Введение к работе
Актуальность темы исследования. В условиях перехода общества
рынку возникают новые особенности в системе общественных ношений, происходят перемены в социально-классовой структуре, чтс зывает необходимость изменений в теории и практике социального равления.
За социальными потрясениями последних лет, стремлением ределнться с социальной структурой общества несколько ослабло имание к человеку и к трудовым коллективам. Однако именно их учение в условиях меняющихся общественных отношении является ной из важнейших социологических проблем. В соответствии с ассической социологической традицией необходимо обратить более истальное внимание на социальное поведение индивида.
Характер труда человека остается по сути своей общественным, тя несколько изменились показатели мотивации к труду, существенно нятотся сами производственные отношения. Любой же непосредственно щественный или совместный труд, осуществляемый в сравнительно упном масштабе, нуждается в большей или меньшей степени в равлении. В том числе и на уровне конкретного индивида, субъекта щественных отношений.
Специфику взаимодействия социальных субъектов, влияние, ззываемое при этом на человека, сегодня можно проанализировать эез призму деятельности различных организаций. Ведь вести анальный анализ можно и с этих позиций. Общество может быть осмотрено не только как совокупность объективно функционирующих е и независимо от сознания людей подсистем (классов, циальных слоев, различных социальных структур, таких, например,
как город и деревня), но и как разветвленная система, совокупно) социальных организаций, Среди этих организаций, несомнен: основными являются производственные, особенно, если они относятся активно действующим сферам экономики, во многом определяющим дальнейшее развитие. К таковым можно отнести и производственн организации железной дороги.
На протяжении всей истории своего существования, насчит вающей уже несколько столетий, железная дорога играла огромн} роль в жизни общества, выполняя важную функцию транспортно сообщения между территориями. Сегодня стальные магистра.] содействуют развитию практически всех сфер социальной жизн Заметное место отрасль занимает и в производственной сфере, г, реализуются основные видовые потребности человека. Реалі сегодняшнего дня таковы, что индивид начинает все больше осознава' свои личные, частные интересы, выдвигать свои цели. Этот процесс большинстве производственных организаций проходит болезненно. Тс более что данные организации функционируют в рамках целых отрасле обладающих своей спецификой.
Следует отметить, что, несмотря на наличие большого колич ства литературы по социальному управленню производственны}* коллективами, практіиески не сформирована научно обоснованна концепция управления персоналом в сферах с жесткой структуре организации. Практически не изучается специфика и характеристиь железнодорожных организаций, а также стиль управления человечески фактором в них.
Необходимость более пристального внимания к вопросам управ ления персоналом на железнодорожном транспорте, как представляется
лзвана ситуацией сложившейся в последнее время в этой сфере, ффективность функционирования железнодорожной отрасли заметно шзиласъ. Увеличить эффективность любой системы можно путем )вершенствования управления. А в самом управлении, очевидно, іиболее важными звеньями выступают человек и коллектив.
Актуальность исследований в области управления персоналом і железной дороге обусловлена следующими основными положениями:
Во-перпых, серьезные проблемы в социальной системе совре-енного общества во многом связаны со спецификой функционирования даномической сферы, Отсюда и необходимость более пристального нимания к вопросам организации деятельности в производственных рганизациях, особенно таких значимых, как железная дорога.
Во-вторых, сама железнодорожная отрасль обладает некоей пецификой, присущей только сферам с традиционно жесткой рганизацией процесса управления. Здесь зачастую довольно мало делялось внимания изучению и активизации человеческого фактора, [оиск возможных путей формирования максимально эффективной [одели руководства последним - важная для отрасли и экономики в елом задача.
В-третьих, наличие сегодня в производственной организации вух составляющих процесса управления: менеджера (управляющего) и ерсонала (рабочих и служащих) никоим образом не меняет саму труктуру производственных отношений. И менеджер и персонал - это аемные работники, действующие в рамках стоящих перед организацией адач и имеющие свои собственные цели в процессе труда. В тих условиях исследование диалектики целей организации и .ействующих в них людей - путь к максимальной эффективности
процесса управления в производственной организации железное рожного транспорта.
В-четвертых, можно выделить целый ряд причин, вызывающ]
необходимость эффективного функционирования организаш
железнодорожной отрасли (и ее Дальневосточного отделения - ДВЖ^
Эти причины можно было бы назвать социально-стратегическим
Основная из них связана с особенностями нашего региона, удаленного
центральных территорий России. В таких условиях железная доро
является исключительным по важности способом связи с европейсю
частью страны и зачастую фактически определяет состоян,
экономической и социальной активности всего Дальневосточно
региона. Эффективное управление персоналом отрасли в таких услови
- это способ ее сохранения и развития - что, во многом определі
функционирование экономики Дальнего Востока. Следует отметить, ч1
основные положения правового регулирования деятельности железш
дороги, как одной из основных сфер производства сегодня определен
Законом РФ о железнодорожном транспорте. Социально-экономичеси
особенности развития региона, роль Дальневосточной железнс
дороги в его развитии, основные моменты повышения эффективн сти работы ДВЖД отражены в программе "Дальний вост< России".
В-пятых, одной из основных функций подразделений МП является перевозка пассажиров по территории России и за ее пределам Повышение культуры обслуживания пассажиров, превращен] путешествия поездом в приятное занятие во многом зависит от качесті работы сотрудников отрасли. Навыки работы с людьми-клиентам
ПС необходимо формировать путем применения новых подходов к мому процессу управления персоналом.
Степень научной разработанности проблемы, Проблематике щиального управления посвящено много отечественных и зарубежных ібот. Теоретическое наследие, помогающее разобраться в вопросах іганизации и регулирования общественной активности человека, эжно разделить применительно к нашей проблематике на три основные іуппьі. Первая группа-это крупные теоретические исследования в імках теории социального управления, работы классиков марксизма, >уды Э. Бернштейна, К.Каутского, посвященные вопросам социальной іганизации. Можно в этой связи вспомнить работы российской школы «шального управления, представленной Б.А.Бабинь-Корень, Н.А. итке, А.К. Гастсвым, В.В. Добрыниным, П.М. Керженцевым, а также mm В.Г.Афанасьева, Р.А. Белоусова, В.Я.Ельмеева, П.Н. Лебедева, .А.Лисичкина, М. Маркова, С. Михайлова, И.М. Слепенкова, Г.Х. опова, А.И.Пригожина, Г. Я.Фролова.
Весь спектр трудов упомянутых авторов обращен к специфике эганизации социальной структуры общества, анализу деятельности зновных социальных сил и особенностям ігх взаимодействия. Именно в іассических трудах по социальному управлению обращается внимание а определяющую роль производственной сферы, а человек труда и его зятельность и интересы характеризуются как влияющие на состояние эциальной системы в целом.
Вторая группа - это отечественная литература последних 20 зт, посвященная вопросам активизации человеческого фактора на роизводстве. Это труды. А.А. Аузана, Н,П, Беляцкого, Ф.И. урлацкого, А.А. Бутенко, А.А. Годунова, В.Т, Пуляева, Б.Р. Рященко,
A. H. Славича-Приступы, Ю.И.Тихомирова, Ж.Т. Тощенко и мног других.
Именно в работах этих ученых обращено пристальное внимаю на специфику организации труда рабочего, приводятся интерест данные социальных исследований в процессе управления и самоуправл тш в трудовых коллективах.
И, наконец, третья группа - это работы, посвященные теории практике управления персоналом, классические и современные работы і организации менеджмента. Среди них превалируют зарубежны Сегодня можно с пользой для исследования социального поведені индивида взглянуть на работы Д. Аткинсона, К. Аргуриса, П. Дракер А. Зандера, Р. Ликерта, Д. Макгрегора, С. О' Донелла, Ф.Херцберга и < Фидлера. В стремлении активизировать человеческий факте производства основное внимание уделяется умелому учету и управленії личностными характеристиками индивида. В работах ученых челов( труда предстает отнюдь не винтиком в механизме производства, оу ищут и находят возможности такого управления людьми, при которо труд из источника отчуждения превратился бы в занятие, приносящі удовлетворение на всех уровнях человеческого бытия. Новые, вызваннь жизнью подходы к организации производственного управления находо свое выражение и в работах отечественных авторов Ю.. Вараксина, Д.Д. Вачугова, А.Р. Волгина, В.А. Лисичкина, А.А. Модин В.А. Смирновой, К.Н. Эварда.
В отечественной и зарубежной литературе проблематика сот ального управления человеческими ресурсами получила достаточн< освещение. Но в то же время необходимо обратить бол< пристальное внимание на некоторые особенности личности работника
интезировать наиболее важные моменты, касающиеся стилистики правления персоналом железнодорожной отрасли в рамках основной .ели диссертации.
Цель и основные задачи исследования. Целью работы является нализ специфики управления на уровне индивида, віслюченного в истему социальных отношений в рамках производственной организации феры железнодорожного транспорта. Реализация поставленной цели редполагает структурирование ее как совокупности конкретных целей, :оторые можно отнести к задачам исследования. В качестве последних ледует назвать следующие:
обращение в современных условиях к персональным характеристикам человека, для максимального содействия развитию личности >аботника;
изучение особенностей деятельности человека в рамках специфичной отрасли с жесткой системой организации с позиции диалектики ютребностей индивида и целей организации;
анализ структуры мотивации персонала железной дороги, а
-ак же межличностных и непосредственно управленческих отношений в :истеме "руководитель - персонал";
исследование основных типов и стилей руководства человеческими ресурсами и их адаптивности к сфере железнодорожного ранспорта;
обоснование необходимости подхода к эффективности управле-шя персоналом, как результату согласования стиля управления с ;оциальной средой, при полном учете особенностей всех составляющих тоследней;
- проверка правильности применения социологической методик
для анализа истинности полученных данных при исследовани
компонентов управленческой среды.
Предмет исследования - изучение основных особенностей соці: ального управления персоналом дороги, которые:
определены в ходе исследования;
непосредственно выявляются при наблюдении за деятельности железнодорожных организаций;
постулируются в ходе изучения литературы по управленш человеческим фактором;
получены в результате анализа особенностей основных компс нентов среды организации ДВЖД.
Теоретическая и методологическая основа исследования. Предла гаемая работа является результатом анализа научно-теоретически работ, а также исследования, проводимого в рамках программі "Дальний Восток России". Основная идея работы сформулирована по. влиянием многочисленных источников по проблемам социальное управления, посвященных активизации человеческого фактора н производстве. При формировании основных положений диссертаци изучение работ, посвященных исследованию проблем социальное управления с позиции направления "человеческих отношений", занимав значительное место. Наиболее сильное общеметодологическое влияни оказано работами Э.Мейо, Р.Ликкерта, П.Дракера, а также исследова ниями отечественных теоретиков А.К.Гастева, А.И.Пригожина И.М.Слепенкова и Ю.Н.Аверина. При работе над диссертацией авто] изучал взгляды на особенности социального управления таки: известных социологов как М.Марков. В.А.Лисичкин, а также
.Макгрегор, А.Маслоу и Ф.Херцберг. Следует подчеркнуть, что гкоторые оригинальные источншш автор лично перевел на русский
5ЫК.
Эмпирическую базу диссертации составляют материалы исследо-шия коллективов ДВЖД, Непосредственным объектом змпирішеского сследования является персонал ст,Хабаровск-2 и дистанции тектроснабжения, инженерно-технические работники, служащие отдела адров и аппарат Управления ДВЖД. Исследование строится на спользовании методов: анализа документальных источников, опроса, ключенного наблюдения. Для получения максимально достоверной нформации о мнениях респондентов по специфической проблематике спользовались проверочные вопросы. Анализ основных положений сследования велся при тщательном сопоставлении результатов отзетов а весь блок вопросов по конкретной проблематике. Для оценки бъектизности отражения ситуации в работе помимо проверочных опросов была применена оригинальная методика, опирающаяся на Іоведенческий Парадокс, Методика позволяет социологическими пособами получать данные о соответствии стиля управления реальному оложению вещей и достаточно полную информацию о стиле и жиданиях менеджера и персонала.
Научная новизна работы. Диссертация является одной из первых абот, посвященных изучению особенностей ситуации социального правления в такой отрасли, как железная дорога, В работе:
- понятие персонал анализируется как система прежде всего ігчностньїх качеств работника, влияющих на выполнение профессио-(Эльных функций;
выявлены основные мотивационные механизмы главных уча< ников процесса управления на ДВЖД с учетом сложивших потребностей, целей и ожиданий персонала и руководителей, определен что персонал мотивируется в своем труде, в основном, желани получать более высокую заработную плату и максимально обезопаси себя от факторов риска, связанных с работой (потеря работ невыплата заработной платы, производственный травматизм);
проанализирован характер отношений "менеджер-персонал", результате которого удалось определить отношение управленцев персоналу как к пассивным людям, нуждающимся в постоянной опеке указаниях, что оказывает определяющее влияние на формирование сти управления;
осуществлено исследование компонентов среды производстве ной организации железнодорожного транспорта, таких как: стили ожидания руководителей, персонала и самой организации, требования выполняемой работе, ситуационные переменные процесса управления: ходе исследования выявлено, что специфика решаемых коллективе задач оказывает влияние на определенное соответствие компонент среды друг другу, хотя в ряде случаев, касающихся стиля управлен персоналом, отмечается явное рассогласование между стиле заявленным руководителем, и ожиданиями подчиненных;
выявлена слабая готовность к участию персонала в управлени а также нежелание руководителей привлекать работников к участию процессе постановки и поиска решения задач организации;
- дано определение эффективности социального управлен:
человеческими ресурсами как определенного соответствия стщ
правления персоналом и специфики проявления характеристик сновных компонентов среды организации в определенной ситуации;
подчеркивается необходимость при формировании эффективной истемы управления персоналом на железной дороге учитывать собенности: отношений между участниками процесса управления, іакторов определяющих эти отношения, проявления воздействия на аботников со стороны руководителя, а также задачи, которую решает оллектив производственной организации;
предлагаются практические рекомендации по совершенствова-ию системы управления в отрасли в современных условиях.
Теоретическая и практическая значимость исследования, Основ-ое внимание в работе уделяется изучению взаимодействия руководителя персонала, основанному на структуре мотивации работников с учетом пецифики стиля управления. Анализ управленческих концепций и езультатов эмпирических исследований в коллективах ДВЖД позволяет делать выводы о распространенности разных стилей управления, об тношении к ним руководства и персонала.
Теоретическая часть работы включает монографии и периодиче-кие издания, вышедшие в России за последние 40-50 лет. Заметной оставляющей работы является обращение к зарубежному опыту правления персоналом. Непосредственное знакомство с классическими еорйями социального управления, большинство из которых риентировано на развитие системы человеческих отношений олжно помочь практикам-руководителям на железной дороге при юрмировании стиля управления.
Материалы работы дают возможность их применения при разра-отке программ подготовки и переподготовки управленческих кадров
ДВЖД, в учебном процессе, а также в НИР по изучению специфики стилистики управления персоналом в коллективах железнодорожног транспорта.
Основные теоретические положения диссертации прошли провес ку конкретным социологическим исследованием, проведенным коллективах ДВЖД. Данные апробированы в выступлениях на научны конференциях:
-
"Научно-технические и социально-экономические проблем развития дальневосточного региона Российской Федерации (Дальни Восток России)". - Хабаровск: ХГТУ, І995.
-
Семинар - совещание и 39-я научно-техническая конференвд ученых транспортных вузов, главных инженеров дорог, отделений линейных предприятий Дальневосточного региона. - Хабарове; ДВГАПС.1995.
-
"Государственная служба-состояние и проблемы функционир* вания" (межрегиональная научно-практическая конференция). Хабаровск: ДВАГС,1996.
Работа может быть использована специалистами управления і железной дороге при совершенствовании среды организации, систем отношений и методов управления.
Структура диссертации. Работа состоит из введения, двух глг (шесть параграфов), заключения, списка использованной литературы приложения.