Введение к работе
Актуальность проблемы. В нефтяной промышленности, как одної" из базовых отраслей народного хозяйства, намечается широкое внедрение современных видов промыслового оборудования и новых технологий, что позволит существенно повысить не только производительность труда, но и обеспечить темпы развития нефтяной индустрии. Кроме того, современная концепция ускорения научно-технического прогресса в отрасли базируется на существенном повышении требовании к рабочим и инженерно-техническому персоналу.
Использование сложной техники, современных технологий в условиях пожяро-взрывоопасного производства потребует по новому рассмотрение проблем аварийности и травматизма на производстве, медицины тРУДа1 подготовки и отбора кадров.
В настоящее время в нефтяной промышленности ежегодно регистрируется около 3,5 тыс.несчастных случаев, из котор.тх 6% заканчивается смертельным исходом.
Особенно высокий уровень травматизма и аварийности наблюдается при эксплуатации технологического транспорта и спситехники. Практически во всех управлениях технологического транспорта (УТТ) производственных объединений ГП "Роснефть" около 60% несчастных случаев приходится на долю технологического транспорта.
Установлено, что основными общими причинами несчастных случаев являются: невысокая надежность транспортных и технических средств, экстремальные условия труда и низкая квалификация работников. Однако, несмотря на выявленные причины, как показала практика, предприятия транспорта в отрасли за счет внодре"ил отделычле разрозненных мероприятий не могут существенно снизить уровень производственного травматизма и аварийности. В связи с этим необходим комплексный подход.к этой проблеме, позволяющий одновременно проводить профилактическую работу по нескольким направлениям. Весьма актуальными направлениями, на наш взгляд, следует считать ранжирование производственных процессов, выполняемых технологическим транспортом v спептехникой, по степени опасности и соответствующий" профессиональный подбор работников по определенным качествам. Перспективность настоящих исследований также можно объяснить еще тем, что в период рыночной экономики возникает проблема страховаттия от несчастных случаев и аварий и профессионального отбора рабочих и инженерно-технических работников для выполнения травмоопасных работ.
4.
Цель работы. Основная цель работы заключается в повышении безопасности эксплуатации технологического транспорта и снижении аварийности и производственного травматизма на основе разработанных методик по оиенке степени риска основных производственных процессов и профессионального отбора работников.
Идея работы заключается в необходимости выбора и отбора для наиболее травмоопасных производственных процессов лии, имеющих высокие показатели по психофизиологическим, личностным и профессиональным качествам.
Основными задачами исследования явились:
изучение производственного травматизма при эксплуатации технологического транспорта и спецтехники;
исследование степени риска основных производственных процессов;
исследование психофизиологических, личностных и профессиональных качеств машинистов (операторов) технологического транспорта;
разработка комплексного метода профилактики производственного травматизма и аварий.
Научная новизна работы состоит в том, что впервые опасность производственного процесса предлагается оиешівать по фактору риска. В зависимости от уровня риска предлагаются определённые организационные мероприятия по снижению травматизма и аварии для конкретного технологического транспорта и епецтехники. Впервые комплексно исследованы психофизиологические, личностные и профессиональные качества операторов (машинистов) технологического транспорта. Установлены и получены экспериментальные зависимости психофизиологических, личностных и профессиональных качеств от различных факторов. Впервые для отрасли разработана методика профессионального отбора работников с использованием персональных компьютеров.
Практическая значимость работы заключается в том, что с помощью полученных результатов можно решать следующие задачи:
проводить ранжирование производственных процессов по степени опасности;
выбирать претендента на рабочее или вакантное место в соответствии с его психофизиологическими, личностными к профессиональными качествами;
определять направление обучения или развитие психофизио-гических, личностных и профессиональных качеств,
5.
- снижать производственный травматизм и сохранять профессиональное долголетие.
Реализация результатов работы. Основные положения и результаты выполненной диссертаиионной работы использованы при разработке следующих отраслевых документов, утвержденных в установленном порядке: "Методические рекомендации по снижению степени риска при эксплуатации технологического транспорта и спентехники", "Методические рекомендации по проведению тестирования профессиональной пригодности персонала с. использованием компьютеров".
Апробация работы. Основное содержание работы и отдельные ее положения докладывались, обсуждались и получили одобрение на Международном симпозиуме "Предупреждение риска (научно-техническая эволюция)", Мооквя-1992г., первом съезде специалистов по безопасности деятельности человека, Санкт-Петербург-1992г., Всесоюзном научно, -практическом семинаре "Профессиональны^ отбор и безопасность деятельности человека", Ленипгряд-1990г., Российской научно-технической конференции "Промышленная экология и безопасность современных технологических процессов", Мооквя-1993г., а также семинарах и конференциях кафедры охраны труда и окружающей среды Академии.
Публикации. Основные результаты диссертации отражсты в 14 опубликованных работах, приведенных в прилагаемом списке.
Объем и структура работы. Диссертационная работа состоит из введения, пяти глав с выводами, общих выводов, списка использованной литературы и приложений. Диссертация содержит 138 страниц машинописного текста, 27 таблиц, 17 рисунков.
