Электронная библиотека диссертаций и авторефератов России
dslib.net
Библиотека диссертаций
Навигация
Каталог диссертаций России
Англоязычные диссертации
Диссертации бесплатно
Предстоящие защиты
Рецензии на автореферат
Отчисления авторам
Мой кабинет
Заказы: забрать, оплатить
Мой личный счет
Мой профиль
Мой авторский профиль
Подписки на рассылки



расширенный поиск

Система оценки состояния произвордственно-технической базы автотранспортных предприятий Камольцева, Алла Владимировна

Данная диссертационная работа должна поступить в библиотеки в ближайшее время
Уведомить о поступлении

Диссертация, - 480 руб., доставка 1-3 часа, с 10-19 (Московское время), кроме воскресенья

Автореферат - бесплатно, доставка 10 минут, круглосуточно, без выходных и праздников

Камольцева, Алла Владимировна. Система оценки состояния произвордственно-технической базы автотранспортных предприятий : автореферат дис. ... кандидата технических наук : 05.13.14.- Красноярск, 1997.- 24 с.: ил.

Введение к работе

Актуальность темы. Автоматизированные системы управления (АСУ), построенные на базе математических методов, ЭВМ и средств оргтехники, являются эффективным средством управления. Наиболее разработано решение задач АСУ для предприятий с массовым и серийным типом производства. Автотранспортные предприятия относятся к предприятиям с мелкосерийным и единичным типом производства. Использование дорогостоящей техники больших ЭВМ было неэффективным. Благодаря бурному развития персональной вычислительной техники решение задач АСУ стало возможным и для автопредприятий.

При разработке и создании АСУ различают два больших класса задач , к решению которых сводится всякое управление: обработка данных и выработка управляющих воздействий (принятие решений). На начальных этапах создания АСУ предприятия решаются задачи связанные с обработкой данных, и в первую очередь, информации оперативного управления. Для автотранспортного предприятия к этому классу задач относятся: обработка эксплуатационной документации, учет материальных ценностей, учет основных фондов и др. Эти задачи в настоящее время достаточно разработаны и внедрены на предприятиях.

Разработка системы оценки состояния производственно-технической базы относится к решению задачи обработки данных, обеспечивающих поддержку принятия решений тактического и стратегического управления.

В настоящее время в г. Красноярске действует около 2, 5 тысяч предприятий - юридических лиц, эксплуатирующих подвижной состав автомобильного транспорта. Использование автомобилей предполагает наличие производственно-технической базы (ПТБ), обеспечивающей хранение и выполнение всех видов технических воздействий для поддержания заданного уровня работоспособности автомобилей, создание необходимых условий труда персонала предприятия. Уровень развития ПТБ зависит от назначения, организационной структуры и размеров предприятия и составляет значительную долю основных производственных фондов предприятия, затрат и налогов, оказывая существенное влияние на конечные результаты деятельности. Оценка состояния ПТБ необходима при принятии решения по ее совершенствованию и использованию, при анализе экономических результатов деятельности предприятия. Состояние ПТБ учитывается при выдаче лицензий на производство транспортной работы.

ПТБ автотранспортного предприятия (АТП) - сложная организационно-техническая система л оценка ее состояния является весьма трудоемким процессом, требующим сбора л обработки значительного объема разнородной и разнотипной информации. В настоящее время эта задача не только не решена, но даже не сформулирована в полном объеме. Трудности здесь связаны не только с технической и организационной сложностью ПТБ, но с отсутствием типовых методик и алгоритмов оценки ее состояния. Известны работы Кузнецова Е.С.( 1988 і\),Курникова И.П. ( 1984 ),Карташова В.П. (1991), Напольского Г.М. (1985,1993),Каплан Т.Л. (1981), Макровича А.3.(1974), Корогодского (1981), Ефимова В.Б. (1985) и другие, посвященные анализу и локальной оптимизации отдельных подсистем ПТБ, однако в этих работах не формализована структура ПТБ, оценка выполняется по усеченной системе показателей, а оптимизация - по стоимостному эквиваленту, разработаны алгоритмы отдельных этапов вычислительных процедур, которые не сведены в единую взаимоувязанную систему. Разработка современной системы обработки информации позволит значительно облегчить и ускорить эту работу для различных автотранспортных структур: предприятия, управления, транспортной инспекции, проектной организации.

Автором на основе изучения работы реально действующих АТП Красноярского края, типовых проектов АТП (более 80 единиц) и нормативных документов впервые в отрасли предпринята попытка решения указанной выше проблемы.

Цель работы: Разработать достаточно универсальную информационную систему для оценки состояния производственно-технической базы автотранспортных предприятий при принятии решения по ее развитию, совершенствованию или использованию.

Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи:

  1. Разработать методику оценки состояния производственно-технической базы автотранспортных предприятий.

  2. Разработать формализованную модель структуры ПТБ.

  3. Сформировать систему показателей оценки состояния ПТБ.

4. Разработать структуры основных алгоритмов оценки состояния
ПТБ.

  1. Разработать стрзтегуру автоматизированной информационной системы оценки состояния ПТБ автотранспортных предприятий.

  2. Разработать программное обеспечение системы обработки информации.

  1. Апробировать информационную систему при оценке состояния производственно-технической базы города и региона.

  2. Внедрить разработанную методику и программные средства в учебный процесс при подготовке инженеров -механиков по специальности 1502 «Автомобили и автомобильное хозяйство».

Научная новизна.

  1. Разработана универсальная формализованная модель структуры ПТБ, описывающая элементы структуры, встречающиеся у всех типов и рядов мощности автотранспортных предприятий.

  2. Предложен алгоритм оценки состояния ПТБ АТП, основанный на последовательном сравнении структурных элементов нормативной модели ПТБ, с моделью ПТБ реального АТП.

З.Предложена методика формирования нормативной базы для оценки состояния ПТБ АТП на основе структуризации технико-экономических показателей аналогичных типовых проектов и типовых технологических решений автотранспортных предприятий.

4.Разработаны основные алгоритмы оценки состояния ПТБ АТП с использованием различных исходных нормативных баз.

З.Синтезирована структура системы обработки информации и реализовано ее программное обеспечение, позволяющие в автоматизированном режиме выполнять все виды вычислений, накапливать и актуализировать информацию о реальных предприятиях.

Практическая ценность.

1.Реализована и апробирована в эксплуатации система обработки информации оценки состояния ПТБ АТП, которая может быть рекомендована для использования в предприятиях автомобильного транспорта различного уровня, в деятельности проектных организаций.

2.0беспечена компьютерная поддержка различного вида занятий при изучении цикла дисцнплигг, курсовом и дипломном проектировании по вопросами развития и совершенствования ПТБ для студентов специальности 1502 на АТФ КГТУ.

З.Разработана и апробирована методика экспертизы реального АТП для сбора исходного информационного массива.

Методы исследования. Моделирование структур сложных систем; дифференциальный метод оценки состояния сложных систем; методы пассивного эксперимента; новые информационные технологии.

Основные тезисы выносимые на защиту.

1. Универсальная формализованная многоуровневая модель структуры ПТБ позволяет отобразить структуру объекта и характерные особенности отдельно взятых элементов, дает отправные толки для

исследования с помощью математических методов и моделирования на ЭВМ.

  1. Алгоритм оценки состояния ПТБ АТП, основанный на последовательном сравнении параметров структурных элементов нормативной модели объекта, с параметрами модели реального объекта. Предлагаемый алгоритм позволяет получить характеристики каждого элемента структуры, а также выявить соответствие организационной структуры двух моделей объекта.

  2. Методика разработки нормативной базы на основе структуризации технико-экономических показателей аналогичных типовых проектов и типовых технологических решений автотранспортных предприятий для описания нормативной модели структуры объекта на всех уровнях ее детализации.

  3. Система обработки информации, позволяющая накапливать, хранить и актуализировать информацию о текущем состоянии ПТБ АТП и выполнять все необходимые расчеты при решении спектра управленческих задач для автотранспортных предприятий различного назначения и мощности. В дальнейшем на основе разработанной информационной системы возможны постановка и решение задач динамической оптимизации развития ПТБ на основе выбора типовых решений.

  4. Опыт использования разработанной автором информационной системы при оценке ПТБ муниципального пассажирского транспорта г. Красноярска и автотранспортных предприятий Нижнего Приангарья подтверждают высокую эффективность предложенных решений.

Реализация результатов работы осуществлена при оценке состояния
ПТБ муниципального пассажирского транспорта г. Красноярска; при
разработке Федеральной программы освоения Нижнего Приангарья в
разделе "Комплексная реконструкция автотранспортной инфраструктуры
Нижнего Приангарья"; в учебном процессе при изучении комплекса
дисциплин "Производственно-техническая база предприятий

автомобильного транспорта", курсовом и дипломном проектировании для специальности 1502.

Апробация работы. Результаты работы докладывались на межрегиональных конференциях "Проблемы информатизации региона", Красноярск, 1995 и 1996 годы; межвузовской научно-методической конференции "Перспективы и проблемы инженерного образования", Красноярск, 1996 г.; на 46-й научно-технической конференции МАДИ (г. Москва, 1988 г.), научно-технических и научно-мегодических конференция КГТУ.

Публикации. По теме диссертации опубликовано 10 печатных работ: статьи, доклады и методические указания.

Структура и объем работы. Диссертационная работа состоит из введения, 5 глав, основных результатов и выводов, списка литературы, 3 приложений и актов реализации результатов исследований. Она изложена на 136 страницах машинописного текста, содержит 30 рисунков и 5 таблиц, список литературы из 82 наименований.