Введение к работе
Актуальность темы. Интенсивность полезного эффекта судов уменьшается с эчением времени вследствие их физического и морального износа. Некоторые суда старевают морально задолго до наступления предельного физического износа их орпуса и механизмов. Происходит это по разным причинам. Иногда суда становятся енужными из-за изменения внешних условий. В других случаях моральное старевание судов является следствием развития техники и флота. Важно одчеркнуть, что преждевременное моральное устаревание не является, как правило, результатом просчетов при проектировании и постройке судов. Одним из способов іротиводєиствия моральному старению является модернизация судов в ходе ічередньїх ремонтов, а также переоборудование, т.е. изменение назначения самого :удна.
В настоящее время в экономике России происходят серьезные структурные вменения, которые коснулись и водного транспорта. На сегодняшний день грузопоток іа речном транспорте сократился в 5...6 раз по сравнению с предыдущими годами, исчезли многие традиционные грузопотоки. В результате значительная часть флота їв имеет работы. В то же время в связи со структурной перестройкой промышленности появляются новые грузопотоки, например, перевозка химических грузов. Другая сторона проблемы связана с весьма ограниченными финансовыми возможностями в отношении постройки судов . Поэтому в ряде случаев выход может быть найден путем переоборудования имеющихся неиспользуемхых судов.
Объем работ по переоборудованию судна может быть значительным и включать в себя модернизацию по всем основным подсистемам, таким как корпус, судовая энергетическая установка, судовые устройства и системы, навигационное оборудование. Эти работы могут выполняться в том же корпусе или с изменением лавных размерений и архитектурного типа судна.
Важнейшими проблемами при переоборудовании являются выбор подходящего зля этого судна и обоснование конкретных технических решений. От типа іереоборудуемого судна, его элементов и характеристик зависит эффективность его эксплуатации. В настоящее время отсутствуют методики, позволяющие произвести как зыбор судна, так и оценку того или иного варианта его переоборудования .
Отсюда вытекает актуальность разработки метода и средств оптимизации іроектньїх решений при переоборудовании судов.
Цель работы. Целью диссертационной работы является теоретическое обоснование и разработка эффективного метода оптимизации проектных решений при переоборудовании судов.
Исходя из указанной цели в качестве основных задач исследования были поставлены следующие:
разработка методики выбора судна под переоборудование;
разработка методики обоснования технических решений при переоборудовании судна;
обоснование возможности оптимизации характеристик судов исходя из условий их работы на линиях-представителях;
разработка на основе методики оптимизации комплекс программ для ЭВМ, позволяющих произвести выбор судов-претендентов для переоборудования и обосновать вариант технических решений при его реализации;
- выполнение по разработанной программе практических расчетов для
обоснования отдельных проектных решений при переоборудовании судна.
Цели и задачи исследования однозначно определили его объект - оптимизация проектных решений при переоборудовании судов.
Общая методика исследования. Анализ методов обоснования проектных решений при модернизации и переоборудовании судов осуществлялся с использованием материалов публикаций в научно-технической литературе. Теоретические исследования выполнялись с привлечением теории принятия решений, теории надежности. Моделирование осуществлялось на ЭВМ. Обработка результатов экспериментов проводилась с использованием методов теории планирования эксперимента.
Научная новизна работы заключается в обосновании возможности оптимизации характеристик транспортных судов на так называемых линиях-представителях; разработке экономико-математической модели и методики выбора оптимального судна под переоборудование базирующихся на рыночных экономических показателях; создании методики обоснования технических решений при переоборудовании судна; произьеденных на основе разработанного комплекса программ для ЭВМ практических расчетах, позволивших получить новые результаты по обоснованию вальности энергетической установки и ее типа.
Практическая ценность исследования состоит в обосновании, разработке и опытной проверке методики оптимизации проектных решений при переоборудовании судов; разработке и опытной проверке обобщенного показателя линии-представителя; 4
ізработке комплекса программ для ЭВМ решения задач выбора судна для іреоборудования и обоснования конкретных технических решений при »реоборудовании судна.
Основные положения, выносимые на защиту: результаты теоретических и спериментальных исследований в отношении возможности оптимизации ірактеристик судов исходя из условий их работы на линиях-представителях;
методика выбора судна-претендента для переоборудования; методика Зоснования технических решений при переоборудовании судна; реализация методик виде комплекса программ для ЭВМ;
результаты практических расчетов по разработанным программам. Публикации. Основное содержание диссертационной работы отражено в 7 . /бликациях (см. перечень в конце автореферата).
'бъем работы. Диссертация состоит из введения, четырех глав, заключения, списка
итературы и приложений. Работа содержит т39 страниц машинописного текста,
ключающих і с. содержания, 4 с. списка литературы (5S наименований),
і лист с рисунками, графиками и таблицами, а также приложения объемом
І5 с.