Введение к работе
Актуальность темы.
Китай является одной из крупнейших стран мира, с длинной береговой морской линией, составляющей длину около 8000 км. Кроме этого, в Китае имеется большое количество внутренних рек, выходящих к морской границе.
Анализ грузопотоков показал, что в Китае 8 провинций имеют грузопоток по внутренним рекам, превышающий миллион тонн груза в год. Среди них основными являются провинции Цзян си, Аньхой, Цен Цзян. В течение периода с 1999 г. по 2008 г. среднегодовое возрастание объема перевозок грузов по основным внутренним рекам КНР составляло величину около 5.1%.
С учетом активного экономического развития южной части Китая правительство КНР уделяет значительное внимание развитию судов смешанного плавания.
Поэтому вопросы проектирования судов смешанного плавания с использованием современных информационных технологий имеют особо актуальное значение для КНР.
Объекты исследования. Суда смешанного плавания, методика определения основных элементов судна, электронная база знаний проектирования судна.
Цель и задачи исследования. Создание методики по определению основных элементов судов смешанного плавания. Разработка принципов создания электронной базы знаний проектирования.
Методы исследования и решений. Для решения задач, поставленных в работе, потребовалось использование методов математической статистики, методов теории проектирования судов, методов математического моделирования, методов информационных технологий.
Информационная база исследования. В числе информационных источников использовались русская и иностранная литература по проектированию судов, книги, журнальные статьи, научные доклады, материалы научных конференций и семинаров, доступная документация по реальным проектам. В области общих методов проектирования судов использовались труды В.В.Ашика, А.В.Бронникова, С.И.Логачева, А.Н.Вашедченко, Л.М.Ногида, Б.А.Царева. В части проектирования судов смешанного и внутреннего плавания автор опирался на работы Г.В.Егорова, В.В.Вицинского, Н.К.Дормидонтова, В.Н.Анфимова, П.А.Малого, М.И.Андриевского, А.Г.Ляховицкого. В области информационных технологий
использовались работы А.И.Гайковича, В.Н.Тряскина, А.Н.Суслова, О.В.Одеговой и многих других авторов.
Теоретическое значение исследования. В работе создана математическая модель определения основных элементов судов смешанного плавания в первом приближении. Разработаны методики по определению уточненных элементов нагрузки конструкции корпуса судов смешанного плавания и рулевого устройства. Указанные методики реализованы в виде отдельньтх элементов базы знаний проектирования судов.
Практическая ценность работы. Полученные в работе результаты обеспечивают повышение эффективности проектирования судов смешанного плавания. Разработанные методы формирования базы знаний проектирования судов позволяют приступить к полноценному наполнению указанной базы знаний. Разработанный программно-методический комплекс определения основных элементов рулевого устройства может быть использован при проектировании судов любого класса.
Научная новизна работы.
Разработана методика определения уточненной нагрузки массы корпуса судов смешанного плавания
Разработана методика определения элементов рулевого устройства
Разработана методика формирования базы -знаний для электронной
модели проектирования судов смешанного плавания
На защиту выносятся следующие основные результаты работы:
В работе проведен анализ транспортных характеристик основных речных магистралей КНР
Определены основные ограничения на суда смешанного плавания для основных речных магистралей КНР
Разработана методика определения основных элементов судов смешанного плавания в первом приближении
Разработана методика формирования базы знаний для электронной модели проектирования судов смешанного плавания
Разработана методика определения уточненной нагрузки массы корпуса
судов смешанного плавания
Разработана методика определения элементов рулевого устройства
Разработана программная реализация метода формирования и
использования электронной базы знаний проектирования судов применительно к определению элементов рулевого устройства
Степень достоверности результатов исследований. Диссертационное исследование базируется на проверенной информации и использует
апробированные методы теории проектирования судов, системного анализа и математического программирования. Все полученные результаты сопоставлены с характеристиками существующих судов.
Апробация работы и публикации. По теме диссертации опубликованы 3 работы. Две работы опубликованы в изданиях, рекомендованных Перечнем ВАК РФ. Доля автора в указанных работах составляет 40%. В третьей работе доля автора составляет 100%.
Структура и объем работы. Работа состоит из введения, пяти глав, заключения, содержит 128 страниц основного текста (включая 30 таблиц и 39 рисунков), список литературы состоит из 69 наименований.
