Введение к работе
Актуальность темы. Межцилиндровые различия неразрывно связаны j топливной экономичностью и эколог*, .ескими характеристиками ДБС. Інтерес, к этой проблеме особенно возрастает при создании, двигате-іей, работающих на обедненных гмэсях, где она является одной из іричин повышения неравномерности вращения вала двигателя. Э-^а нэ-твномерность зависит как от мевдикловои нестабильности рабочего гооцесса, так и от межцилиндровых различий* (ЩР). В отличие от вжцикловой. нестабильности МЦР показателей двигателя исследованы (ало. .
Изучение особенностей формирования МЦР и их влияния на выходке показатели позеолит найти рациональные технические решения, аправленные на улучшеые характеристик двигателя. Внедрению таких ехнических решений на серийных и перспективных двигателях должен пособствовать современней высокий уровень развития автомобильной лектроники.в том числе, !\іикропроцессорннх систем управления р"бо-им процессом. Разработка, в .астности, алгоритмов управления уг-ом опережения зажигания (УОЗ) и характеристиками искровых разря-ов, учитывающих наличие и влияние ЩР, является необходимым' шагом дальнейшему совершенствованию ЛВС.
Цель работы. Разработать аналитический аппарат, оборудование методику исследования, чтобы рэ- шткым путем и зксперимрчтально зучить величину "ЩР, распределение по цилиндрам выходных показа-элей, а также факторы, _лияющш на их образование в поле экснлуа-зционных pf ммов. Определить на этой сенов*3 связь кезду МЦР и по-ззателями двигателл в целом, включая токсические- харак. эристики, зедложить и испытать варианты систем закиганк.. и управления ми» ^средством которых можно воздействовать на различия для улучшения эрактеристик автомобн."кого двигателя.
Методы исследования. Проведение на ЗБ,.. вычислительных экспе-мэнтов по разработанной математической модели с использованием ул этом методов математического планирования.
Экспериментальная проверка результатов вычислительных экспе-иэнтов, а также получение опытным путем дополнительных сведений причинах образования разбрсов по цилиндрам основных факторов, о IP токсичны; компонентов, о возможных пут^х воздействия на МІР.
Объекты исследований. Исследование проведено для серийных :игателей семейства ВАЗ (2103, 21030 21081» 21083. 2110).
Научная новизна. Разработана пригодная для изучения МЦР нате-
матическаь модель с оригинальными упрощенными алгоритмами расче1 процессов сжатия, расширения и параметре конца процесса впус: при переменных значениях факторов, включая режимные параметри. 0; ределены величины и значимость ..ЩР показателей, установлены за» номерности образования и распределение индикаторных показателей і цилиндрам в поле эксплуатационных режимов. Оценена роль разброс* ряда -факторов, влияющих на формирование ЩР, и изучены некоторі причины появления разброса по цилиндрам состава смеси, их наполні ,тия. Установлены зависимости МЦР индикаторных показателей от ю эффициента избытка воздуха, УОЗ и степени сжатия при различи частотах вращения и нагрузках. Показано влияние УОЗ на образован! различий выходных показателей. Разраб. ганы методики теоретическое и экспериментального исследования МЦР и причин возникновения ра: брссов некоторых факторов. Составлены и реализованы программы д. изучения МЦР с использованием ПЭВМ.
Практическая ценность. Создана математическая модель, "отор; позволяет ускорить работу по доводке двигателей с целью снижения учета ШР. Определены методы снижения МЦР: на ре. гмах с полным с крытием дроссельной заслонки наиболое эффективно уменьшение разі росов по цилиндрам значений коэффициента избытка воздух?., а гл прикрытых дросселях - УОЗ. Установлены варианты воздействия на !." показателей, обеспечивавщжэ либо по. лаение равномерности врашек вала двигателя, либо увеличение» мощности и енжконж исхода топлі ва для двигателя в целом. Доказано, что для уменьшения МЦР необх< димо места разветвления впускных коллекторов относить возмон дальше от дроссельной заслонки.
Предложен и испытан вариант системы і джигания, предусматриЕі щий попарное по цилиндрам управление УиЗ и параметрами скрово] разряда, что обеспечивает сі^кение МЦР во всем поле эксплуатации них режимов раї эты двигателя»
Отмечено, что с обеднением смеси эффективность предложешн мероприятий возрастает.
Реализация результатов работы. Результаты исследований преда тавлены для использования в КЭК КГЦ АвтоВАЗа.
Апробация работы. Основные положения диссертационной рабо' докладывались на Всесоюзной (1990г.) и региональной (1988г.) нау> ных конференциях в Нг'яем Новгороде, научных конференциях в МАДИ ВолгПИ.
Публикации. Материалы по теме диссертации опубликованы в статьях, 2 тезисах докладов на Всеоюзной и региональной к^нфереї
циях, включены в 2 научно-исследовательских отчета, использованы в 2 авторских свидетельствах.
Объем работы. Диссертационнал р-бота изложена на 206 страни-цах, имеет в том числе 42 иллюстрации, 36 таблиц, 141 наименование литературных источников. Она с-стоит из введения, пяти глав, общих выводов и рекомендаций, списка лиїературн и приложений.