Введение к работе
Актуальность темы. Безопасность движения и пропускная способность автомобильных дорог в большой степени зависят от качества и состояния дорожной разметки. В составе технических средств организации движения дорожная разметка занимает значительное место и является неотъемлемой частью нормального оптического восприятия современной автомобильной дороги.
Функциональная долговечность разметки в основном не превышает двух лет, затраты на проведение разметочных работ составляют весомую долю эксплуатационных затрат на содержание дороги, при этом время их выполнения ограничено теплым сезоном года. Во время проведения разметочных работ существенно ухудшаются условия движения транспорта, снижается безопасность движения, повышается себестоимость перевозок, за счет заторов ухудшается экологическая обстановка на прилегающих участках дороги. По этим причинам весьма актуальна проблема повышения функциональной долговечности дорожной разметки.
Практический опыт использования для разметки термопластичных материалов в России показывает, что значительную часть разрушений разметки из термопластиков представляет собой растрескивание с последующим отслоением материала от дорожного покрытия. В значительной мере это обусловлено несовершенством или полным отсутствием методов оценки качественных показателей материалов, применяемых для дорожной разметки. Эти обстоятельства указывают на актуальность разработки и совершенствования методов испытаний и нормирования требований к материалам, применяющимся для дорожной разметки.
Цель диссертационной работы - разработка требований и метода оценки качества термопластиков для дорожной разметки ко критерию трещиностойко-сти на основе математического моделирования условий работы материала.
Научная новизна работы заключается в:
классификации современных материалов для дорожной разметки на основе принципа формирования структуры, определяющего как технологию их нанесения, так и эксплуатационные свойства;
анализе повреждений дорожной разметки с выявлением вызывающих их причин;
применении метода статистического моделирования результатов в виде интегральной функции распределения, с использованием в качестве исходных
данных интегральных функций распределения независимых факторов внешних воздействий;
применении метода расчета наряженного состояния упруго-вязких термопластичных материалов в линиях дорожной разметки, с использованием прочностных, деформативных и реологических характеристик, определяемых лабораторным способом.
Практическая значимость работы заключается в том, что предложен метод оценки трещиностойкости термолластиков для дорожной разметки, предназначенный для регулирования потребительских свойств при разработке их составов, а также в процессе контроля качестыа термопластиков.
Реализация работы. Результаты работы были использованы одним из наиболее крупных предприятий по выпуску термопластиков в России ФЦДТ "Союз" при разработке новых составов термопластиков марки "Технопласт" и техническим комитетом по стандартизации ТК-278 "Безопзсность дорожного движения" при разработке "Типовых методик сертификационных испытаний технических средств организации движения".
Публикации. По теме исследования опубликовано 4 печатные работы.
На защиту выносятся:
классификация дорожных разметочных материалов, составленная на основе принципа формирования их структуры;
виды и причины повреждений дорожной разметки по результатам натурных обследований;
показатели физико-механических свойств термопластиков, применяемых для дорожной разметки и их зависимости от температуры по результатам лабораторных исследований;
статистическая модель для прогнозирования температурного режима материалов, применяемых для дорожной разметки;
методика оценки трещиностойкости дорожных разметочных термопластиков.
Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, шести глав, общих выводов и приложения. Текст диссертации изложен на 161 странице, содержит 41 рисунок и 29 таблиц. Список литературы включает 109 наименований.
