Введение к работе
Актуальность проблемы
Несмотря на значительный комплекс проведенных работ, направленных на снижение брака по буксовым узлам пассажирских и грузовых вагонов, количество задержек поездов по этому виду брака и в настоящее время остается весьма высоким. Так в 2009 году количество задержек поездов составило 77000 единиц, а в 2010 году - 61000 единиц.
Несомненно налицо имеется тенденция к снижению брака по буксовому узлу. И тем не менее количество потерянных вагоночасов является критическим, резко снижает провозные способности компании и снижает реальную эффективность функционирования железных дорог.
Поэтому проведение исследований, поиск путей к дальнейшему снижению брака при ремонте подшипников и возможность повышения их эксплуатационной надежности является несомненно актуальной задачей.
Цели и задачи исследования.
Целью данной работы являются исследования, направленные для повышения эксплуатационной надежности буксовых узлов вагонного парка. В связи с этим:
1. Проведен анализ современных диагностических технологий.
-
Показана целесообразность модернизировать вибродиагностические комплексы для повышения эксплуатационной надежности буксовых узлов.
-
Приведена статистика отказов элементов подшипников буксовых узлов.
-
Предложена схема раздельного секторного нагружения, совмещенного с диагностическим контролем подшипника.
-
Разработан алгоритм посекторного сравнения результатов диагностики.
6. Предложен принцип выделения потенциально ненадежных
подшипников.
7. Разработан математический аппарат для интегральной оценки по совокупности секторных показателей качества диагностируемого подшипника.
Научная новизна диссертации.
Научную новизну диссертации составляют:
- статистика отказов элементов подшипников буксовых узлов.
схема раздельного секторного нагружения, совмещенного с диагностическим контролем, наружного неподвижного кольца подшипника.
алгоритм посекторного сравнения результатов диагностики.
принцип выделения потенциально ненадежных подшипников.
- математический аппарат для интегральной оценки по совокупности
секторных показателей качества диагностируемого подшипника.
Практическая значимость работы.
В процессе выполнения диссертационного исследования определены реальные технические и научные направления для повышения эксплуатационной надежности буксовых узлов вагонного парка.
По результатам исследования создан новый тип диагностического комплекса, который в настоящее время выпускается в условиях серийного производства.
Структура и объем работы.