Введение к работе
Актуальность темы. Работа посвящена исследованию влияния износа и коррозии элементов судовых перекрытий на устойчивость подкрепленных продольным набором пластин.
Задача об устойчивости пластин, подкрепленных ребрами жесткости, представляет значительный практический интерес. Во-первых, важно определить величину жесткости ребер для того, чтобы они могли служить жесткими опорами пластин; во-вторых, установить необходимое расстояние между ребрами жесткости судовых перекрытий; в-третьих, оценить способность элементов судовых перекрытий сопротивляться усилиям, возникающим при эксплуатации судна, с учетом возможного износа связей.
Следует отметить, что несмотря на большое количество работ, посвященных устойчивости подкрепленных пластин, вопросу критической оценки влияния износа и коррозии на устойчивость таких пластин уделено крайне мало внимания.
Н ^равномерный характер износа элементов подкрепленных пластин делает это влияние весьма существенным, что отражается как на количественных результатах, так н на качественной картине потери устойчивости.
В силу сложности задач по оценке устойчивости для их решения на практике применяют приближенные методы, сводя решение к оценке устойчивости изолированных балок. Однако оценке корректности этих решений с учетом износа связей не производилось.
Учитывая вышеизложенное, можно считать весьма актуальным проведение анализа влияния износа и коррозии на устойчивость подкрепленных пластин, а также оценку корректности приближенных решений.
Цель работы. Целью диссертационной работы является-разработка методики оценки устойчивости подкрепленных пластин судовых перекрытий с учетом износа и коррозии на основе требований Норм прочности морских судов.
В диссертации решены следующие задачи:
- проведен анализ существующей методики оценки устойчивости
балок судового набора;
- разработана практическая методика определения ширины
поясков широкополых балок;
- определены приведенные модули упругости пластин, потерявших
устойчивость;
- вычислена приведенная ширина с учетом возможности потери
устойчивости пластин между ребрами;
- получено решение задач устойчивости подкрепленных пластин.
Методы исследования.
1. Метод интегрирования дифференциального уравнения;
2. Энергетический метод.
Научная новизна. Научная новизна подтверждается отсутствием в практике проектирования методики оценки изношенных и корродированных подкрепленных пластин судовых перекрытий с учетом возможной потери устойчивости пластин между ребрами жесткости до момента общей потери устойчивости подкрепленной пластины.
Практическая ценность. Произведен анализ корректности оценки устойчивости подкрепленных пластин судовых перекрытий на основе принятых в практике проектирования рекомендаций.
Разработана практическая методика оценки устойчивости подкрепленных пластин с учетом износа и коррозии.
На защиту выносятся:
-' результаты выполненного анализа устойчивости балок продольного набора судовых перекрытий с учетом износа и коррозии на основе рекомендаций, принятых в практике проектирования судовых конструкций;
- методика определения приведенных жесткостных характеристик пластин, потерявших устойчивость;
піеіодика оценки устойчивости пластин перекрытий, подкрепленных продольными ребрами жесткости, с учетом износа и коррозии.
Внедрение результатов. Результаты диссертационной работы использованы в научно-исследовательской работе. Методика расчета устойчивости элементов судового корпуса с учетом износа и коррозии применялась для расчетов на Николаевском-на-Амуре судостроительном заводе, на ремонтно-эксплуатационной базе флота.
Апробация работы. Основные положения диссертационной работы докладывались и обсуждались: на международной конференции "Проблемы прочности и эксплуатационной надежности судов" ( г. Владивосток 1996 г.); на втором Международной студенческом форуме стран Азиатско-Тихоокеанского региона (г.Владивосток 1997 г.).
Работа выполнена на кафедре Механики деформируемого твердого тела.
Публикации. Результаты исследований опубликованы в двух печатных работах.
Объем работы. Диссертация состоит из введения, пяти глав.