Введение к работе
і . Акташи.нпстт) работа, ехидствующие нормативные методики' расчета железнодорожного земляного полотно (іІЗГІ), базирующиеся на упрошенных моделях де'|оршроваляя грунта под нагрузкой (упругие, упругопластические модели), часто не обеспечивают потребности конструирования'и дают излишний запас прочности, а использующие более сложные модели имеют весила'ограниченное применение в ре- альном.проектировании из-за недостаточно высоких эргономических показателей, И если раньше такой подход бил оправдан, поскольку достоверность определения прочностных и деформационных характеристик грунтов вызывала сомнения, го теоретические и эксперимен-
. таяьнне исследования вероятностного подхода к нормированию, внедрение новых информационных технологий топогеодезических а инженерно-геологических изысканий, осуществляемые в последние года,-обусловливагаг необходимос.ть уточнения шгодов расчета земляного полотна', пригодных для реального проектирования.
Такое уточнение требует применения методов расчета, учитывающих реальное поведение конструкции в. процессе эксплуатации, оты- ч скипающих наилучшие решения среди многих допустимых, что возможно лишь при учете различных-нелинейных зависимостей, динамическое го характера нагрузки и т.д.' на основе современных численного аппарата и теорий оптимального проектирования конструкций (ОПК).
Цель и задачи работы - _ развитие методов оасчега и. оптимального проектирования І&П, разработка соответствующего методического и программного обеспечения с использованием корректных механических и математических моделей, доступного'для практических расчетов реального проектирования.- . ' / Ііаучяая новизна .р.-:богн заключается в'следующем: .'- проведенными численными экспериментами и теоретическими ис-'СлодоБанияш! подтве-редёиа"'необходимость корректировки"сущэотву-ющих методов расчета ІБП в части учета нелинейносгей, динамического характера' нагрузок, применения уточненных математических моделей; реалиаована корректировка указанных" методов/' . - разработана комплексная программная система "КЭРОН"' расчета '
...оснований и .насыпей, оцєіші их прочности и устойчивости, в том -числе при динамическом"воздействии.и на оттаивающих^склонах, с
.учетом геометрических а'физической начинейно'стей;
- решена задача оптимизации поперечного профиля железнодорож
ного полотна с использованием гибкого алгоритма'статистических
испытаний' (ГАСИ). .,-'.
- 2 -; -.
Практическое значение работы. В результате проведенных исследований создана практическая методика расчета и оптимального проектирования железнодорожного земляного полотна, представляющая собой комплексный логически выстроенный и хорошо формализованный методический я программный аппарат, позволяющий решать.широкий круг научно-исследовательских, проектных и других задач по расчёту и ОВК ЖЗП в слокных условиях, а такке в смеаашх облабтяхТ
Результаты исследований использованы при расчетах: . .
ЖЗП высокоскоростной магистрали (Ш4) Санкт-Петербург -Москва (экспериментальный участок 13 - 27 км) (Ленгипротранс);
устойчивости земляного полотна на. оттаивающих склонах для полуострова Ямал (Леягипротранс);
оснований ряда уникальных сооружений Владимирской.области (научно-производственный центр по охране,. использованию и реставрации памятников).
На защиту выносятся:
результаты теоретических И экспериментальных исследований по созданию методического и программного аппарата расчета и оптимального проектирования 2ВП;
результаты теоретических исследований напряженно-дефорщро-ванного.состояния (НДС) ЖЗЛ на основе разработанногопрограммного комплекса; . .'
результаты численных экспериментов по расчету Ш1 с учетом нелинейностей, при динамических нагрузках, оцевки era прочности я устойчивости, в том числе на оттаивающих склонах, 'а также с армированием; ;. ' .' "/"
- результаты оптимизации поперечного, профиля 23П.
Дпробгщия работы.. Основные положения диссертации догадывались
иа научно-технических семинарах кафедр- сопротивления материалов л автомобильных дорог Владимирского, политехнического института (1991 г.), на научно-практической конференции "Транспорт Ррсояи. Проблемы и пути их решения'.'^г."Суздаль, 1992 'г.), наматсгосу-дїрсївонной научной конференции. "^ст"р^ма^ныТ"задачи'"й аде при~ ложения" (г.. Н,Новгород, 1992 г.), на совмзотябм-заседании кафе-дры "Путь и путевое хозяйство"МЩТ я лаборатории "Верхнее, строение пути и "земляное, полотно" 'БЮЙЖТ МПС (г. 'Москва, 1993 г.).
Публикации.-По теме диссертации опубликовано 6 работ, псщго^. товлено 12 научно-исследовательских отчётов.
Объем рабогц. Диссертация состоят из введения, пяти глав, общих выводов, спяока литературы, включающего 141 наименование, я > приложений. Работа содержит 273 страницы машинописного тёкотат в том числе 58 . рисунков, 27 таблиц, а также 4 приложений на 73 страницах.