Введение к работе
Актуальность проблемы. .
Расширенная Коллегия МПС РФ, состоявшаяся в декабре 1994 года, поставила задачу по созданию Системы фирменного транспортного обслуживания (ОЭТО) - как осноьы перехода отрасли на маркетинг вые принципы работы в новых экономических условиях. Для реализации этой систеш потребсвалось учесть произошеддие изменения в экономике России, оценить новую роль железнодорожного транспорта и внести необходимую корректировку з технологию перевозочного процесса и связанные с этим нормативные документы.
Создание СОТО нацелено на увеличение доли железных дорог кз транспортном рынке за счет более полного удовлетворения требований клиентов к качеству перевозок грузов в вагонах и контейнерах и связанных с'киыи услуг.
Своевременность доставки груза является одним из валяей-пих показателей, определяющих качество транспортного обслули-ззния. Для его достижения существуют четыре основные категории грузовых поездов, различающихся режимом формирования и пропуска. К ним относятся технологические марыруты, поезда регулярного обращения, грузовые экспрессы к специальные псез-да. Как правило, эти поезда имеют определенный приоритет перед прочими грузовыми поездами.
Первый опыт перевозок грузов в таких поездах, б дальнейшем называемые поездами с дифференцированным релимо.ч пропуска (ПДРП), показал перспективность этого направления развития технологии работы железных дорог.
Дегью исследования является установление влияния поездов
-**":'
с дифференцированным режшо» пропуска, как необходимые элементов Системы фирменного тр-гиспоргн'ого обслуяизанкл грузовладельцев, на показатели использования пропускной способности железнодорожного, участка.'' ''.''.'::''.
Реализация этой цели требует постановки и решения следующих основных задач:.
анализ отечественного и зарубежного опыта своевременного и качественного транспортного обслуживаю*- грузоотправителей и грузополучателе!"! железными дорогами;
регламентация технологии пропуска ПДРП по железнодорожному участку;
разработка методики определения коэффициентов съема у грузовід поездоз с днфференцированннх режимом пропуска;
разработка кзтсдики оценки влияния ПДРП на экономически целесообразный уровень исполъзпанкя пропускн-й способности железнодорожной линии.
Методика исследования предусматривает детальное изучение л раскрытие закономерностей, определяюсь ос злияние поездоз с дифференцированным режимом пропуска на реализуемую пропускную способность. На ее основе создана модель определения степени влияния ПДРП на коэффициент использования пропускной сг.особ-нс~?и при различных способах прокладки соответствующих ниток в график;-* движения с применением методов математической статистики. .V
Для определения влияния ПДРП при их пропуске по железнодорожному участку на продвижение остатьного поегдопотокз с учетом всзмохньх конфликтных случаев реализовано моделирование поездньк- ситуаций на ПЭВМ.
Кроме того, в. исследощгки дается оценка влияния ПДРП на величину экокомичеси целесообразного уровня заполнения пропускной способности железнодорожного участка.
Научная новизна заключается:
в создании методики определения коэффициентов съема для поездсз с дифференцированным режимом пропуска по участку, з том числе.с учетом образения ЦЩ1;
в рззраСо-тсе программы автоматизированного расчета па, ШШ наличной пропускной способности желе-экодсрсзшого участка по перегонам;
в соверпенстзозании методики огенки рзияния ПДРП на экономически целесообразный уровень использования прспусгаюк спосоСности двухпуткой линии ка:: при нормальной работе, так и при технических или технологических с „тагах.
Практическая ценность'. ,.
Еапслне нгш работа а ее.результаты позволили на основе раграбэтанньи методик н программ дать "полку» оценку влияния поэздоз с дифіеренігірованвш рекиксм пропуска, вводимых в обращение при реализация-Системы'фирмйнного транспортного обслуживания грузовладельцев,- на использование пропускной способности железнодсрегтеых участкоз, методически обеспечить Da-боту по планированию.и координации перевозок в доролкых центрах фирменного транспортного обслуживаяия.
Реализация и апробация работы.
Предложенная автором методика определения коэффициентов съема для поездов с дифференцированные режмом пропуска направлена з ЦЭУ МПС для включения з Инструкцию по расчету наличной пропускной способности яелезяодорсяньи участков.
- б -
По разработанные программам были произведены расчеты наличной пропускной способности железнодорожных участкой по пе-регрнам для полигонов Московской, Сазериой и Северо-Кавкозс-
кой железных дорог.
Структура и объем работы.
Диссертация состоит из введения, четырех глаз, заключения, списка-использсзачной литературы, трех приложений. Работа содерж;т 112 страниц основного текста, 3 таблицы, 23 иллюстрации. Список использованной литература содержит 122 каи-менозания.