Введение к работе
АКТУАЛЬНОСТЬ ПРОБЛЕМЫ. Выполнение мелиоративных работ іа переувлажненных почвах связано с проблемами проходимости колесных іелиоративно-тракторньїх агрегатов (МТА), повышения их тягово-сцепных войств и эффективности использования. Переувлажнение определяет низкий :оэффициент сцепления колеса с почвой, высокое буксование и разрушение очвенного слоя. Особенно эта проблема проявляется в условиях рисовых истем, которые располагают на тяжелых по гранулометрическому составу швах, содержащих большое количество глинистых частиц. Разработка вставленных вопросов потребовала решения взаимосвязанной совокупности аучных и практических задач, базирующихся на комплексном исследовании истемы: "мелиоративная сеть-переувлажненные почвы-колесные МТА" и тдельных ее подсистем. Решению указанной народнохозяйственной проблемы освящена диссертационная работа, выполненная автором в Московском осударственном университете природообустройства в сотрудничестве с афедрой гидравлики и гидравлических машин Московского государственного гроинженерного университета имени В. П. Горячкина в 1993-1997 годах.
ЦЕЛЬ РАБОТЫ. Разработать научные положения и способы овышения тягово-сцепных свойств колесных МТА при работе в условиях ереувлажнения почвы как теоретической основы для создания перспективных ысокопроизводительных мелиоративных машин, обеспечивающих высокое спользование мощности двигателя, увеличение производительности МТА ри сохранении плодородия почвы путем снижения сопротивления слоя воды атопления и повышения гребных свойств мелиоративного агрегата.
-Провести аналитический поиск приемлемых схем МТА, беспечивающих существенное повышение их тягово-сцепных свойств.
-Изучить особенности взаимодействия пневмоколеса с
ереувлажненной почвой в условиях образования гребня волны.
-Исследовать кинематику и динамику почвенных частиц в волновой те впереди пневмоколеса.
МЕТОДИКА ИССЛЕДОВАНИЙ. Предусматривалось проведение
еретических и экспериментальных исследований в лабораторных условиях на
:нове системного подхода к решению поставленной проблемы. Использованы
изические, математические методы моделирования процессов
шимодействия колес с переувлажненной почвой. Для проведения збораторных работ разработан макет пневматического колеса МТА с іебньши лопатками. При выполнении теоретических исследований применяли етоды теории поля, теории потока.Модельные исследования пневматического )леса и гребного колеса выполняли в гидравлическом канале. В диссертации эследовательно соединяются опытные данные с результатами численного ссперимента при использовании компьютерных программ GW BASIC.
2 НАУЧНАЯ НОВИЗНА: -Способ повышения тягово-сцепных свойств МТА в условиях затопления (н примере рисовых чеков) путем повышения гребных свойств ведущего колес; взаимодействующего с водой при помощи лопаток.
Рекомендовано исходить из необходимости уменьшения высоты гребня волн впереди этого колеса и снижения его волнового, лобового сопротивления, также использования слоя воды для создания дополнительной касательно силы тяги МТА.
—Математические и физические модели, основанные на методах теории поля теории потоков, с помощью которых изучены: процессы взаимодействуй пневматических и гребных колес МТА с переувлажненной почвой при і совместной работе; параметры волнового поля впереди колеса. Составлеу методика расчета основных параметров гребного колеса и тяговь параметров МТА с применением ЭВМ.
Новизна технических решений подтверждена положительным решение о выдаче двух патентов РФ (№№ 93049312, 97115380).
НА ЗАЩИТУ ВЫНОСЯТСЯ: —Технические средства для повышения тягово-сцепных свойств MTj обеспечивающие значительное увеличение касательной силы тяги nf одновременном снижении сопротивления ведущего колеса. Принципиальн; схема пневматического колеса МТА, снабженного гребными лопаткал обтекаемого профиля.
—Результаты теоретических и экспериментальных исследований поля давлені и скоростей жидкости впереди колес МТА в условиях образования высоко гребня волны и циркуляции частиц.
ПРАКТИЧЕСКАЯ ЦЕННОСТЬ И АПРОБАЦИЯ РАБОТЫ Совершенствование МТА при использовании гребного колеса да работы на переувлажненных почвах с целью повышения эффективное использования мощности двигателя; уменьшение буксования машины увеличение ее производительности. Основные положения диссертац] изложены в 8 опубликованных научных работах и изобретениях. Оі докладывались на кафедре Тракторы и автомобили, кафедре Мелиоративн стоительных машин МГУП, кафедре Гидравлики и гидравлических маші МГАУ им. В.П.Горячкина и на научных конференциях в этих университетах 1994-1996 гг.
СТРУКТУРА И ОБЪЕМ РАБОТЫ. Диссертация состоит из введения, 6 глг основных выводов и заключения, списка использованной литературы. Объ< диссертации 156 страниц основного текста, 78 рисунков и 9 таблиц.
