Введение к работе
Актуальность проблемы. Развитие новых наземных видов транспорта и, в часткостности, высокоскоростного транспорта на магнитном подвесе /ВСШ'/ связано с высокими скоростями, что требует создания демпфирующих устройств, а это, в свою очередь, выдвигает строгие требования к созданию новых материалов и к методам их исследования.
Известно применение битумных материалов как связухкдих в дорожных, аэродромных, кровельных и других асфальтобетонных покрытиях, при устройстве гидроизоляционной и антикоррозионной запдлты. Все исследования по определение свойств битумных материалов проводятся для этих работ.
Амортизационные способности упруго-вязких К0Г"03ИЦК0Н-ных материалов на основе битума требуют изучения ряда конкретных флзикд-механическнх характеристик, что будет способствовать использованию демпферных устройств и успешному внедрению высокоскоростного наземного транспорта на магнитном подвесе. При этом расширится область применения этих материалов в качестве демпфирующих слоев во взлетно-посадочных полосах ракетно -пусковых установок аэродромов; в подземных слоях ;трз-мышленных агрегатов-молотов, дробилок, грохотов; а также для задиты сейсмостойких зданий, сооружений и памятников архитектуры от вредного воздействия дороясного транспорта.
Цель работы- разработка методов исследования демпферного материала в путевой структуре высокоскоростного
наземного транспорта на магнитном подвесе.
Научная новизна. Установлена целесообразность применения битумных материалов в качестве демпфирующих слоев. Разработана методика испытания упруго-вязких материалов, которая открывает пирокие возможности в исследовании взаимодействия любых объектов из твердых материалов с упруго-вкзкой средой средой. Созданы способ и устройство дифференцирования лг-нетрационных испытаний определяющие конкретно физико-механические характеристики упруго-вязких материалов и выводящие создаваемые материалы на строго заданные свойства. Новизна решения подтверждается авторскими свидетельствами "4758G05 на способ испытания и №1?Ъ4918 на устройство испытания упруго-вязких материалов.
Практическое значение. Проведенная работа позволяет существенно расширить область применения упруго-вязких материалов. Представление об ограниченном объеме вязких материалов в. промышленном применении только кажущееся, даже косвенное его использование в сочетании: цементный раствор и кирл5гч, асфальтобетон и битум, сейсмостойкие сооружения и демпфирующие конструкции, глина, некоторые виды грунтов, все это указывает на многообразие использования вязкого материала. Разработанный способ дифференцирования сопротивления упруго-вязких материалов для оценки демпфирующего слоя в высокоскоростном наземном транспорте открывает новое направление в испытании физико-механических характеристик битумных композиций, асфальтобетонных и бетонных смесей, грунтов в упруго-пластичном
состоянии, растворов, суспензий и щелочей, пищевых продуктов и других материалов находящихся в пластичном и подобном ему состояниях. Полученные в лабораторных условиях результаты испытаний дают возможность в одних случаях оптимизировать большую группу реальных объектов, другим придать новые свойства.
Реализация работы. Способ дифференцирования в пенетрационных испытаниях применен при создании упруго-вязких композиций на основе нефтяного битума для использования их в путевых структурах высокоскоростного наземного транспорта институтом Нефтехимических процессов Азербайджана. Результаты статических и динамических испытаний битумных композиций использованы в конструкционных расчетах гИ1. Азиа. пром.п/я Г-46І7.
Апробация работы. Основные положения работы докладывались и обсуждались на региональной научно-технической конференции "Контроль материалов, испытание конструкций и реставрация зданий и сооружений" ( Новгород,19Ь9), на ХУІ научно-технической конференции ка*епр БелгХг.Т и ДорШО Бел.л.д. "Пути технического перевооружения и модернизация железнодорожного транспорта" ( Гомель,I9o9), в информационном сообщении а научно-техническом достижении .'.-90-15 "Разработка методики испытания демпферного материала в путевой структуре высокоскоростного наземного транспорта"(Новгород,I99C), на УП Международном конгрессе по применении полимеров в бетоне -Москва,І99И), на Международном семинаре "Экспериментально-статистическое моделирование и оптимизация в материаловедении" (Одесса, 1993), на Международной научно-
- б -
технической конференция "Стеклозмали и жаростойкие покрытия для металлов" Шовочсркасск, .1993).-
П у б л и х а ц и и. По результатам диссертационной работы опубликовано 9 научных работ, получено 2 авторских свидетельства К784918 к ''4708505.
Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, 4 глав, общих вывоцов, списка использованной литературы из 93 наименований, приложений. Включает 1Є2 страниц машинописного текста, содержит 45 рисунков, 15 таблиц.
