Введение к работе
Актуальность исследования и состояние вопроса. 3 сегоднящ-іей переполненной событиями жизни человек нуадается в надежных точках опоры,и, несомненно, одна юз них - семья. В отличие от полити-іеских партий и общественных движений, семья не разрабатывает звоих уставов, хотя фактически они существуют з устоях и традиціях, в каждодневном формировании отношений и характеров. Семья -это основа нашей личной жизни, важнейшая единица государственных штзресов и забот, естественный источник обновления и развития контактов, и прежде всего туризма.
В 1991 году в Москве открылась международная туристская 5иржа. Зо время открытия биржи было сделано предложение: объявить наступающее столетие веком международного семейного туризма.
Туризм в любой стране составляет весьма ощутимую часть национального дохода, широкие возможности для реализации программы семейных путешествий имеет автотуризм, обеспечивающий свободу передвижения, общения, способствующий формированию здорового образа жизни и повышающий эффективность отдыха.
За рубежом используются для этой цели мобильные средства автономного жизнеобеспечения - караваны, кемперы, туристические автофургоны и автотрейлеры, которые нашей промышленностью не выпускаются. Социальная значимость средств семейного автотуризма велика. Сегодня они могли бы сделать полноценным и комфортабельным семейный-отдыхГГчем внесли бы вклад в решение этой острейшей проблемы. Одно из доказательств будущей популярности семейного автотуризма - приверженность автовладельцев к свободной форме отдыха, несмотря на полное отсутствие каких бы то ни было признаков удобств в местах, отведенных для стоянок.
И настоящее время делаются попытки производства автотуристических транспортных средств. Выбор видов и типов выпускаемых издэ-
лий носит случайнігіі характер и не решает адекватно этой проблемы.
Предшествующий этап исследований и разработок, направленных на развитие мобильных жилищ для семейного отдыха и путешествий, не дал пока систематизированных, обобщенных данных, позволяющих дизайнерам свободно ориентироваться в проблеме и осуществлять проектные разработки на высоком творческом уровне.
Частично эта проблема рассматривалась в некоторых работах, посвященных мобильному жилищу экспедиционного и северного назначения, а также в книге "Прицепы для легковых автомобилей" /авторы Медик А.П., Винокуров Ю.М./, в которой преобладают материалы по теории конструирования, описание способов испытания и исследования прочностных характеристик.
Зарубежные публикации более подробно освещают проблемы проектирования транспортных средств для семейных автопутешествий, однако этот материал представлен отдельными изданиями, что затрудняет целостное восприятие,и не учитывает особенностей отечественных социокультурных традиций быта и отдыха, а также материальный уровень и условия эксплуатации транспортных средств.
Задала проектирования транспортных средств для семейного автотуризма /далее ТССА/ требует взаимоувязки общетеоретических и научно-прикладных проблем. Главная среди них - выявление общих закономерностей и особенностей формирования потребительских требований к конкретным группам изделий. Устойчивость спроса все более зависит от совершенствования и разнообразия типологии изделий, а также от соответствия его специфике эксплуатации.
Типологическое моделирование позволяет понять тенденции и явления в сфере проектирования на уровне образного обобщения, в отличие от широко распространенных классификаций"по какому-либо одному признаку, а также представить исследуемый объект именно как порождение этих связей.
Результаты типологического моделирования подкрепляются сце-іарннм моделированием, позволяющим соотнести изучаемое явление з определенным образом жизни, т.е. увидеть его в реальности. На юпросы сценарного моделирования в связи с разработкой и реали-іацией дизайн-программ обращают внимание Б.Ф.Сидоренко, Л.Б.Пе-юверзев, Л.А.Кузьмичев, Д.Н.Щелкунов, В.И.Пузанов.
Таким образом, решение проблемы проектирования ТССА п^едпо-[агает активное использование средств дизайна, т.е. проектных ютодов /моделирование ситуации, разработка проектной типологии, юрфологии и т.п./.
Разработке проблем и принципов проектного моделирования, 'ипологии и классификации транспортных средств для семейного ав-отуризма и посвящено представленное исследование.
Цель исследования: разработать прянцлпы художественно-кон-ітрукторского моделирования, направленные на выявление видов и 'ипов транспортных средств для семейного автотуризма /ТССА/, истемы потребительских требований к ним, а.также на разработ-;у профессиональных приемов и методов создания гибких, преобра-уемых структур, обеспечиваэдих высокий эффект потребления.
Задачи исследования:
определение факторов, влияющих на формирование объемно-ространственной структуры ТССА;
анализ особенностей организации предметного насыщения нутреннего пространства ТССА;
разработка схемы моделирования объемно-пространственной труктуры ТССА;
определение принципов типологического моделирования пот-ебительских ситуаций, формирующих потребность в определенных бъемяых и планировочных решениях ТССА;
проведение классификации транспортных средств для семей-
ного автотуризма по видам и типам;
- исследование принципов преобразования пространственных
структур ТССА.
Методика исследования основана на аналитическом методе, а также на методике типологического и сценарного моделирования.
Объектом исследования являются автотуристические автомобили и жилые прицепы.
Предметом исследования являются принципы художественно-конструкторского моделирования транспортных средств для семейного автотуризма. Границы исследования определяются социальными факторами и техническими ограничениями.
Научная новизна исследования. 3 соответствии с поставленными в диссертации целью и задачами получены следующие новые научные и проектно-методические результаты:
- разработана схема и сформулированы принципы моделирова
ния объемно-пространственной структуры ТССА, ориентированные на
социально-экономическую модель жизнедеятельности семьи во время
автопутешествии. Представлены три взаимосвязанных уровня моде
лирования: жилая среда, автономная система жизнеобеспечения,
технико-хозяйственные функции;
..- предложены методика разработки сю^етно-ролевоіі структуры процессов жизнедеятельности-семьи во время автопутеїлествиіі и ее предметно-пространственное воплощение;
классифицированы по вида;.! и типам образцы туристических автомобилей и жилых прицепов;
определены принципы трансформация гибких структур ТССА с использованием различных приемов преобразования: перестановка, замещениэ, добавление-убавление, развертывание-свертывание, исчезновение-появление , совмещение-вкладывание и др.
На зашиту выносятся:
принципы моделирования объёмно-пространственной структуры ТССА;
принципы построения типологии планировочных структур ТССА;
принципы сценарного моделирования, предназначенные для опредмечивания структур средовых объектов семейного автотуризма, а также определения состава оборудования и требований к ним;
принципы классификации ТССА;
принципы формирования гибких структур средовых объектов, предназначенных для обустройства автономного жизнеобеспечения земейного быта во время автопутешествий.
Практическая значимость диссертации. Диссертант являлся це-тевда аспирантом Государственного НИИ прикладной акустики 'г.Львов, Украина/, на научно-техническом совете которого согласован выбор темы исследования. Работа выполнялась по заказу Глав-юго производственного управления Минсудпрома в связи с переори-ттациеіі производства в контексте конверсии. В результате реорганизации союзных структур исследование продолжено для Государ-:твенного комитета оборонной промышленности и тяжелого чіашино-ітроения Украины.
Основные научные результаты диссертации апробированы и внесены в методических рекомендациях "Учебное развертывание меди-данского отряда спзциального назначения". Диссертантом проведены гредщлектные исследования и разработана концепция транс^ормиру-эдого, мобильного базового модуля, формирующего объемко-прост->анственную структуру медицинского отряда специального назначе-[ия. Работа выполнена соответственно приказу міністра обороны ІССР .214, 199иг., ддрекпве начальника ЦВМУ ДМ-19-90г., а также риказу командующего войсками Прікарпатского военного округа ШЮ, У9ьг.
В СКБ "Спортмаш" /г.Львов/ разработан с участием автора проект трансформируемого комбинированного жилого прицепа на базе грузового. В настоящее время ведется подготовка к постановке в производство разработанного автотуристического прицепа.
Рассмотренные виды и типы средовых объектов автотуризма, их
оборудование и потребительские требования к ним могут быть использованы:
в практике проектирования TCGA;
в научно-методической деятельности при изучении и разработке принципов и методов морфологической трансформации и сценарного моделирования;
в разработке методических указаний, руководств и других нормативных документов для высших учебных заведений.
Результаты исследований докладывались:
на научно-техническом совете Государственного НИИ прикладной акустики, г.Львов;
на научно-техническом совете СКБ "Спортмаш", г.Львов;
на научно-теоретической конференции "Экология культуры: история, традиции, современность", г.Львов, 11-12 мая 1930 г.;
на международной научно-практической конференции "Актуальные проблемы развития городов и городского самоуправл'енля /история и современность/", г.Ровно, 7-9 апреля 19ЭЗг;
на международной научно-практической конференции "Карпаты. Украинский мост в Европу: проблемы и перспективы", г.Львов, 22-24 сентября 1993г.
Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения,
двух глаз и заключения, списка литературы. Объем