Введение к работе
Актуальность проблемы. .%лезнодорокшй транспорт Foccis сегод-іш находится в стооких условиях, - нестабильность Бнутря страны, падение объемов производства, рззрусзкиз слоізіеязіхся хозяйствзшшх связей и, как следствие этого, снжзкиз объемов перевозок, рост цен на материалы, топливо, электроэнергию и другие ресурсы, Финансовое положение линейных хгрздприяткЯ хелззнодородного транспорта неустойчиво. 3 условиях перехода к рыночным отношениям следует искать современные подхода к организации производственной деятельности.
Рыночная экопог.сша требует коренных технологических изменений в эксплуатационной деятельности яэдззккх дорог. Главное внимание должно бить уделено созданиэ и внедрении ЗКСКОМИЧЗСКИ эффективных технологий, позволяющих коренным образом повисить качество транспортного обслуживания к обеспечить высокие экономические показатели работу хелззннх дорог, увеличить доходы от перевозок.
Переход на рыночные отношения диктует новые подходы в решении задач, стоящих перед железнодорожным транспорте:.:, выдвигает и совершенно новые, которая ранее нэ приходилось заниматься. Назрела необходимость коренным образом пересмотреть вез систему коммерческой работы кз-транспорте. В совремеккх условиях главная цель, -рост доходов линейных предприятий хздезнедорохного транспорта, которая не М02ЄТ быть регена без организации маркетинга на транспорте. Основная его идея в том, что кзздзя гздезнзя дорога с одной стороны, должна максимально приспосабливаться к изменягцимся рыночным условиям, а с другой стороны, активно воздействовать на рынок, на потребителей транспортных услуг (отправителей и получателей грузов) и добиваться своих целей - повішення доходов (прибыли).
Одним из путей маркетинговой политики «елззнодсрс2сного транспорта является развитие сферы услуг посредством применения новых
технологий, основанных на электронном информационном сопровождении перевозок. Для повышения их качества необходимо совершенствовать как существующую систему организации перевозок грузов, так и ее информационную базу.
Целъв диссертационного исследования является разработка системы организации перевозок грузов повагонними отправками в условиях ноеого информационного сопровождения, на базе еєдєния динамической поотпраЕочной моделі:, Еклвчая решение оперативных задач управления в области грузовой и коммерческой работы.
Метод исследования. Научный анализ и обобщение теории и практики решения задач управления перевозочным процессом в нашей стране и за рубежом. При проведении анализа, постановке и решении проблем, рассматриваемых в диссертационной работе использованы теория нечетких множеств, теория возможностей, метода парных сравнений и СЕертыЕакия неравных по важности критериев посредством их взвешивания.
Научная новизна. В диссертации:
разработана концепция информационного отображения процесса перевозок грузоЕ повагонними отправками при электронном документообороте, для чего, исходя из принципа адекватного отображения процесса перевозки в динамической модели, определены требования к отражению в ней технологических событий, предложена система классификации технологических схем выполнения начально-конечных операций с повагонними отправками, выполнена их унификация, для каждой унифицированной технологической, схемы погрузки и Еыгрузки повагонних отправок разработан порядок прохождения информации о свершившихся технологических событиях е базе данных, разработана технология ведения динамической модели перевозок грузов повагонними отправкам:.
ттт-и-> п п lu'.iuci тауигчплпю пиЛг*тат гчітгог.с"-\Л /т^отгтттд D ifnnnpitav r+imrv —
ционирозания системы электронного информационного сопровождения перевозок ' грузов повагонними отправками на базе ведения динамической модели;
разработана методика определения спроса пунктов погрузки в погрузочных ресурсах ка базе использования системы электронного информационного сопроЕОКдения пэревозок грузов;
в подсистеме ЛСУЕТ "Автоматизированная система оперативного управления перевозками" шделена подзадача распределения порохнэго подвижного состзеэ под погрузку, в рамках которой предложена методика ' и разработана система поддерїки принятая решений о корректировке спроса пунктов погрузки в погрузочных ресурсах.
Практическая ценность. Разработанные в диссертации положения
П03Е0ЛЯЙТ СОЗДаТЬ СИСТемУ' ЭЛеКТрОКНОГа ИНфОрмаЦИОННОГО СОПрОЕОІ^е-
ния, принципиально новую технологій перевозок грузов повагонними отправкам;!, и ресать оперативные задачи управления з области грузовой н коммерческой работы.
Реализация результатов работы. Основные научные положения и технология работа грузоиой станции в условиях нового информационного сопровождения были использованы при разработке технического задания и технического проекта на "Систему перевозок грузов в местном сообщении по бездокументная технологии на Ростовском и Краснодарском отделениях Северо-Кавказской железной дороге", утвернденкнх главным инженером дороги в 1992-1993 гг. Отдельные положения диссертационной работы были использованы в учебно-методической работе кафедр "Технология грузовой и коммерческой работа" и "Управление эксплуатационной работой" МГУ ПС.
Апробация работы. Материалы диссертации докладывались на межвузовской научно-практической с мегцтуизредным участием конференции,
дорогах" в 1993 г., на заседаниях кафедры "Технология грузоЕой и коммерческой работы" МТУ ПС в Г990-1993 гг.
Публикации.. По теме диссертации опубликовано 6 печатных работ.
Структура у: объем работы. Диссертация состоит из введения, пяти глав, заключения, списка использованных источников (83 наименования) и шести приложений. Работа содержит '146 страниц машинописного текста, 9 таблиц, 40 рисункоЕ. Приложения содержат 34 страницы (в том числе 11 таблиц и 4 рисунка).