Введение к работе
Актуальность исследования. Перспектива развития авиационной техники связана с ростом требований к безопасности полетов, экономической эффективности, -экологии, комфорту, а также с внедрением новейших средств электронной техники, информационной технологии, более совершенных силовых установок, новых конструкционных материалов и тд. Все это обусловливает необходимость разработки новых подходов, методов и средств технологической подготовки производства (ТПП) при серийном освоении новых образцов летательных аппаратов (ЛА).
Анализ самолетного парка гражданской авиации Узбекистана, Российской Федерации, Украины и других государств-членов Содружества показывает высокий уровень износа эксплуатируемых самолетов, которые отрабатывают установленный ресурс. В ближайшие 2-3 года будут списаны по ресурсу последние самолеты Ан-24 и Як-40.
Покупка зарубежных самолетов аналогичного класса, например, RG-85, а также других классов А-310, Боинг-757, Боинт-767, в том числе комплектующих, не только обременительна, но и чревата последствиями застоя авиационной промышленности Узбекистана. Однако, пока не будут поставлены в эксплуатацию самолеты отечественного производства, отвечающие международным нормам, Национальная авиакомпании "Узбекистон хаво йуллари" вынуждена временно идти по этому пути, чтобы своевременно освоить международный рынок авиауслуг.
За последние годы Аавиацнонным Комплексом им. С.В.Ильюшинз были разработаны самолеты, отвечающие по своим летно-техническим характеристикам международным нормам и требованиям И способные заменить самолеты, вырабатывающие свой ресурс. Одним из таких самолетов явился Ил-114, который по своим показателям намного превосходит самолеты Ан-24 н Як-40 и ряд самолетов аналогичного класса стран дальнего зарубежья.
Освоение серийного производства нового самолета связано с решением множества технологических, организационных и экономических задач. Наиболее сложной из них является технологическая, ибо новое поколение самолетов всегда отличается наличием неордннарньк конструктивных решений, обусловленных требованиями времени и перспективы. В этих условиях исследование н разработка новых технологических решений, опирающихся нз математические методы, является актуальным направлением для самолетостроительного производства.
В работе приведены результаты исследования ТПП серийного выпуска нового езмолетз Ил-1 Г4, затрагивающие вопросы в сфере разработки н внедрения новых способов и методов совершенствования и организации технологий агрегзтно-сборочного и механообрабатьшзющего производств, обеспечивающих своевременность выпуска изделия при минимальной себестоимости н цикле производства.
Целью работы явилось: исследование конструктивных и технологических особенностей самолета Ил-114, разработка новых способов и методов совершенствования технологии агрегатной сборки и инфраструктуры парка станочного оборудования в стадии организации технологической подготовки серийного производства.
Для достижения цели поставлены следующие основные задачи:
1. Проведение аналитической оценки особенностей системы техноло
гической подготовки производства по серийному освоению выпуска са
молета Ил-114 и выявление экстремальна технологических и организа
ционных зон, определяющих своевременность освоения изделия.
-
Исследование и разработка общесистемного и внутрисистемных . цикловых графиков работ по ТПП самолета Ил-114.
-
Анализ и оценка технологии агрегатной сборки и разработка нового способа сборки крыла самолета.
-
Анализ и оценка структуры парка станочного оборудования ме-ханообрабатывающего производства в связи с конструктивно-технологическими особенностями самолета.
-
Разработка метода формализации структуры парка станочного оборудования механообрабагывающего производства.
-
Разработка моделей и методики совершенствования структуры парка станочного оборудования, апробация и внедрение результатов.
Предметной областью исследования является система технологической подготовки серийного производства новых образцов самолетов (на примере самолета Ил-114) в целях повышения ее эффективности на основе разработки и внедрения прогрессивных способов технологий и оперативных методов формирования и і ринятия организационно-технологических решений.
. Методы исследований. В основу методологии исследования положены системный подход, принципы и методы алгоритмического построения структур управления, методы теории графов и теории множеств и линейного программирования.
Научная новизна работы заключается в разработке и внедрении:
нового способа сборки крьша с расширенными технологическими возможностями;
метода формализации структуры парка станочного оборудования;
структурно-логических моделей парка станочного оборудования;
методики совершенствования структуры парка станочного оборудования;
математической модели оптимизации инфраструктуры парка станочного оборудования.
Практическая ценность работы заключается в создании нового способа сборки крьша и методики модернизации парка станочного оборудования механообрабатывающего производства, обеспечивающих высокую эффективность и своевременность выполнения работ по ТПП серийного
освоения нового самолета Ил-114.
Направление работы определено Соглашением между Правительством Российской Федерации и Правительством Республики Узбекистан об обеспечении дальнейшего сотрудничества в области совместного создания, серийного производства и поставок в эксплуатацию самолетов местных воздушных линий в пассажирской (Ил-114) и грузовой (Ил-114Т) модификациях.
Внедрение результатов работы. Результаты исследования практически воплощены непосредственно в систему технологической подготовки серийного производства самолета Ил-114.
Публикации и апробация результатов работы. Результаты работы опубликованы в научных журналах "Конверсия" в машиностроении"!!*. Москва). "Проблемы информатики и энергетики" АН РУз и вошли в руководящие технические материалы ГАО ТАПОиЧ". Основное содержание докладывалось на научно-технических конференциях ТГАИ (1996, 1997, 1998, 1999 гг.), на объединенном научном семинаре его кафедр, на производственно-технических советах ГАО 'ТАПОиЧ", АК им. С.В.Ильюшина (г. Москва), АК им. К.С Антонова (г. Киев), ОМПП им. Баранова (г. Омск), АО "Аэросила" (г. Ступино), ГП Техприбор" (г. Санкт-Петербург), а также на международном совещании в ГАО ТАПОиЧ" с участием работников Международной компании "Боинг" (1998 г.).
Структура и объем работы. Работа состоит из введения, четырех глав с выводами, заключения, списка использованной литературы и приложений, изложенных на 188 страницах, из них 100 страниц составляет машинописный текст, 33- таблицы и рисунки, 12- список использованной литературы( 105наименований) и 42 -приложения.
