Введение к работе
'
Актуальность темы. Повышение технико-экономических показателей двухтактных карбюраторных двигателей для мототехники нераз -ывно связано с обеспечением требуемого теплового состояния их егалей. В то яе время применительно к рассматриваемым двигателям ешение указанной проблемы вызывает определенные сложности, обус-овленные особенностями протекания рабочего процесса и теплообме-а, что затрудняет на только изучение теплового состояния, но и спользсвание опыта, накопленного при исследовании различных моде-:ей двигателей. Кроме того, вследствие малой стойкости мотодзига'-елей, легкости их разборки и сборки, малого количества и редкой .меняемости моделей поиск благоприятных ресений традиционно сведется в область доводочных работ, что существенно ограничивает воз-южность обобщения получаемых результатов.
Поэтому в настоящее время, характеризуемое все возрастающими ребованиями к двигателям указанного типа, изучение их теплового юстсяния и оценка влияния на него различных факторов становятся ісобо актуальными.
Целью диссертации является исследование влияния отдельных закторсв На тепловое состояние двигателей для мототехники и разработка на этой основе рекомендаций для их проектирования.
Объектами исследований являлись двухтактные одноцилиндровые [арбюраторные двигатели с хривошипно-камерной продувкой производила Тульского машиностроительного завода и Ковровского завода им. 5.А.Дегтярёва.
Научная новизна работы состоит в установлении взаимосвязи ос-ювных факторов, определяющих тепловое состояние деталей двигате-гей. Исследовано их влияние на формирование температурного уров-щ деталей цилиндро-поршневой группы (ЦПГ), и дана оценка степени >того влияния в зависимости от различных конкретных ситуаций. Разработаны безмоторные и моторные установки, а также методики иссле- ювания, необходимые для решения поставленных задач.
Практическая ценность. Разработанные безмоторные установки і методики исследований позеоляют уменьхпть сроки и трудоемкость экспериментально-доводочных работ при создании и модернизации мо-годвигателей. На основе выполненных исследований предложены рекомендации по рациональному выбору конструкции элементов системы
охлаждения, теплоизолирующей вставке в выпускном канале цилиндр величине предварительного натяга в сопряжении чугунная гильза -алюминиевая рубашка цилиндра, выбору угла опережения зажигания ограничению температур,! поршня из. алюминиевого сплава и др.
Реализация результатов работы. Результаты работы использую ся в учебном процессе и в научной работе кафедры ДВС ВлГТУ.
Апробация результатов. Результати исследовании, изложенные .в диссертации, докладывались на:
научно-практическом семинаре "Совершенствование мощности экономических и экологических показателей ДВС", Владимир, НИКТИ 1993;'
научной конференции Владимирского государственного техни ческого университета, Владимир, ВлГТУ, 199-1.
Объем работы. Диссертационная работа состоит из введения, четырех глав, выводов, списка использованной литературы, вклгача цего 42 наименования источников. Работа содержит 118страниц оси ного текста, 47 рисунков и 3 таблицы.