрены на научно-технических конференциях молодых ученых и аспирантов Г.ШТа и заседаниях кафедры "Строительное производство" .'Л!ИТа (I99I-I994 гг.). По материалам диссертации опубликовано 4 работы. Диссертация состоит из введения, четырех глав, выводов, списка использованных источников и приложений.