Введение к работе
Актуальность проблемы. Одной из важнейших задач современного двигателестроения является уменьшение расхода топлива. Определенную роль в решении этой задачи может выполнить система охлаждения.
Перспективным направлением в развитии систем охлаждения современных ДБС поршневого типа является совершенствование управления процессами в этих системах с целью получения наилучшего , с точки зрения экономичности, теплового состояния двигателя.
Большинство современных двигателей имеют тепловое состоя ние, близкое к наилучшему, только на номинальных режимах работы. Однако, даже на этих режимах температуры деталей цилиндро-поршневой группы часто остаются ниже наилучших с точки зрения экономичности. Это связано со стремлением получить запас по температурам деталей ЩГ не случай высоких температур окружающего воздуха, образования отложений в полостях охлаждения и других случаях, могущих вызвать повышение температур деталей ЦПГ выше допустимых значений,. В случае частичных нагрузок, на которых в основном и работают автомобильные двигатели, температуры деталей ЦПГ еще ниже, вследствие несовершенства управления охлаждением двигателя.
Из вышеизложенного можно сделать вывод об актуальности работ по созданию систем охлаждения, поддерживающих наилучшее, с точки зрения экономичности, тепловое состояние двигателя на всех режимах его работы.
Работа выполнена на кафедре ДВС ЯГТУ в соответствии с планами НИР ЯГТУ, программами ОКЭР и НИР ЗИЛ.
Цель работы. "Установление'" взаимосвязи между тепловым " Состоянием и показателями экономичности автомобильного дизеля для совершенствования управления его системой охлаждения на эксплуатационных'режимах работы.
Методы исследования - экспериментально-расчетные, основанные на современных исследовательских методиках с применением вычислительной техники. Для обработки экспериментальных данных использовались математические метода, базирующиеся на теории
вероятности и математической статистики. Научная новизна:
разработаны 'научно-методические принципы создания систем регулирования температур ( СРТ) деталей ІЩГ автомобильного дизеля, управлящнх работой агрегатов системы охлаадения. При этом основным параметром регулирования является температура стенки гильзы цилиндра;
разработана расчетная методика, Позволяющая определять основные параметры системы охлаадения для поддеркания температуры стенки гильзы цилиндра на заданном уровне. Предложен, алгоритм управления СРТ стенки гильзы цилиндра на базе расчетной методики.
Достоверность результатов и выводов работы подтверждена:
применением современных апробированных методов и средств измерений и регистрации исследуемых показателей работы дизеля в автомобиля;
сходимостью полученных данных с существующими положениям! теорий поршневых ДВС, термодинамики и теплопередачи;
опытом использования экспериментальных данных в конструкторс-ко-эксперименталышх разработках систем охлаждения перспективных и модернизируемых серийных дизелей.
Практическая ценность :
Предложенные рекомендации по проектированию СРТ стенки гильзі цилиндра и блок-схема подобной СРТ позволяют свести к минимум; время ее. реализации, использование разработанной расчетно! методики уменьшает издержки при:проведении расчетных , конструкторских и доводочных работ по перспективным и л модернизируе мым дизелям.
Экспериментальные данные представляют: интерес для двигателес троительных заводов и НИМ.
Реализация работы. Результаты выполненной работы использу ются на ЗИЛ и ЗЫЗ при проектировании и доводке перспективных модернизации серийных ДВС.
Апробация работы.
"Основные положения и результаты диссертационной работ докладывались в 1990-1994 годы на кафедре ДВС ЯРТУ, на Всєсоюе ном научно-практическом семинаре в г. Владимире, на 2-х межщ
народных научно-технических семинарах г. Пушкин, Санкт- Петербург, на Ярославской региональной конференции и 2-х межвузовских научно-методических конференциях в г.Ярославле.
Публикации. По теме диссертации опубликованы одна статья, пять тезисов докладов и одно авторское свидетельство.
Структура и объем работы. Диссертационная .работа состоит из пяти глав, введения, заключения, списка используемой литературы , приложений. Она содержит 9 в страниц машинописного текста, 8 таблиц, 69 рисунков.