Введение к работе
Актуальнооть темы. Двигатели о принудительным зажиганием . образуют на сегодня и в ближайшей перспективе энергетичеокую о»нову автомобильного транспорта. Потреонооть в совершенствовав нии таких двигателей, повышении их надежности и экономичности, снижении токсичности отработавших газов заставляет двигатэле-огроение искать пути и методы для ускорения разработок новых моделей. При этом решающим средством являетая автоматизация проектирования на базе моделирования ооновных процессов в двигателях.
Одниы из самых оложных для моделирования процеооов являет. о я сгорание, которое в двигателях о принудительным зажиганиом определяется оложной совокупностью физико-химических явлений. Исследованиям этих явлений поовяцен ряд работ, начиная о 30-х годов и по наотоящее время. Определялись принципиальные подходы к их анализу, созданы определенные раочетные методы. Однако до оих пор не оущеотвует модели, которая оочетала оы доотовер-нооть описания явлений о простотой раочетной реализации. Именно такая модель позволила оы прогнозировать процеооы огорания, которые в свою очередь, определяют тепловые и механические нагрузки в двигателе, токоичнооть отработавших газов и экономи-чеокие показатели двигателя.
Цель увботи. Разработка упроченной модели выгорания топлива в двигателе на базе анализа физичеоних процессов распространения фронта пламени о учетом явлений турбулентного пере- . нооа.
Научная новизна. На оонове анализа химических и физичео-ких процеооов распространения пламени установлена определяющая роль турбулентного маоооперенооа. Сформулированы ооновкые положения физической модели движения фронта пламени, включающей две фазы - турбулентную и пристеночную. Разработана методика олределекия параметров турбулентного перенооа из анализа экспериментальной кривой тепловыделения. Разработана методика расчета выгорания топливовоздупгиой омєои в двигателе о иокрозьш зежиганием, использующая предложенную физическую модель и ап-прокоимировоннуи функцию турбулентности.
Практическая ценность. Разработанная методика позволяет на ранних стадиях проектирования оценивать динамику огорания
_ 4 -
-и параметры определяемых ев процесоов. Примеры расчетов показывают возможность их применения к исследованию и проектированию реальных двигателей.
Апробация работы. Основные результаты работы докладывались на научных оеминарах кафедры ДОС ЛГТУ и на всесоюзном семинаре "Тепловыдоление, теплообмен и теплонапряженнооть двигателей", Ленинград, ЛПИ, 1909 г.
Объем работы. Диооертационная работа ооотоит из введения, четырех глав, заключения. Спиоок литературы содержит 24 наименования . Основной текст 88 отр., 4 таблица , К рисунков.