Введение к работе
; . ' 1.
1.1.Актуальность проблемы. Обеспечение эффективного взаимодействия магистрального железнодорожного транспорта с промышленным на базе использования ЭВМ - одна из центральных задач планирования и управления транспортной системой.
В структуре перевозимых магистральным железнодорожным транспортом грузов большой удельный вес составляет продукция добывающих Предприятий. В организации управления отгрузкой продукции на предприятиях добывающей промышленности имеются значительные резервы повышения эффективности работы магистрального железнодорожного транспорта.
На таких предприятиях, в условиях отгрузки готовой продукции разнообразного ассортимента в адрес большого количества потребителей, появляются проблемы, связанные с рационализацией перевозок, в частности с маршрутизацией.
Процессу непосредственной организации маршрутов с мест по- ' грузки предшествует сложный этап планирования маршрутизации перевозок на всех уровнях управления железнодорожным транспортом в течение годового, квартального, месячного и декадного периодов работы. Традиционный порядок планирования маршрутов трудоемок и не всегда удается учесть все факторы, влияющие на точность и оперативность планов. В течение месяца и декады изменяются наличие грузов у грузоотправителей, размеры производства продукции, не всегда своевременно поступают наряды на ее отгрузку, допускаются срывы погрузки из-за несвоевременной подачи порожних вагонов. Эти и другие обстоятельства не позволяют полностью использовать возможность организации маршрутов.
Указанные проблемы обусловлены недостатками существующей системы управления отгрузкой продукции и. могут быть устранены на базе автоматизированного решения комплекса задач транспортно-сбытовой работы добывающих предприятий с целью повышения качества выполнения договорных обязательств по поставкам продукции, рационализации перевозок на основе маршрутообразования с мест погрузки, ускорения финансовых расчетов по поставкам продукции, снижения трудоемкости и сокращения сроков обработки информации, увеличения достоверности отчетных данных.
1.2.Цель и задачи исследования. Целью диссертационной работы является исследование организации выполнения поставок продукции
добывающих предприятий и разработка на концептуальном уровне комплекса задач управления отгрузкой продукции с обеспечением маршрутизации перевозок. В соответствии с поставленной целью в-диссерта-.ции решались следующие основные задачи:
исследование и анализ системы управления поставками продукции добывающих предприятий;
обоснование необходимости автоматизации управления отгрузкой продукции с целью повышения уровня маршрутизации перевозок;
разработка функциональной структуры комплекса задач;
разработка математической модели управления отгрузкой продукции предприятия добывающей промышленности;
разработка критерия эффективности, обеспечивающего минимальные транспортные издержки на основе максимально возможного уровня маршрутизации, доставку продукции заказчикам в договорные сроки, минимальные сверхплановые поставки;
разработка методики управления отгрузкой продукции, обеспечивающей выбор рационального решения;
разработка функциональной и обеспечивающей частей комплекса задач;
оценка экономической эффективности комплекса задач управле-, ния отгрузкой продукции.
1.3.Объект и предмет исследования. Объектом исследования являются ПО "Артемсоль" и Новоселовский ГОК. Предметом исследования является система управления отгрузкой продукции на добывающих предприятиях.
1.4.Информационная база исследования. При работе над диссертацией использованы материалы предприятий, которые определены как объект исследования, статистические данные Донецкой и Южной железных дорог, а также научные труды, выполненные в сфере автоматизации управления отгрузкой продукции.
1.5.Meтодология исследования. Теоретической и методологической основой исследования послужили научные труды и решения, принятые в области автоматизации управления отгрузкой продукции на добывающих предприятиях. При построении математической модели, разработке критерия эффективности, нахождении рационального решения использовались элементы теории множеств, аналитические методы, методы математического программирования.
1.6.Научная новизна. На основании исследования существующей
системы управления отгрузкой продукции разработана структурная схема комплекса задач, автоматизация которых позволит повысить эффективность управления поставками продукции;
разработана математическая модель управления отгрузкой продукции предприятий добывающей промышленности;
сформирован критерий эффективности для принятия решений;
разработана методика нахождения, рационального решения;
построены алгоритмы планирования поставок и перевозок продукции, расстановки порожних вагонов по точкам погрузки, заадресовки отгруженных вагонов;
разработана обеспечивающая часть комплекса задач управления отгрузкой;
адаптирована методика определения экономической эффективности мероприятий научно-технического прогресса применительно к условиям решения комплекса задач.
1.7.Практическая значимость работы заключается в том, что разработанный комплекс задач позволяет организовать управление отгрузкой продукции добывающих предприятий, сведя к минимуму транспортные издержки за счет максимизации уровня маршрутизации, минимизируя задержки поставок продукции заказчикам по сравнению с плановыми сроками и сверхплановые на текущий период поставки. Решение рассмотренного комплекса задач может быть автоматизировано как на базе автономно работающих персональных ЭВМ, так и на базе локальной сети ПЭВМ на добывающих предприятиях, таких как шахты, рудники, карьеры.
1.8.Реализация работы. Отдельные проектные решения в виде элементов прикладного программного обеспечения внедрены в ПО "Артемсоль" и на АО "Новоселовский ГОК".
1.9.Апробация работы. Основные положения диссертационной работы были представлены и одобрены на 52-55-ой научно-технических конференциях кафедр ХМИТа и специалистов железнодорожного транспорта, г.Харьков, 1990-1993 г. и на Всесоюзной конференции "Моделирование систем и процессов управления на транспорте", г.Москва, октябрь, 1991 г. диссертация обсуждена и одобрена на совместном заседании кафедр "Управление эксплуатационной работой" и "Экономика транспорта" Харьковской государственной академии железнодорожного транспорта,протокол J6 8 от 13 февраля 1995 г.и рекомендована к защите.
1.1О.Публикации. Основные положения диссертации были рассмотрены в 8 печатных работах.
1.11.Структура и объем работы, диссертация состоит из введения, пяти глав, заключения, списка литературы и шести приложений Содержание работы изложено на 178 страницах машинописного текста, таблиц - 10, рисунков - 10, библиография - 87 наименований. Общий объем приложений - 102 страницы.