Введение к работе
-1-
Актуальность работы. В условиях стремительного развития воздушного транспорта необходимо создание совершенной аэродромной сети, обеспечивающей высокий уровень безопасности полетов. С появлением тяжелых и сверхтяжелых воздушных судов типа Ил-62, Ил-76, Ил-86, Ил-96, Ан-22, Ан-124, Ан-224, Боинг-747 и др. возникла необходимость в строительстве аэродромных покрытий, обладающих высокими эксплуатационно-техническими характеристиками. В первую очередь к таким конструкциям следует отнести жесткие цементобетонные покрытия.
В настоящее время достаточно глубоко разработаны теоретические методы расчета аэродромных покрытий жесткого типа, а также современные технологии строительства с использованием высокопрочных бетонов.
Опыт эксплуатации цементобетонных покрытий показывает, что они обладают высокими эксплуатационно-техническими параметрами: ровностью, износостойкостью, шероховатостью, водонепроницаемостью, морозостойкостью, требуемой прочностью, устойчивостью к воздействию газовоз-душных струй реактивных двигателей, а также к действию авиатоплива, масел и других веществ, используемых при подготовке воздушных судов и аэродромных покрытий к полетам.
Применение при строительстве современных технологий, обеспечивающих требуемые эксплуатационно-технические характеристики и высокие темпы производства работ, делает цементобетонные покрытия наиболее распространенными во всем мире. Однако опыт применения высокопрочных бетонов в аэродромном строительстве недостаточен, что требует усовершенствования теоретических методов расчета покрытий на воздействие статических и динамических нагрузок от колес воздушных судов.
В настоящей диссертационной работе проводятся исследования применения высокопрочных цементобетонов в транспортном строительстве и совершенствование теории расчета и конструирования аэродромных покрытий. С появлением тяжелых воздушных судов удельная нагрузка на
колесо резко возросла, что в первую очередь приводит к увеличению требуемой прочности, долговечности и надежности искусственных покрытий ИВПП,РД,МС.
В связи с вышеизложенным исследования направлены на решение указанных вопросов и в настоящее время являются весьма амуальными.
Решение данных задач позволит уточнить теорию расчета и усовершенствовать конструирование жестких аэродромных покрытий под тяжелые воздушные суда, что существенно улучшит эксплуатационно-технические параметры и повысит уровень безопасности полетов.
Цель и задачи работы. Целью диссертационной работы является решение следующих вопросов:
исследование конструктивных решений аэродромных покрытий из высокопрочных цементобетонов для тяжелых самолетов;
экспериментальные исследования работы аэродромных покрытий из высокопрочных цементобетонов;
теоретические исследования работы аэродромных покрытий из высокопрочных цементобетонов под воздействием тяжелых самолетов;
разработка метода расчета и конструирования аэродромных покрытий из высокопрочных цементобетонов для тяжелых самолетов;
изучение тенденций развития конструирования колесных опор воздушных судов.
Научная новизна. Проведенные исследования позволили разработать методику расчета и конструирования жестких аэродромных покрытий из высокопрочного бетона. Получены результаты лабораторных исследований крупномасштабных моделей плит аэродромных покрытий под воздействием статических и динамических наїрузок современных воздушных судов.
Практическая ценность. Внедрение результатов работы позволит при проектировании жестких аэродромных покрытий из высокопрочного бетона повысить их надежность и работоспособность.
Вместе с тем высокопрочные цементобетонные покрытия имеют большие межремонтные сроки и требуют меньших затрат на текущий ремонт.
Реализация результатов работы. Материалы исследований использованы при разраоогке «Пособия по проектированию гражданских аэродромов» ГПИ и НИИ ГА «Аэропроект», а также в учебном процессе па кафедре «Аэропорты и конструкции» МЛДИ (ТУ).
Апробация работы. Материалы работы доложены и обсуждены на заседании кафедры «Аэропорты и конструкции» МАДИ (ТУ) и получили одобрение на научно-методической конференции МАДИ (ТУ) в 1998 г.
Публикации. По теме диссертации опубликованы две работы.
Структура и объем работы. Работа состоит из введения, четырех глав, основных выводов, списка литературы из 90 отечественных и зарубежных авторов.
