Введение к работе
Актуальность темы. Повышение эффективности дизелей является важной задачей в связи с высокой стоимостью углеводородных топлив и ограниченностью их ресурсов. Не менее важным оказывается обечеспечение необходимой надежности.поскольку происходит их непрерывное форсирование. Все это приобретает особое значение для дизеля воздушного охлаждения мощного промышленного трактора, большая потребность в котором вознихла при освоении регионов России с суровыми хлиматичесхими условиями. Для обеспечения его конкурентоспособности потребовалось реализовывать повышенные параметры за счет газотурбинного наддува. Газотурбинный наддув существенно повышает тепловую и механичесхую нагружен-ность. При принятом большом для двигателя воздушного охлаждения диаметре цилиндра затрудняется обеспечсшіе нормального температурного состояния цилиндра и особенно его головки и поршня. Для получения требуемой агрегатной мощности принята восьшщішшдровая V-образная компоновка. Все это делает достижение необходимой надежности сложной научно-технической задачей, решение которой имеет большое хозяйственное значение.
Цель работы - обоснование и разработка путей выбора параметров и элементов конструкции двигателя 8ЧВН15/16, обеспечивающих высокие удельные показатели и требуемую надежность дизелей воздушного охлаждения для тяжелых промышленных тракторов.
Научная новизна. В работе обобщены и систематизированы результаты исследований, составляющие в совокупности научные основы конструирования дизелей с воздушным охлаждением, представляющих перспективные направления в отечественном двш^ггепестроешш. Ее ценность и новизна заключается в комплексном изучении фахторов, определяющих технический уровень дизеля указанного типа, ОСуШеСТИПеННОи С учетом уСТГОНИЙ ПрПИЧПОДСТЇІА, WC-
шгуач ацин и разработки чугеп их оптимизации.
В соответствии с поставленной задачей в работе приведены особенности и основные этапы работ по повышению технического уровня двигателя 8ЧВН15/16 для тяжелых промышленных тракторов.
Практическая ценность и реализация работы. В ходе выполнения работы на ВгМЗ создан коллектив конструкторов и исследователей, накопивших значительный опыт по дизелям воздушного охлаждения, развита специализированная в этой области экспериментальная база с современнейшим оборудованием ках для моторных, тах и безмоторных испытаний и специальных исследований. Разработаны и эффективно реализованы новые методы расчетов, методики и средства обработки исследований, существенно сокращающие время создания и модернизации дизелей.
Проведенные исследования дали возможность обосновать н осуществить конкретные решения, обеспечившие увеличение ресурса дизеля с 1250 до 8000...12000 моточасов, литровой мощности в 1,2 раза по сравнению с первоначально достигнутой, снижение расхода масла на угар с 1,6% до 0,3..,0,4% от расхода топлива с одновременным снижением самого удельного расхода с 242 до 211 гЛсВт.ч.
Результаты исследований также положены в основу разработки дизеля с литровой мощностью до 19,7 кВт/л, выпуск которых намечается с 1998 года.
Естественно, что успешное решение столь сложных и крупных задач определила творческая деятельность всего коллектива ВгМЗ, а также многих предприятий и институтов, привлекаемых х решению проблем, вызванных особенностями дизелей воздушного охлаждения.
Апробация. Материалы работы доложены на Всесоюзных научных конференциях и отраслевых совещаниях, научно-технических семинарах, конференциях, научно-технических советах Минсельхозмаша в период времени 1980-1990 гг.
Публикации. По результатам исследований, включенных в данную работу, автором опублиховано 9 работ и получено 18 свидетельств и патентов на изобретение, из которых 8 внедрено в производство. Разработаны, утверждены и находятся в действующем производстве комплекты конструкторской, нормативно-технической и эксплуатационной документации по двигателям 8ДВТ-330, В-400 и В-500Д.