Содержание к диссертации
ВВЕДЕНИЕ... I
Глава I СОЗДАНИЯ РАЦИОНАЛЬНОГО ТИПА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ
§ I. Требования к способу работы рационального двигателя 3
§ 2. Критерии эффективной экономичности двигателей внутреннего сгорания на режимах полной и частичной нагрузок 17
Глава II НОВЫЙ ТЕРМОДИНАМИЧЕСКИЙ ЦИКЛ И НОВЫЙ ПРИНЦИП РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ 44
§ 3. Описание нового термодинамического цикла и нового принципа работы двигателей внутреннего сгорания 44
§ 4. Рациональность нового цикла 52
§ 5, Особенности нового принципа работы двигателя 71
§ 6. Некоторые конструктивные схемы двигателей при работе по новому принципу 83
Глава III ИССЛЕДОВАНИЕ B РАСЧЕТ РАБОЧЕГО ПРОЦЕССА НОВОГО ТИПА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРА
НИЯ 103
§ 7. Разработка методики теплового расчета двигателя
§ 8. Применение уравнений расчетного метода дня частных видов термодинамических процессов 128
§ 9. Расчет процесса сгорания при поступлении в камеру сгорания сжатого воздуха из П-го
цилиндра 136
§ II. Рабочий процесс двигателя и определение оптимального сечения перепускного канала 158
§ 12. Тепловой расчет двигателя работающего по новому циклу 168
§ 13. Энтропия в действительном цикле двигателей внутреннего -сгорания и построения
энтропийных диаграмм нового типа двига теля 198
Глава ІV ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ НОВОГО ТИПА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ 228
§ 14. Задачи экспериментальных исследований и методика их проведения 228
§15. Опытная установка
§ 16. Исследование влияния угла между кривошипами совместно работающих цилиндров, степени сжатия в 1-ом цилиндре и коэффициента избытка воздуха рабочий процесс
двигателя
§ 17. Влияние сечения перепускного канала на рабочий процесс двигателе
Антидетонационные свойства двигателя
§ 18. Доводка конструкции и испытания по определению основных характеристик полноразмерного двигателя НОЕОГО типа 297
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 308
ЛИТЕРАТУРА
Введение к работе
Главной задачей научных исследований при создании новых типов машин является получение возможно большего полезного эффекта при одинаковой затрате средств. В особенности это относится к машинам, вырабатывающим энергию (преобразую щнм один вид энергии в другой).
Среди таких машин наибольшее распространение получили двигатели внутреннего сгорания; - их суммарная мощность в 12-15 раз превосходит мощность электростанций и сохранится на том же уровне и в дальнейшем (перспективный план развития нашей страны, в том числе на ближайшее семилетие, предусматривает пропорциональное увеличение мощности электростанцией и двигателей внутреннего сгорания).
Поэтому улучшение качества и повышение к.п.д. двигателей, создание единого типа двигателя, обладающего оптимальными конструктивными параметрами и способного работать на легких и тяжелых топянвах, представляет задачу большого экономического значения и, наряду с общим техническим прогрессом в стране, будет способствовать быстрейшему создание материально-технической базй0комцуниетмческего общества.
Коэффициент полезного действия и удельная мощность существующих двигателей вяутреннего сгорания, пока ещё, намного ниже теоретически возможных Координально решить проблему повышения коэффициента полезного действия и удельной мощности двигателей внутреннего сгорания невозможно, если следовать по традиционному пути простого совервенствования конструкции существующих двигателей. Необходииы разработка и применение новых способов работы, новых термодинамических цикяов, которые в своей основе обеспечили бы более совероенвое использование тепловое энергии Топлива.
Настоящее исследование посвящено созданию нового типа двигателя внутреннего сгорания.
