Введение к работе
Актуальность диссертапяоаной работы.
Речной транспорт, обладая рядом преимуществ по сравнении с другими видами доставки грузов и пассажиров, является важным звеном в сети коммуникаций России. Особенно важное значение он имеет для жизнеобеспечения' районов Сибири. Использование речных путей в этом' регионе определяет их первопроходческую роль в освоении нефтегазовых месторождений и последующего строительства железных а автомобильных дорог. Так, в условиях перестройки экономики страны на фоне удорожания энергоносителей, влекущего за собой поистине катастрофические последствия, значение внутренних водных путей и перевозок по ним ещё более возрастает, поскольку доставка грузов по воде требует значительно меньших затрат топлива.
Очевидно, что обеспечение нормального функционирования речного транспорта невозможно без осуществления комплекса путевых работ. К сожаление, недостаточные объёмы финансирования в течение последних лет привели к тому, что в настоящее время на судоходных реках и каналах Российской Федерации сложилась очень сложная обстановка. Из 100 тыс. км водных путей с освещаемым навигационным оборудованием 11,6 тыс. км переведены в неосвеща-емые. Из' 268 земснарядов, которыми располагает бассейновые управления водных путей и судоходства, 50, т.е. пятая часть, в 1994 году не работали. Износ эксплуатирующегося технического флота достигает Ь(Ж, в то время как нового пополненач не пред-видется. Отспда становится очевидной актуальность исследований, направленных на повышение эффективности дноуглубительных и вы-правительных работ без дополнительных ассигнований, чему и посвящена настоящая диссертационная работа.
Цель диссертационной работы.
Цельв работы является разработка эффективных методов увеличения пропускной способности и обеспечения безопасности движения флота путём стабилизации судоходных трасс с одновременным предотвращений негативных воздействий на природу.
Основ'нне задача исследования.
Для достикения цела диссертационной работы должны быть ре-
шены следующие задачи:
поиск эффективных методов сохранения пропусфшй способности водных путей и обеспечения безопасности движения флота в условиях сокращения финансирования;
выполнение экспериментальных натурных исследований гидравлических характеристик речного потока в зоне действия дноуглубительных прорезей и выправительных сооружений с целью уточнения методов оценки распределения расхода воды по рукавам;
получение расчётных зависимостей для количественной оценки размыва русла в зонах действия выправительных сооружений и отвалов грунта;
осуществление натурной проверки эффективности разработки дноуглубительных прорезей и возведения выправительных сооружений;
-разработка мероприятий по снижению негативных воздействий дноуглубительных работ на ихтиофауну 'и общее состояние экосистем рек.
На защиту выносятся:
усовершенствованный метод расчёта распределения расходов воды по рукавам на разветвлённых участках рек;
расчётные зависимости для количественной оценки размыва русла в зонах гидродинамического влияния выправительных сооружений и отвалов грунта;
природоохранные правила плановой компоновки дноуглубительных прорезей и выправительных сооружений и обоснование сроков производства работ на перекатах различных типов.
Научная новизна.
В работе обосновываются схемы улучшения судоходных условий на перекатах, включающие природоохранные мероприятия. Получены расчётные зависимости, позволяющие оценить изменение водности рукавов на разветвлённых участках рек,- выполнить прогноз русловых деформаций у регуляционных сооружений с учётом проявления активных техногенных факторов.
Практическая ценность.
Результаты работы позволяют поддерживать судоходные глубины с меньшими затратами, а также уменьшить негативные последствия дноуглубагельных и выправительных работ на природу, в том числе и на гидробионгы.
Внедрение результатов.
Внедрение результатов диссертационной работы реализовано в практической деятельности Обского государственного управления водных путей и судоходства. Рекомендации по улучшению судоходных условий, основанные на выполненных научных исследованиях, осуществлены на 14 затруднительных для судоходства перекатных участках реки Оби и её притоков, а также утверждены в проектах стабилизации габаритов судового хода и обеспечения безопасности движения $лота в зонах ІІочговского и Гашаринского карьеров добычи минерально-строительного сырья в русле р.Оби.
Ряд предложений включён в проект федерального нормативного документа "Природоохранные правила производства путевых работ на внутренних водных путях Российской Федерация".
Апр'-обация работы.
Основные материалы работы докладывались и получили положительную оценку на XXXI и XXXII научно-технических конференциях профессорско-преподавательского состава Новосибирской государственной академии водного транспорта; на научно-производственном семинаре "Проблемы влияния путевых работ на гидрологический режим, русловые процессы и экосистемы", организованном Главным управлением водных путей и гидросооружений Министерства транспорта России, Академией транспорта и НТО водного транспорта (Новосибирск, 1992); на Межвузовском координационном совете по русловым- процессам (МГ.У, 'I9S3); на Международной научно-технической конференции "Совершенствование технологии дноуглубления, подводной добычи и утилизации грунта" (Санкт-Петербург, I9S3); на Международной.научной конференции "Функционирование предприятий водного транспорта в новых экономических условиях" (Усть-Каменогорск, 1994).
Структура и объём работы, диссертация (в I томе) объёмом 158 страниц, ..включая 39 рисунков. Библиографический список содержит 56 наименований.