Введение к работе
Актуальность темы. Интенсивное развитие и совершенствование
открытого способа разработки твердых полезных ископаемых связано
с широким применением мощного горного и транопортяого оборудо
вания, эффективное-использование которого завиоит от согласован
ности всех элементов горнотранспортной системы.
Горнотранспортная система разреза, в которую входят экскаваторы забойные и отвальные, подвижной состав,а также схема транспортных коммуникаций, предотавляет собой единое целое. От технологической согласованности процессов погрузки, транспортирования п отвалообраэования, сбалансированности количественного и параметрического подбора забойного, отвального, транспортного оборудования и транспортной схемы зависят результативные технико-гко-номические показатели разреза.
Важнейшим элементом горнотраполортной оистомн являетоя трано-портная схема, предотавляпцая собой совокупность транспортных коммуникаций, обоспвчивапциг грузотранопортную связь рабочих горизонтов о сооружениями на поверхности и тохнологичаоких процессов открытой разработки. К тому ко трапопортная схема динамично меняетоя по мере ведения горных работ.' Это периодически приводит к технологическому рассогласованию работы сиотемы. Поатому на разрезах не удается доотичь требуемой производительности мощного акокавационного и транспортного оборудования, показатели которого, как правило, на 15-20^ нижа проектных.
В овяэи о этим важное научно-практичеокоо значение приобретает выбор транспортных охем и уоловий их примонэная,обеспечивающих сффективность работы угольных разрезов при аэдэзводородном транспорта;
Целью тзаботи являотоя выбор транспортных охем и уоловнй их применения, обеспечивающих эффективность окоплувтапив угольных разрезов при геле8иодорояном транспорто.
Натодч исследования: имитационное иоделированяе, норрзляцн-оано-регрэссионный анализ, апалптичоокий, тэхпако-экономачосквй, натурные ваблгдення н отатистачэокая обработка ах результатов.
Научные положения, выносимые на зашиту.
-
Транспортная схема является элементом горнотранопортной оистемы и определяет ее производительность.
-
Для каждой транспортной охемы существуют рациональные условия применения, при которых достигается максимальная производительность горнотранспортной оистемы и соответственно наилучшие технико-экономичеокие показатели.
Научная новизна работы:
-
Установлено влияние типа и параметров транспортных охем на производительность горпотранспортной системы.
-
На основе имитационного моделирования установлена зависимость времени простоев локомотивосоотава оа рейс от количества работающих локомогивосостааов для схем разных типов.
Практическое значение работы.
Разработана и доведена до практического применения имитационная модель работы горнотранспортной сиотемы,позволявшая решать" задачи, связанные о количественной оценкой п формированной транспортных схем в проектной практике и на разрезах.
Разработаны практические рекомендации по формировании транс
портных схем па разрезах им.Вахрушева, "Кпоолавский" и "Томуоин-
окпй".
Достоверность выводов и результатов обоснована представительным обгемом статистических данных работы Еолезнодорокного транспорта на разрезах Кузбасса, высокой сходимостью (более 90|) результатов имитационного моделирования о фактическими показателями работы, регрессионными зависимостями, смеющими высокие коэффициенты корреляции и критерии'Фишера и Стьвдента.
Реализация результатов работы.
Рекомендации по формированию транопортных охеы и оценке производителькооти горкотранопортной оиотеыы приняты па разроваг им.Вахрушева, "Киселевский", "Томусинскпй". Расчетный вконош-ческий вффэкт от реализации мероприятий па разрезах концерна "Ку8баооразрезуголь" составляет: "Томуопнском" - 3S0 тыс.руб., "Киселевском" - 240 тыа.руб.
Апробация работы.
Основные положения работы докладывалась па Всесоюзное вауп-во-тохничоской конференции колодых учеїшх п сиепдаШоіоіі"7Тбль^~ вой прокдЕленности с учаотием отран-члопов СЭВ (г.Двборци.1987), технических совещаниях кояцорпа "Кузба'ссразрзэуголь" (г.Кёнэро-во, 1989 г.),научном сомшшро отделения открытого споооба добэта угля -ИЦ пи. А.А.Скочанского (г.Дюборцы, 19Э2 г.).
Публикации. По томе диссертационной работы опубликовано три печатных работы.
Структура и объем работы. Диссертационная работа соотоит ив впадения, четырех глав, общих выводов,изложенных на 98 страницах машинописного текста и содоряит 29 рис., 28 таблиц, список литературы из 87 наименований и 3 приложения.