Введение к работе
АКТУАЛЬНОСТЬ ТЕМЫ. Строительство железнодорожных линий в осваеваемых районах страны способствует развитию общехозяйственной, социальной и производственно-/, инфраструктуру региона на основе принципов построечного инфраструктурного комплекса, который представляет собор сочетание здание, строение, сооружений и коммуникаций, обслуживающее строительное производство, и, обеспечивающее условия для строительства транспортных магистралей. Оптимизация инфраструктурного комплекса, сформированного на основе детального изучения природно-климатических, оргакизацион-нб-технологических и социальных условия строительства, способствует повышения эффективности строительного производства.
Основної частьи производственной и социально-бытовой инфраструктуры железнодорожного строительства является энергетическая составляющая, так как именно величина и качество потребляемой энергии определяют потенциальную готовность строительных подразделения к выполнения производственных программ и характеризуют жизненный уровень транспоргнь'х строителе?, во временных поселках.
Учитывая кардинально изменяющиеся условия хозяйствования, новые ценностные ориентации социально-экономического развития, переход народного хозяйства к рыночный отношениям, установление свободных цен на энергоносители, а также значимость производственной и социально-бытовой инфраструктуры для эффективного функционирования строительного производства и дальнейшего развития новых регионов, -следует определить проектирование инфраструктуры строительного производства весьма важлосі и актуально;: задачей..
Актуальность моделирования энергосберегающего комплекса в инфраструктуре строительного производства прослеживается по трем основным направлениям:
- 4'-
выявление областей эффективного применения повторно используемых реаений организации железнодорожного строительства с учетом его энергообеспечения;
рациональное использование энергетических, материальных и трудовых ресурсов;
учет экологических аспектов энергообеспечения строительства.
ЦЕЛЬЮ ИССЛЕДОВАНИЯ является разработка и обоснование методов и практических методик проектирования инфраструктуры железнодорожного строительства, а' также формирование требования к энергообеспечению и энергопотреблению, удовлетворяющих новым условиям работы.
В соответствии с целью диссертационной работы выделены следующие задачи:
разработка практических методик для определения потребностей строительных организаций в энергоресурсах с учетом специфики организации строительства линейных и площадочных объектов в постоянно меняющихся условиях;
йорыализация связей энергопотребления и энергообеспечения и разработка гибкой модели организационного регулирования производственно-энергетического комплекса с учетом взаимозаменяемости энергетических ресурсов в технологических процессах;
разработка предложений по ресурсосбережению и охране окружающей среды;
установление существенных влияний уровня развития инфраструктуры на эффективность железнодорожного строительства.
НАУЧНАЯ НОВИЗНА состоит в нетрадиционном подходе к определению потребностей строительных организаций в энергетических ресурсах с учетом природно-климатических, организационно-технологических и территориальных особенностей района стро-
- 5 -ительства, в разработке гибко?, математическое модели для формирования энергетической составляоцеЯ инфраструктуры железнодорожного строительства с учетом взаимозаменяемости отдельных видоз энергоресурсов з технологических процессах к выявлении областей экономически целесообразного применения г-езможных вариантов энергообеспечения, учитываю:дуто переходной характер производственных условиіі, в предложении способа сценки технологических и организационно ресеки?, а также в установлении направлений эффективного развития производственно-энергетического комплекса в природно-климатических условиях Севера. 3 ходе исследования предложены:
методики определения потребностей строительных организации в энергетических ресурса* на соцпально-бвтоЕке нуяды и горючесмазочных материалах для макин с двигателями внутреннего сгорания;
разработаны алгоритм и программа оптимизации энергетической составляющей пн'раструктуры железно дорослого строительства для всего комплекса энергопотребления;
разработаны предложения по экономии энергетических ресурсов в'зимнее время года;
вскрь'Т и поставлен вопрос о необходимости учета экологических факторов при формировании инфраструктуры железнодорожного строительства;
предложен энергетически" метод оценки э"-ектизности технологических и организационных резений.
Практическая значимость диссертации состоит в том, что научные исследования доведены до практических методик и рекомендації":
- определения потребностей б. энергоресурсах;
формирования рациональной инфраструктуры железнодорожного строительства;
расчета потребностей в крытых сооружениях;
определения областей эффективного использования машин в сложите природно-климатических условиях.
МЕТОДОЛОГИЧЕСКОЙ ОСНОВОЙ исследований являются требования официальных документов, в которых ставятся задачи совершенствования капитального строительства, усиления режима экономии энергетических ресурсов, достижения науки организации строительного производства, требования, рекомендации и указания действующих строительных норм и правил, опыт передовых строительных организаций.
Использованы методы системного анализа, математического моделирования, математической статистики.
РЕАЛИЗАЦИЯ РАБОТЫ. Результаты исследований нашли применение в проектно-технологических реаениях института Типрожелдорстрой" для объектов Бамтрансстроя на строящейся железнодорожной линии Беркакит-Томмот-Якутск, в организационно-технологических реаениях треста "Сургуттрансстрой" для.объектов железнодорожной линии Сургут-Уренгой по вопросам энергообеспечения строительного, производства. Основные положения диссертации были использованы Управлением социального развития МПС при разработке мониторинга "/Хилой фонд МПС".
АПРОБАЦИЯ РАБОТЫ. Основные результаты исследований докладывались на трех научно-практических конференциях молодых ученых в ЫИИТе, на заседаниях кафедры "Строительное производство", на социально-экономической конференции АН СССР по проблемам развития Севера (г.Мурманск 1991 г.). До результатам выполненных исследованиЛ опубликовано восемь статей в журналах
"Транспортное строительство", "Автомобильные дороги", в каучнкх сборниках 1#МТа.
СТРУКТУРА И ОБЪЕМ РАБОТЫ. Диссертационная работа состоит из введения, 4 глав, общих выводов, списка литературы, приложение, содержит 103 страниц машинописного текста, 18 рисунков, 12 таблиц, 12 приложений. Библиография включает 72 наименования.