Введение к работе
Актуальность проблемы. Состояние топливнознергетичес'ких ресурсов и экологическая обстановка в мире определяют особую остроту проблем повышения топливной экономичности и снижения
токсичности автомобильных двигателей.
Одним из перспективных направлений решения этих проблем применительно к бензиновым ЛВС является реализация в них рабочих процессов на бедных топливовоздушных смесях. Одним из основных препятствий, которое необходимо преодолеть при организации рабочего процесса на обедненной топливовоздушной смеси, является возрастающая по мере обеднения смеси межцикловая нестабильность процесса сгорания.
В настоящее время можно считать установленным, что важнейшую роль в формировании всего процесса сгорания играет его начальная Фаза, от особенностей развития которой в " значительной мере зависит степень возможного обеднения тошіивовоздушной смеси. Именно в начальной фазе формируются межцикловая нестабильность и пропуски воспламенения.
Процесс развития начального очага (НО) горения определяется его энергетическим балансом, важную роль в котором играет энергия, выделяющаяся в емкостной фазе искрового разряда. Межцикловые вариации этой энергии могут быть одной из основных причин возникновения межцикловой нестабильности.
В свою очередь, энергия емкостной фазы разряда прямо пропорциональна квадрату пробивного напряжения, поэтому межцикловые различия пробивных напряжений непосредственно связаны с межцикловой нестабильностью.
Сказанное обосновывает актуальность изучения статистических характеристик пробивного напряжения, в частности величины межцикловых вариаций его значения, и выяснения роли основных эксплуатационных и регулировочных факторов в их формировании.
Работа выполнялась.при поддержке гранта 97.25-7.5-708. Цели и задачи исследования. Целью настоящей работы является экспериментальное исследование статистических характеристик пробивного напряжения в ЛВС с искровым зажиганием и влияния на
них основных регулировочных и эксплуатационных факторов. В диссертации решались следующие задачи:
-
Создание специальной аппаратуры и методик, обеспечивающих получение статистических характеристик пробивных напряжений как в камере сгорания постоянного объема, так и на работающем двигателе.
-
Изучение роли основных термодинамических, режимных и регулировочных факторов в формировании статистических характеристик пробивных напряжений в системах зажигания ЛВС
Методы исследования. Экспериментальное изучение с помощью созданной аппаратуры и разработанных методик статистических характеристик пробивного напряжения как на физической модели (в камере сгорания постоянного объема), так и на развернутом двигателе.
Объекты исследования. Камера сгорания постоянного объема, серийный четырехцилиндровый двигатель ВАЗ-21083 (S/D=71/82, -9,9).
Научная новизна. Впервые с применением оригинальной аппаратуры и специальных методик проведен широкий комплекс исследований статистических характеристик величины пробивного напряжения на свечах зажигания ЛВС легкого'топлива и роли основных режимных и регулировочных факторов в их формировании.
Предложена математическая запись закона Пшена для двигателей семейства ВАЗ, принципиальной особенностью которой является учет частоты вращения вала двигателя.
Практическая ценность. Результаты проведенного исследования могут быть использованы при назначении параметров систем зажигания, а также послужить основой для создания различных систеї как стационарной, так и бортовой диагностики.
Апробация работы. Основное содержание работы докладывалоа на межвузовской научно-практической конференции студентов и мо лодых ученых Волгоградской области (1998г.), медукародной науч но-практической конференции "Прогресс транспортных средств (г. Волгоград 1999 г.), 10-ом и 12-ом Межгосударственных науч но-технических семинарах "Проблемы экономичности и эксплуатаци ЛВС в АПК СНГ" (г. Саратов, 1997г., 1999г.), ежегодных научны конференциях Волгоградского государственного технического уки верситета (г. Волгоград, 1997-1999г.) -
Публикации. По материалам исследования опубликовано четыре статьи.
о&ьем работы. Диссертационная работа состоит из введения, четырех глав, общих выводов и списка литературы. Общий объем работы 139- стр., в том числе 58 иллюстраций и 5 таблиц . Список литературы включает 105 наименований, в том числе 33 иностранных.