Введение к работе
Актуальность работы. Для обеспечения эффективности и
безопасности движения транспортных средств и пешеходов в не зависимости от метеоусловий, а также снижения себестоимости перевозок, увеличения срока службы дорожных одежд, подземных инженерных сетей и дорожно-транспортных сооружений, поддержания необходимого уровня санитарного состояния городских улиц и дорог необходим своевременный их ремонт и содержание.
Темпы автомобилизации вызвали значительное увеличение интенсивности движения на большинстве магистралей страны. В то же время развитие сети дорог за последние годы составляет менее 3 %, в связи с этим наблюдается перефуженность уже существующих транспортных артерий, и как следствие повышение аварийности, снижение пропускной способности и пр. Наиболее актуальна эта проблема для крупных городов, где фактическая нагрузка на дороги превышает расчетную на 20...70%. что усиливает износ дорожных одежд и приводит к ухудшению состояния покрытия, влекущему за собой снижение скоростей и безопасности дорожного движения. Поэтому существенную роль ифает содержание дорог зачастую как единственная мера, позволяющая хоть как-то привести состояние улиц к минимально возможному уровню эксплуатации.
Работа предприятий занимающихся содержанием дорог далека от совершенства в силу не только организационных, финансовых, технических и технологических причин, но и отсутствия единой методики по проведению технологических операций на всех уровнях.
Ввиду многокритериальности этой проблемы затруднено создание системы управления, однозначно ориентированной на максимальную эффективность работы. Прежде всего для решения этой задачи необходим единый количественный критерий эффективности выполнения как всего комплекса работ в целом, так и отдельных технологических операций.
Проведенные исследования показали, что неиспользованным резервом эффективности управления могут служить современные математические и программные метрадспрщ|]я,йНМВЯЯЭНии работы
C.I 99
— тъ,Ш Ї*
специальной техники (СТ) на линии, а также применение современных информационных технологий.
В связи с этим, в работе доминирующее внимание уделено проблемам использования новейших достижений в области автоматизированного планирования применительно к работе коммунальной техники, современного математического аппарата и совершенствования методов оперативного регулирования и сбора информации.
Цель работы - повышение эффективности работы коммунальной техники на улично-дорожной сети города.
Задачи исследования:
- анализ существующих систем планирования и управления
работой специальной техники;
определение основных факторов, влияющих на эффективность работы коммунальной техники и поиск путей повышения качества работы СТ;
систематизация методов (способов) планирования и управления работой СТ, оценка их эффективности, разработка единого количественного критерия эффективности работы всего комплекса по содержанию автомобильных дорог (САД) и проведения отдельных технологических операций;
- разработка рекомендаций по использованию предлагаемых
методов, поиск и разработка новых технических и методических ре
шений, повышающих эффективность работы специальной техники;
разработка алгоритмов и программного обеспечения автоматизированного планирования работы ТС на линии;
оценка эффективности использования предлагаемых методов на УДС города и определение граничных условий целесообразности их применения.
Направление исследования - планирование и управление работой специальной техники с учетом ограничений, диктуемых особенностями технологии производства.
Объект исследования Содержание улично-дорожной сети города.
Поедмет исследования - планирование и управление работой уборочной специальной техники на улично-дорожной сети (УДС) города.
Методы исследования:
современный математический аппарат, факторный, кластерный, многомерный статистический и топографический анализ, информационные технологии и их потенциальные возможности.
Научная новизна:
модифицирована методика определения участка УДС, который может обслуживаться данным предприятием исходя из численности и состава имеющегося на предприятии парка;
найдены общие закономерности эффективности работы автомобилей на маршруте;
разработана методика составления маршрутов движения ТС на линии с учетом специфики выполнения каждой технологической операции;
разработан алгоритм и составлена программа автоматизированного составления маршрутов движения ТС;
введен интегральный критерий эффективности выполнения транспортных операций, позволяющий оценивать в равной степени, как работу всего комплекса работ в целом, так и отдельные технологические операции.
Практическая значимость Разработанные принципы разбивки участка УДС на ездки и распределения ездок по маршрутам позволяют планировать работу специальной техники в более эффективном режиме, что подтверждено в работе экономическими расчетами и соответствующими актами внедрения. Предложенные методы планирования (составления маршрутов, технологических карт и графиков движения) подтвердили свою работоспособность в реальных условиях и приняты к использованию для решения задач соответствующими авто-дородными механизированными базами (АДМБ).
Разработанные алгоритмы и программы позволили и дают возможность получать исходные данные для расчета потерь, связанных
с несовершенством существующей системы планирования и управления работой специальной техники на линии.
Разработаны рекомендации, позволяющие совершенствовать методику исследования и управления администрацией предприятий отрасли процессом содержания УДС города.
Отдельные результаты исследований внедрены в работу ООО «Автодормехбаза - 2000», проектная кампания «ТАЙССИС», ГУП ДЭСУ-2 имени В.И. Демидова, используются в учебном процессе Ир-ГТУ на кафедре «Менеджмент на автомобильном транспорте» и Сев-КавГТУ на кафедрах «Организация и безопасность дорожного движения», «Техническая эксплуатация автомобилей» и «Логистика» при изучении студентами дисциплин «Специальный подвижной состав автотранспорта», «Экономика автотранспортного предприятия», «Организация коммерческой работы» и «Технология, организация и управление ГАП».
Апробация работы. Основные результаты исследований доложены, обсуждены и одобрены на ежегодных научно-технических конференциях в СевКавГТУ, заседаниях кафедры «Организация и безопасность дорожного движения» СевКавГТУ (2001 - 2004 гг.), «Логистика» МАДИ (ГТУ) (2004 -2005 гг).
Публикации. По материалам диссертационной работы опубликованы 3 печатные работы.
Структура и объем работы. Диссертация содержит 146 страниц основного текста и состоит из введения, четырех глав, выводов, списка использованных источников, приложений, включает 14 таблиц, и 40 рисунков.