Введение к работе
Актуальность проблемы. Одной из проблем обеспечения безопасности движе-шя поездов является проблема надежности крепления грузов в вагонах.
Промышленные предприятия, выпускающие разнородную продукцию, органи-ашш сферы снабжения и грузосортировочные платформы железных дорог в вагоны іасто грузят совместно грузы разной номенклатуры. Но "Технические условия по-рузки и крепления грузов" предусматривают, в основном, способы перевозки одно-одной продукции. Поэтому при перевозке грузов данной номенклатуры необходи-10 систематически разрабатывать схемы или местные технические условия погруз-и. Это приводит к перерасходу средств отправителей и дорог на разработку спосо-ов погрузки, происходят задержки поставок, или погрузку в вагоны производят с арушением условий размещения и крепления.
В результате ненадежного закрепления грузов на сети дорог отцепляют от по-ідов сотни вагонов, а в ряде случаев происходят аварии и крушения. При этом из тепленных на пунктах коммерческого осмотра вагонов до 10-15% составляют ва-)ны с разнородными грузами, которые простаивают в ожидании исправления брака г 0,5 до 3 суток, и затраты на исправление погрузки составляют 800-900 рублей на ігон.
Целью исследования является совершенствование способов перевозки грузов ізной номенклатуры в одном вагоне на грузовых пунктах с разным характером гру-потоков.
Для этого требовалось решить следующие задачи:
- исследовать номенклатурный состав и выявить закономерности в составе
узопотоков;
- на основе результатов исследования разработать Методические положения
разработке способов погрузки и крепления грузов разной номенклатуры в одном
гоне;
с использованием Методических положений разработать способы погрузки і крепления грузов для грузовых пунктов с разным характером грузопотоков;
произвести проверку разработанных способов в эксплуатационных условиях:
- разработать блок-схему и программу для ЭВМ, позволяющую получать ре
комендации или схемы погрузки возможных сочетаний грузов в вагонах.
Метод исследования. Исследование номенклатурного состава грузопотоков v применяемых способов погрузки выполнено на основе анализа первичной документации об отправлении грузов, технической документации на выпускаемую продукцию, местных технических условий погрузки и натурных наблюдений. При разработке и использовании Методических положений применялись методы структурногс анализа, классификации исследуемых объектов, аппарат теории вероятности и математической статистики. Программа диалога с персональным компьютером разработана с использованием правил составления блок-схем и языка программирования Clipper 5.2. Исследования ускорений грузов и усилий в креплении произведены с использованием тензометрической аппаратуры. Обработка результатов эксперимента производилась методами математической статистики и корреляционного анализа.
Научная новизна. В работе дано комплексное решение задач по разработке способов совместной погрузки, крепления и перевозки железнодорожным транспортом грузов разной номенклатуры. Впервые разработана классификация грузов по признакам, определяющим способ размещения и крепления грузов в вагоне, которая применена в качестве основы для анализа структуры сочетаний групп грузов в отправленных вагонах и построения моделей сочетаний классов и сочетаний грузов, и построенные модели использованы для разработки способов погрузки и крепления грузов. Представленные в работе Методические положения впервые позволяют разработать ограниченное количество способов погрузки и крепления, которые при отправлении широкой номенклатуры грузов могут охватить множество возможных сочетаний разных грузов. Разработанная программа позволяет в режиме диалога с
ЭВМ получить указания по размещению и креплению любого сочетания грузов в сборных вагонах.
Практическая ценность работы. Методические положения могут быть использованы для разработки способов погрузки на грузовых пунктах, с которых отправляют широкую номенклатуру грузов при любом характере грузопотоков. Разработанные с их. использованием способы погрузки грузов снабжения и мелких отправок могут использоваться на всей сети железных дорог. Программа диалога с ЭВМ может быть использована в автоматизированных рабочих местах приемосдатчиков грузосортировочных платформ, и на ее основе могут разрабатываться другие программы, предназначенные для выбора способов погрузки.
Реализация результатов работы. По результатам исследований разработано и утверждено 29 местных технических условий погрузки грузов разной номенклатуры и нормативный документ "Основные положения по размещению и креплению на открытом подвижном составе грузов, отправляемых с грузосортировочных платформ Западно-Сибирской железной дороги".
Апробация. Основные положения диссертации доложены и получили одобрение на научно-технических конференциях Сибирского государственного университета путей сообщения (1991, 1992, 1997 г.г.), на научно-технических советах Западно-Сибирской железной дороги и на заседаниях кафедры "Грузовая работа и подвижной состав" СГУПС в 1997-2000 г.г.
Публикации. По теме диссертации опубликовано 9 статей.
Структура и объем работы. Диссертация состоит из пяти глав, заключения, списка использованной литературы и приложений.
Работа содержит 170 страниц, в том числе 39 иллюстраций и 30 таблиц. Список литературы содержит 104 наименования. Приложения приведены во втором то-vie диссертации (41 приложение).