Введение к работе
Актуальность темы. В настоящее время подавляющее большинство легких мототранспортных средств ( мотоциклы, мотороллеры, мопеды и др. ) оснащаются двухтактными карбюраторными двигателями с кривошипно-камерной продувкой (ДК ЛВС), что объясняется рядом их неоспоримых преимуществ перед двигателями других типов ( простота конструкции, меньшие габаритные размеры и трудоемкость изготовления, возможность получения высоких удельных мощностей ). В последние годы также наметилась устойчивая тенденция расширения применения двигателей указанного типа для грузовых мототранспортных средств (ГМГС) и мотоциклов многоцелевого назначения, где условия их работы характеризуются рядом существенных особенностей.
Вместе с тем, наряду с названными достоинствами, ДК ДВС присущи и недостатки, приводящие по сравнению с четырехтактными бензиновыми двигателями и дизелями к более низкой экономичности, высокой токсичности и меньшей долговечности, а также к худшим тя-гово-скоростным качествам транспортных средств, что для ГМТС имеет первостепенное значение.
Дедь работы. Разработка научно-обоснованных рекомендаций по проектировании ДК ДВС, предназначенных для ГМТС, обеспечивающих достижение у них более высоких технико-экономических показателей.
Объекты исследования. Двухтактные карбюраторные . двигатели с кривошипно-камерной продувкой на базе двигателей ТМЗ -5.101 и ЗДК-175, устанавливаемые соогветственно на грузовой мотороллер "Муравей-2М" АК " Туламашзавод " и специальный мотоцикл многоцелевого назначения ЗДК-175-4ШП АО " Завод им. В.А.Дегтярева ".
Научная новизна.-Расчетно-зкслериментальные исследования влияния формы характеристики Me = f( n ) на показатели грузового мототранспортного средства, порядок ее оценки во всем рабочем скоростном диапазоне и взаимосвязь формы кривой М =f ( n ) с тепловым состоянием двигателя и стабильностью его показателей.
Практическая ценность. По результатам расчетных и экспериментальных исследованийразработаны рекомендации по совершенствованию конструкций и выбору зависимостей М9 = f( n ) двигателей грузового мотороллера " Муравей-2М " и мотоцикла ЗДК 175-41ШІ,
обеспечивающих повышение их технико-экономических показателей. Разработан и внедрен комплекс приборов и оборудования, позволяющий эффективно осуществлять исследования и испытания ДК ЛВС,в том числе в составе ГМТС.
Реализация работы. Результаты работы внедрены АК " Гуламаш-завод " на грузовом мотороллере " Муравей-2М-02 " (ТМЗ 5.404-02) и АО " Завод им.В.А.Дегтярева " на мотоцикле ЗДК-175-4ШП. Созданное испытательное оборудование используется указанными заводами на базе ВлГТУ при исследованиях и испытаниях нозых образцов мототехники.
Апробация работы. Основные результаты работы докладывались на всесоюзных научно-технических семинарах " Совершенствование мощ-ностных, экономических и экологических показателей ДВС "( Владимир, 1988 , 1989 , 1991 гг.), научно-технической конференции Московского автомеханического института, посвященной 50-летию института ( Москва, 1989 г. ), всесоюзной научно-технической конференции " Повышение надежности и экологических показателей автомобильных двигателей " ( Горький, ГПИ, 1990 г.).
Публикации. По результатам работы опубликовано 6 статей, 6 тезисов докладов.
Объем диссертации. Диссертация состоит из введения, четырех глав, общих выводов, списка использованной литературы, включающего 98 наименований.Работа содержит 104 страницы основного текста, 75 рисунков и 7 таблиц.
На зашиту выносится. Расчетно-экспериментадьный метод обоснования наиболее выгодной формы скоростной характеристики Ме= f(п) ДК ДВС для ГЖС и порядок ее описания, результаты экспериментальных исследований взаимосвязи формы кривой Me = f( n ) с тепловьй состоянием и показателями ДК ДВС, рекомендации по совершенствованию конструкций ДК ДВС, предназначенных для установки на ГМТС.