Введение к работе
' Актуальностьработы. В настоящее время народное- хозяйство Си- рии интенсивно раззивается. В этих условиях особое место занимают транспортные проблемы, решение которых способствует обеспечению' экономических связей между регионами. При этом важная роль отводится проблеме снижения материалоемкости,, что может достигаться как применением эффективных конструкций с использованием новых материалов, так и совершенствованием методов расчета и проектирования.
Стоимость опор мостов составляет 4C-60Z стоимости моста, постройка их часто занимает много времени. Поэтому конструкция спор долена быть экономичной и удобной в производственном отношении. Гибкие опоры мостов характеризуются высокими технике-экономическими показателями, что позволяет эффективно использовать их в различных условиях строительства.
Нормами рекомендуется производить расчет мостов с гибкими вертикальными элементами по деформируемой схеме с учетом актуальных факторов физической нелинейности, который в принципе обеспечивает адекватную оценку поведения системы как в первой, так и во второй группе предельных состояний.
' ' Однако ме'тодйки такого расчета" до 'настоящего времени мало разработаны, по крайней мере, для систем, обладающих значительной степенью" статической неопределенности в условиях комбинированного влияния различных факторов физической нелинейности.
"В связи- с вышеуказанным, совершенствование проектирования гибких мостовых опор за счет учета физической и геометрической нелинейности является актуальной задачей, решение котороой позволяет совершенствовать расчет таких систем и уточнить работу конструкции под влиянием силовых факторов.
Дельв диссертационной работы является развитие ориентированной на ЭВМ методики расчета мостовых опор как статически неопределимых рам по деформированной схеме и рабочим диаграммам деформирования материалов.
Объект исследования. Гибкие мостовые опоры в виде . многопролетных рам, состоящих из стоек, податливо заделанных в фундаменте и соединенных жестко с ригелем, который может иметь нелинейно-по--.датливое вакрепление, моделирующее влияние пролетного строения на деформацию опоры.
;
Научная новизна:
- проведен анализ методов расчета гибких мостовых опор и выпол-
нено обобщение методов расчета железобетонных элементов с
" учетом нелинейных деформаций;
разработан метод расчета гибкой мостовой опоры с учетом физической в геометрической нелинейности, на его базе созданы алгоритм и программа расчета на ЭВМ напряженного-деформированного состояния гибких железобетонных мостовых опор с использованием рабочих диаграмм деформирования материалов при одновременном учете нелинейного деформирования схем опоры;
получены теоретические результаты, характеризующие деформированное состояние мостовой споры как мнсгопролетной рамы, выполненной из "элементов с нелинейными рабочими диаграммами деформирования, в том числе:
исследовано напряженно-деформированное состояние -гибких мостовых опор с податливым опорным закреплением при различных режимах загружения в большом диапазоне гибкости стоек;
выявлена роль физической и геометрической нелинейности при расчете гибких мостовых опор с переменной жесткостью стоек по высоте;
исследовано напряженно-деформированное состояние гибких мостовых опор при наличии локальных ослаблений сечений опоры или опорных закреплений.
Практическая ценность работы. Полученные результаты могут быть использованы для совершенствования проектирования мостовых опор сЕайного,- стоечного и столбчатого типа. Разработанная методика позволяет на качественно новом уровне оценивать грузоподъемность опор эксплуатируемых мостовых сооружений, в том числе имеющих дефекты.
Апробация работы. Основные положения и результаты диссертационной работы докладывались на заседаниях кафедры "Мосты . и транспортные тоннели".
Структура и объем диссертации. Диссертация состоит из введе
ния, четырех глав, общих выводов и приложения. Она включает 219
страниц,,в том числе 76 рисунков, 10 таблиц; список литературы со-,
держит 67 наименований. ^ -
