Введение к работе
АКТУАЛЬНОСТЬ Ш'СИк.'И-'.МЫ Условия эксплуатации ісхничсских средств (нуги и подвижного состава) на Забайкальской железной дороїс обличаются по сравнению с друїнми дорогами большей еложносіью вслсдеі-вне географических и климатических условий, а также реобенностямн прохождения трассы.
Дороіа имеет наибольшую по сеги долю кривых участков (более 3S %). В этой ситуации изменения в характере перевозочного процесса проявляюся на дороге наиболее рельєфно.
Поэтому, кої да па сс і и дорог в конце восьмидесятых начале девяностых юдов и рамках внедрения шпеисчвных технологии одновременно решались задачи ускорения пассажирских поездов и пропуска трузовых iioiuob повышенной массы и длины при одновременном увеличении осевых нщ р> зок грузовых вагонов до 25.75 тс, эю не могло не сказаіься на рабо і с дороги и, в первую очередь, на состоянии путевого хозяйства.
ІЗ этот же период на восточном полигоне, включающем весь главный ход дороги, был'орі аиизоиан пропуск маршрутов из восьмиоеных цисіерн массой 6000 - 8000 т - ежесуточно пропускалось до 10 іаких составов.
Вес ііі) способствовало ишенсиышму развшшо процессов боковою износа рельсов и кривых участках пути и подреза треонсіі колес подвижного состава.
В этих условиях на дороге, как и на всей сети, начались ишенсивные исследования но продлению сроков службы взаимодействующих элементов пути и подвижного состава.
В комплекс исследовании входило решение следующих вопросов.
разработка новых технологий, технических средств и смазок для луб-
рикащш рельсов и колес подвижного состава,
упрочнение контактирующих элементов пути и подвижного состава,
совершенствование технических средств диагностики пупі к подвиж
ною состава,
совершенствование режимов вождения поездов.
Данная рабоїа, выполненная на Ззбайкдльской ж.д., хапиыся составной частью проводившихся на сені исследовании.
Весь этот комплекс исследований возглавил ВНИИЖТ - как головная научно-неслсдоваіелі>ск;іх организация железнодорожного транснорга.
ОСНОВНАЯ ЦЕЛЬ РАБОТЫ. Основной целью работы, вытекающей из необходимоегн обеспечения устойчивой эксплуатации технических средств Забайкальской ж.д. в современных условиях, является разработка комплексной сиасмы обеспечения снижения интенсивности износа рельсов и подреза гребней до нормативных уровней.
11ри этом разрабатываемая система должна обеспечить пропуск поез-допотока с установленными скоростями при минимизации расходов на эксплуатацию технических средств, 0 части зависящей от износов.
НАУЧНАЯ НОВИ ША работы состоит а том, что га основе системного подхода к решению проблемы автором лично получены следующие результаты: "
создаиы и внедрены в праггпіку дяапюстшаї пуги и подвижного со
става принципиально повис технические средства коїггроля параметров изно
совн геометрии пути;
'установлены, основные закономерности развития износов рельсов и колес подвижного состава в условиях Забайкальской ж. д.;
разрабоїгн и внедрен комплекс мер по снижению ннтсрсивносі и износов взаимодействующих элементов пути м подвижного состава, базирующийся на полученных закономерностях н новых технологических решениях.
ПРАКТИЧЕСКАЯ ЦЕННОСТЬ, В диссертационной рабоїе изложены научно-обоснованные технические н технологические разработки, обеспечивающие реше»ше важной прикладной задачи - снижение интенсивности износов рельсов и гребией колес подвижного состава в условиях Забайкальской ж.д., чю позволило продлить сроки их службы за счет:
Применения единой комплексной технологии лубрикации рельсов и колес подышного состава; '
применения новых технических средств диагностики состояния пути
I и подвижного состава; .
применения новых технических средств лубрикации и смазочных ма
териалов.
Полученные результаты также позволили:
повысить скорости пропуска поездов,
сократить количество предупреждений по состоянию пути; повысить безопасность движения поездов.
РЕАЛИЗАЦИЯ РАКОТЫ. На основе полученных научных и практических результатов разработаны: .
комплексная система размещения средств лубрикации на Забайкальской ж.д.; .
передвижная лаборатория комплексной диагностики объектов железнодорожного транспорта.
Расчетный экономический эффект от проведенных и внедренных работ составляет по Забайкальской ж.д. 19.3 мха. руб./год.
АНІ'ОКАЦИЯ РАКОТЫ. Достоверность и обоснованность сформулированных в диссертационной работе положений, выводов и практических рекомендаций подтверждается опытом работы дороги по внедрению комплексных технологий лубрикации взаимодействующих элементов пути и подвижного состава.
Основные научные положения и практические рекомендации были одобрены на:
научно-техническом Совете Министерства путей сообщения;
межвузовской научно-технической конференции ДВГАЛСе;
на секции Дальневосточного отделения Академии Транспорта России,
- технических советах Забайкальской ж.д..
Основное содержание диссертационной работы опубликовано в 9
статьях и защищено 9 патентами. -
Работа содержит 456 стр. текста, 73 .иллюстраций, 47 таблиц, 1 приложение.
?