Введение к работе
Актуальность работ соискателя, осуществлявшего менеджмент развития порта в бухте Троицы, обусловлена необходимостью реализации проектов реконструкции инфраструктуры порта, входящего в систему транспортного коридора «Приморье 2».
В соответствии с проектом реконструкции на базе порта предполагается создать транзитный транспортный узел для осуществления перевозок и переработки транзитных грузов из Китая в страны АТР. Таким образом порт в бухте Троицы после реконструкции становится конкурентоспособным субъектом международных транзитных перевозок по сравнению с маршрутами через Далянь (КНР) и Наджин, Чхонджин (КНДР).
Несмотря на очевидную эффективность реконструкции порта, в процессе реализации проекта выявился целый ряд негативных факторов, связанных прежде всего с неопределенностью механизма обеспечения стабильного финансирования проекта и отсутствием соответствующей организационной структуры, в наибольшей степени соответствующей настоящему периоду реформирования предприятия. Именно из-за этого порт до сих пор остается убыточным, не может задействовать финансовый рычаг для обеспечения перехода от ресурсной к инвестиционной политике развития предприятия.
Вышеизложенное показывает, что тема обобщающего доклада, связанная с реализацией проекта реконструкции порта в бухте Троицы, в настоящее время является весьма актуальной.
Основная цель работы состоит в повышении эффективности функционирования и экономического развития порта в бухте Троицы и реализации проекта по реконструкции его инфраструктуры.
Для достижения этой цели были решены следующие задачи:
-
анализ и оценка показателей результатов работы порта за 199&-2004 гг.;
-
обобщение опыта реализации проектов реконструкции порта и разработка предложения по их корректировке;
-
разработка предложений по созданию механизма финансирования проектов реструктуризации;
-
обоснование предложений по реструктуризации системы управление портом, обеспечивающей эффективность и стабильность финансирования проекта реконструкции инфраструктуры порта.
Объектом исследования является деятельность морского торгового порта по увеличению грузооборота и реализация проекта его реконструкции.
Методической основой исследования выступает системный анализ, конкретизированный методами экономического анализа, методами управления производством, методами поиска и принятия решения.
Достоверность результатов подтверждается проверкой и практическим использованием работ в производственной практике, а также положительными отзывами и рекомендациями на доклады автора на конференциях, научно-технических советах и рабочих совещаниях различного уровня.
Научно-практическая новизна работы может быть оценена применительно к определенному периоду времени и направлению исследования.
Так, соискателем впервые выполнен комплексный анализ работы порта и определены основные проблемы, связанные с реконструкцией его инфраструктуры;
проведены исследования и определены направления его специализации;
разработаны положения концепции создания на базе морского порта финансово-промышленной группы, обеспечивающей реализацию проекта реконструкции порта.
Практическая ценность и реализация работ автора заключается в том, что все они основы на фактических данных о работе порта. Результаты работ были использованы при разработке проекта и бизнес-плана реконструкции инфраструктуры и формировании программы реструктуризации порта.
Апробация работ. Основные результаты исследований излагались: в докладах и сообщениях на международной научно-практической конференции «Проблемы транспорта Дальнего Востока»; научно-практической конференции «Актуальные проблемы экономики и управления на морском транспорте»; на рабочих совещаниях ОАО «Морской порт Зарубино» (ОАО «Морской порт в бухте Треицы»).
Публикации. По результатам выполненных исследований опубликовано пять научных работ в виде статей и докладов в материалах конференций и сборников трудов. Кроме того, подготовлено два аналитических доклада и две докладных записки Совету директоров ОАО «Морской порт Зарубино».
Участие автора в выполнении работ по решению сформированных задач прослеживается на всех этапах. Автор является инициатором, организатором и непосредственным исполнителем всех работ, представленных в обобщающем докладе. Постановка всех задач и разработка технических заданий на разработку проектов реконструкции осуществлялась лично автором.
Характеристика направлений деятельности автора.
Трудовую деятельность автора можно охарактеризовать следующими направлениями:
исполнительская;
административно-организаторская;
исследовательская.
Исполнительская деятельность автора включает период учебы в Даль-рыбвтузе (1982-1987 гг.) и работу в должности старшего мастера плавзавода (1987-1989 гг.).
Этот период характеризуется накоплением профессионального и жизненного опыта, закреплением и пополнением профессиональных знаний, формированием качеств, необходимых руководителю и исследователю.
Административно-организаторская деятельность автора началась с должности заместителя начальника порта «Хасанский» по грузовым опера-
циям и сбыту (1989-1992 гг.); директора фирмы «Порт» (1992-1994 гг.); заместителя генерального директора ПК АК «Хасанский морской коммерческий порт» (1994-1997 гг.); генерального директора ОАО «Морской порт Зарубино», затем ОАО «Морской порт в бухте Троицы», (1997-2005 гг.). С 2005 г. автор является вице-президентом ЗАО «РИМСКО».
В 1989 г. автор прошел переподготовку по специальности «Организация управления производством» с получением второго диплома о высшем профессиональном образовании.
Исследовательская деятельность сопутствовала всему периоду административно-организаторской деятельности. В период работы в должности генерального директора ОАО «Морской порт Зарубино» она реализовалась через анализ и обобщение опыта (отечественного и зарубежного) работы порта и его инфраструктуры, выработку различных предложений: по увеличению грузопотока, реконструкции инфраструктуры порта; по оздоровлению финансово-экономического положения порта; снижению кредиторской задолженности и совершенствованию работы порта и реализации проектов его развития.