Электронная библиотека диссертаций и авторефератов России
dslib.net
Библиотека диссертаций
Навигация
Каталог диссертаций России
Англоязычные диссертации
Диссертации бесплатно
Предстоящие защиты
Рецензии на автореферат
Отчисления авторам
Мой кабинет
Заказы: забрать, оплатить
Мой личный счет
Мой профиль
Мой авторский профиль
Подписки на рассылки



расширенный поиск

Методы построения путевых устройств железнодорожной автоматики на базе жидкометаллических контактов Осипов, Виталий Михайлович

Диссертация, - 480 руб., доставка 1-3 часа, с 10-19 (Московское время), кроме воскресенья

Автореферат - бесплатно, доставка 10 минут, круглосуточно, без выходных и праздников

Осипов, Виталий Михайлович. Методы построения путевых устройств железнодорожной автоматики на базе жидкометаллических контактов : диссертация ... кандидата технических наук : 05.22.08.- Санкт-Петербург, 1998.- 237 с.: ил. РГБ ОД, 61 99-5/6-9

Введение к работе

Актуальность проблемы. С 80-х годов на сети дорог находят применение релейно-контактные устройства с жидкометаллическими контактами (ЖМК). Особенностью таких устройств является смачивание зоны контактирования (ЗК) электропроводной жидкостью (как правило, ртутью или ее амальгамами). Поэтому устройства с ЖМК обладают рядом преимуществ: низкой величиной и высокой стабильностью переходного сопротивления, отсутствием электрического дребезга при коммутации цепей, высоким ресурсом и не требуют регулировки в процессе эксплуатации.

В настоящее время в системах железнодорожной автоматики и телемеханики (СЖАТ) эксплуатируются десятки тысяч импульсных путевых приемников с язычковыми КМК (реле ИВГ.ИВГ-М). На ряде дорог также применяются экспериментальные образцы трансмиттерных герко-новых коммутаторов (реле ТГ). Опыт эксплуатации перечисленных устройств в путевых условиях СЖАТ подтверждает известное положение о высоком ресурсе и стабильности электрических параметров язычковых ЖМК. Это создает предпосылки для многократного увеличения срока службы без замены и регулировки путевых устройств на базе ЖМК и соответствующего снижения затрат на содержание СЖАТ.

Однако, наряду с положительными свойствами, наблюдается значительное число отказов, что вызывает задержки поездов.

Наличие жидкости, способной перемещаться внутри корпуса ЖМК, способствует возникновению нетрадиционных для СЖАТ отказов. К тагам отказам относятся: увеличение длительности мостовог-е-переключения (Jfffl), т.е. времени, в течение которого существует электрическая цепь между нормально-разомкнутым (HP) и нормаль но-замкнутым (НЗ) выводами при переключении геркона; постоянное перемыкание ісонтактов. Эксплуатируемые на сети дорог дешифраторы кодов недостаточно защищены от таких отказов, поэтому в ряде случаев могут возникать опасные для движения поездов состояния.

Также снижают безопасность отказы устройств с ЖМК, заключающиеся в дроблении кодов при сверхнормативном увеличении уровня управляющего сигнала.

Для сокращения задержек и повышения безопасности движения поездов необходимы исследования причин возникновения и разработка путей устранения данных отказов.

В последние годы отечественной промышленностью разработаны новые виды ЖМК: язычковый МКДР-45281 и плунжерный МКАР-38201 (в дальнейшем, МКДР и МКАР), которые обладают рядом преимуществ (по сравнению с серийно выпускаемыми и эксплуатируемыми в СЖАТ контактами МКСР-45181, в дальнейшем, МКСР): более высокой коммутируемой мопщостью, несвариваемостью и размыканием под действием силы тяжести. Достоинства таких ЖМК предопределяют возможность создания путевых приемников и коммутаторов с улучшенными характеристиками, применение которых повысит надежность и безопасность СЖАТ.

Требования по исключению опасных отказов и особенности СЖАТ, особенности и отсутствие опыта эксплуатации новых ЖМК вызывают необходимость исследований по определению совместимости их параметров с действующими устройствами и целесообразности применения. Также требуется разработка новых, более аффективных схем искрога-шения для устройств с ЖМК.

Разработка новых путевых приемников с ЖМК сдерживается отсутствием приемлемых для СЖАТ методов реализации полярной и фазовой избирательности геркона.- Внедрение таких путевых приемников позволит улучшить работу рельсовых цепей (РЦ).

Цель работы - исследование особенностей ЖМК и разработка методов построения путеЕЫХ устройств СЖАТ на базе ЖМК.

Задачами диссертации являются:

1. Определение причин отказов импульсных путевых приемников с ЖМК, связанных с: а) увеличением ДМП; б) постоянным перемыкали-

ем контактов, в) выключением при сверхнормативном напряжении, и разработка рекомендаций по их устранению;

  1. Разработка аналитической методики оценки ДМИ язычкового КМК с капиллярной подпиткой;

  2. Разработка схемных решений по стабилизации временных параметров кодов и по искрогашению на контактах устройств с ЛМК;

  3. Определение причин отказов коммутаторов с ЖМК и разработка рекомендаций по их устранению;

  4. Разработка методов построения приемников с полярной и фазовой избирательностью на базе ЖМК;

  5. Исследование возможности применения JMK новых типов в СЖАТ.

Методы исследования осноеэны на применении: теории дифференциального исчисления; методов численного интегрирования; математического моделирования и натурных экспериментов процессов движения жидкости в ЖМК и процессов в электрических и магнитных цепях.

Научная новизна работы заключается в следующем:

разработана математическая модель процесса движения жидкости в язычковом ЖК с капиллярной подпиткой; предложена гидро-капиллярная методика оценки ДМП;

разработана математическая модель для расчета перераспределения сил в ЗК импульсного путевого приемника с ЖМК при сверхнормативном увеличении уровня управляющего сигнала;

разработаны метод построения входной цепи импульсного путевого приемника, повышающей безопасность и стабильность временных параметров кодов; метод построения выходной цепи, обеспечивающей искрогашение на HP и НЗ контактах;

предложен метод расчета параметров герконовых реле, включаемых на выпрямленное напряжение, обеспечивающий устойчивое замыкание контактов; метод расчета параметров герконового коммута-

~ 4 ~

тора с синхронным отключением РЦ,-уменьшающий эрозию контактов;

- предложены метод построения герконового путевого приемника, обеспечивающий фазовую избирательность и метод построения герконового путевого приемника, обеспечивающий полярную избирательность .

Достоверность научных положений и результатов диссертации подтверждена их экспериментальной проверкой и практической реализацией на заводе-изготовителе КМК, Петербургском электротехническом заводе МПС, дистанциях сигнализации и связи.

Практическая ценность работы состоит в создании инженерной методики, позволяющей оценить ДМП язычкового ЖМК с капиллярной подпиткой для различных конструктивных факторов и прогнозировать ее изменение в процессе эксплуатации; в определении причин возникновения отказов импульсных путевых приемников, связанных с увеличением ДМП, постоянным перемыканием контактов, изменением числовых признаков кодового сигнала, отказов коммутаторов ТГ, связанных с интенсивной эрозией контактов. Результаты исследований позволили разработать методы устранения отказов и совершенствования существующих ЯМК и устройств на их основе, а таїсже позволяют создавать новые устройства с улучшенными характеристиками.

Реализация результатов работы. Диссертационная работа направлена на выполнение Программы развития и совершенствования средств автоматики, телемеханики и связи на железнодорожном транспорте на 1984-1985 г.г. и на период до 1990 года, утвержденной приказом министра путей сообщения N 2355 от 31.10.83, и Программы разработки и внедрения средств СЦБ, связи и вычислительной техники на железных дорогах России на период до 2000 г., утвержденной указом министра путей сообщения N 152-у от 01.07.93.

Рекомендации и результаты работы используются: заводом-изготовителем JMK для совершенствования их конструкции, технологии

производства, выходного контроля; Петербургским электротехническим заводом МПС для совершенствования входного контроля ЖМК, конструкции, технологии производства, выходного контроля устройств С ЖМК.

Результаты работы использованы ПТУ ПС при проведении научных исследований по темам: "Тралсмиттерное и импульсное реле с использованием герконов нового поколения МКДР, МКС-(Р), МКА, "Биплан"" (К г.р. 01860044328) и "Разработка и исследование коммутационных приборов и устройств электрической централизации и автоблокировки" (N г.р. 01860050134).

Апробация работы. Основные положения диссертации докладывались на: Всесоюзной научно-технической конференции "Ускорению научно-технического прогресса на железнодорожном транспорте - энергию и творчество молодежи" (Москва, 1986 г.); XXXVII научно-технической 'конференции, посвященной 30-летию УЭМИИТа (Свердловск, 1986); XXXXVII Студенческой научно-технической конференции с участием молодых ученых и специалистов "Неделя науки - 87" (Ленинград, 1987); Региональной научно-технической конференции "Достижения радиоэлектроники и автоматики - прогрессу производства и научных исследований" (Свердловск, 1987); XV, XVIII, XX научно-технических конференциях сотрудников ИрйИТа и специалистов эксплуатации и строительства железных дорог (Иркутск, 1990, 93, 95 г.).

Публикации. Материалы исследований опубликованы в 20-ти печатных работах (включая 5 изобретений).

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, 5 разделов, заключения, списка литературы и приложений. Работа изложена на 14S страницах машинописного текста, иллюстрируется ри-сунками на 45 страницах, содержит 21 приложение на 33 страницах. Библиография включает 119 наименований.