Введение к работе
Актуальность проблемы. В связи с ликвидацией Министерства транспортного строительства часть его подразделений объединилась в корпорацию " Трансстрой " , но практически с полной независимостью действий , а часть подразделений выделилась в самостоятельные фирмы .
В условиях рыночной экономики и самостоятельности строительных подразделений задача поиска новых резервов успешного функционирования с целью получения максимальных доходов становится еще более актуальной . Оптимизация транспортных процессов является важным резервом в достижении этой задачи , т. к. выбор оптимальной транспортной схемы, определение количества и типов транспортных средств, их рациональное распределение по видам и этапам работ с учетом постоянно меняющейся производственной ситуации при строительстве линейно протяженных объектов позволит повысить рентабельность работ и сократить сроки и стоимость строительства , а также оптимизировать парк транспортных средств .
Целью исследования является разработка научно-методической основы автоматизированной системы определения потребностей в транспортных средствах и их рационального распределения по видам работ и объектам строительства с учетом реальных потребностей строительных подразделений и местных условий строительства.
Методы исследования. В качестве методической основы исследований использованы системный анализ, методы математической
-4.-
статистики и теории вероятности, аналитическое и имитационное моделирование, численные методы, теория организации строительного производства.
Научная новизна работы заключается в том . что впервые создана модельная основа организации транспортного процесса,позволяющая повысить эффективность строительства за счет комплексного рассмотрения прогрессивных методов организации работ *. строительного и перевозочного процессов, условий строительства и возможностей строительных организаций .
Практическая значимость диссертации состоит в том, что разработанный в ней модельный аппарат доведен до уровня практических методик расчета и рекомендаций и представляет интерес для проектных, путейских и строительных организаций.
Реализация работы . Результаты исследований одобрены и частично использованы следующими организациями :
Корпорацией Трансстрой ( Главн . научно-технич . управление МТС ) ;
Институтом Мосгипротранс ;
Московской железной дорогой .
Апробация работы . Основные результаты исследований докладывались на научно-технической конференции МИИТа и на заседаниях кафедры " Строительное производство ". По материалам диссертации опубликовано 5 работ .
Структура и объем работы . Диссертация состоит из введения, 4 глав , общих выводов , списка литературы , приложений . Работа изложена на 175 страницах машинописного текста , содержит 40 рисунков и 18 таблиц . Библиография включает 80 наименования .