Введение к работе
Актуальность работы.
С учётом непрерывного развития и усложнения автотранспортной системы в Российской Федерации, усложняются методы решения задач безопасности дорожного движения (БДД), опасного управления транспортным средством и контроля за поведением водителей в дорожном движении. В результате дорожно-транспортных происшествий (ДТП) в Российской Федерации ежегодно погибает большое количество людей, в том числе относящихся к социально активным группам общества. Необходимость решения этой задачи была определена на заседании президиума Государственного совета, посвященного вопросам безопасности дорожного движения (БДД) в Российской Федерации, состоявшегося 14 марта 2016 г. в г. Ярославле под председательством Президента Российской Федерации Путина В.В. На заседании Госсовета был озвучен факт, что подавляющее большинство учётных дорожно-транспортных происшествий в России за последнее десятилетие «произошло по вине водителей: именно агрессия и неуважение к другим участникам дорожного движения, как правило, приводят к тяжелейшим авариям». На основании данного факта в п. 2.7 Правил дорожного движения (ПДД) было внесено определение «опасного вождения», и в первом чтении принят проект изменений в соответствующие статьи КоАП РФ, устанавливающие, в частности, меру ответственности за опасное управление транспортным средством (ТС).
Реализация мероприятий, направленных на повышение безопасности дорожного движения, связана со всесторонней оценкой их эффективности. Существующая система оценки показателей БДД, к сожалению, пока не даёт возможности осуществления оценки уровня БДД в России в сравнении с другими государствами, а также необходимого мониторинга изменения состояния БДД, что и определяет актуальность темы диссертационной работы.
Целью диссертационной работы является научно-обоснованная разработка и
практическое применение показателей определения уровня опасности управления ТС и
показателей мониторинга организации дорожного движения, для принятия
управленческого решения по БДД.
Основные задачи исследования:
-
Оценка существующего уровня БДД и мониторинг её состояния в Российской Федерации и ее регионах с учётом количества населения, уровня автомобилизации и плотности транспортного потока при помощи комплексного и обощённого показателей.
-
Анализ факторов, определяющих состояние БДД.
-
Исследование причин возникновения ДТП и условий, при выполнении которых вероятность совершения ДТП сводится к минимуму, а также причин нарушения этих условий.
-
Разработка методики измерения опасности управления ТС, как одного из возможных управленческих решений в сфере БДД.
5. Апробация методики измерения опасности управления ТС, как одного из возможных
управленческих решений в сфере БДД.
Объект исследования: система «водитель-автомобиль-дорога» и подсистема
«водитель-автомобиль».
Предмет исследования: поведение водителя в дорожном движении
Научная новизна заключается в (п. 6 и 7 паспорта специальности 05.22.10 –
«Эксплуатация автомобильного транспорта» соответственно):
-
Разработке и применение принципов и способов сравнительного анализа БДД в регионах РФ с различным количеством населения и уровнем автомобилизации.
-
Разработке методики определения влияния на обобщённый и комплексный показатели БДД условной плотности транспортного потока и величины среднегодового пробега.
3. Разработке методики определения показателей опасности управления ТС при движении по дорогам общего пользования для повышения качества контроля за поведением водителя в дорожном движении.
Теоретическая значимость работы заключается в совершенствовании методики установления статистических показателей аварийности с целью осуществления мониторинга состояния БДД и научно-обоснованной системы показателей оценки поведения водителей в дорожном движении.
Практическая значимость работы заключается в применении разработанной методики при контроле за поведением водителя в дорожном движении с использованием различных технических средств и интеллектуальных транспортных систем.
Методы исследования. Системный подход к анализу качества функционирования систем управления «водитель-автомобиль» и «водитель-автомобиль-дорога», методы статистической обработки информации, метод аппроксимации, метод экстраполяции, метод интерполяции, метод сравнительного анализа.
На защиту выносится:
-
Научный подход к анализу факторов, влияющих на БДД в РФ за последние 32 года при помощи комплексного и обобщённого показателей;
-
Оценка БДД в АТП различных форм собственности и численности учётных единиц.
-
Принципы и способы сравнительного анализа БДД в регионах РФ с различным количеством населения и уровнем автомобилизации.
-
Методика определения влияния на обобщённый и комплексный показатели БДД условной плотности транспортного потока и величины среднегодового пробега.
-
Методика определения показателей опасности управления ТС при движении по дорогам общего пользования для повышения качества контроля за поведением водителя в дорожном движении.
6.Система показателей опасного управления ТС и предложения по усилению контроля за поведением водителя в дорожном движении.
Степень достоверности результатов проведённых исследований подтверждается применением аттестованных средств измерения, обоснованностью применения математических методов при обработке экспериментальных данных, а также сопоставимостью теоретических расчётов с экспериментальными результатами.
Апробация результатов. Основные положения и результаты диссертационного исследования были доложены на следующих конференциях и семинарах: X международная научно-практическая конференция «Организация и безопасность дорожного движения в крупных городах. Инновации: ресурс и возможности»; 72-ая научно-методическая и научно-исследовательская конференция МАДИ; 73-я научно-методическая и научно-исследовательская конференция МАДИ; специализированный семинар по обмену опытом в деятельности по обеспечению безопасности дорожного движения «Проектные методы управления взаимодействием органов исполнительной власти на федеральном, региональном и муниципальном уровнях при планировании и реализации мероприятий по ОБДД».
Результаты исследований использованы при разработке учебных курсов: «Основы теории безопасного управления автомобилем», «Транспортная психология», «Эргономика и инженерная психология» и «Основы управления и обеспечения безопасности дорожного движения» по направлению подготовки 23.03.01 «Технология транспортных процессов» по профилю подготовки «Организация и безопасность движения» и по направлению подготовки 23.03.03 «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов» по профилю подготовки «Автомобильный сервис» в ФГБОУ ВО «Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ)».
Публикации. По теме диссертационного исследования было опубликовано 7 статей, в том числе 4 статьи в рецензируемых научных изданиях.
Структура и объём диссертации. Диссертация состоит из введения, четырёх глав, заключения, библиографического списка и приложений. Основной текст размещен на 162 страницах, включает 48 таблиц и 50 рисунков. Библиографический список содержит 71 источник.